ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੇ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਦਾ ਜਨਮ 1733 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ।20ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਤਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ, ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਵਰਗੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰੀਖਣ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ।ਬੇਬੀ ਸਟ੍ਰੋਲਰਾਂ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਆਮ ਜਾਂਚ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।
1. ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਚੈੱਕ
2. ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਿਰੀਖਣ
3. ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ (ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਦਿੱਖ)
4. ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ ਬਣਤਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲੋੜ
5. ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਸੰਜੋਗਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ
6. ਖਰਾਦ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਲੋੜਾਂ
7. ਪੈਰਾਸੋਲ ਨਿਰੀਖਣ ਲੋੜਾਂ
8. ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ ਲੋੜਾਂ
ਰੰਗ ਮੇਲ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਕੋਈ ਗਲਤ ਰੰਗ ਜਾਂ ਸ਼ੈਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
2. ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨਨਿਰੀਖਣ
1).ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ;
2).ਬਲਕ ਮਾਲ ਸੀਮਤ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਦਿੱਖ ਨਿਰੀਖਣ (ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਦਿੱਖ)
1).ਕੋਈ ਸੰਤਰੇ ਦਾ ਛਿਲਕਾ, ਪੀਲਾ, ਡੀਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਛਾਲੇ ਜਾਂ ਜਲਣ ਨਹੀਂ;
2).ਕੋਈ ਮੋਟੀ ਜਾਂ ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ;
3).ਕੋਈ ਡੈਂਟ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ;
4).ਮੋਲਡ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਓ;
5).ਸਤ੍ਹਾ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰੰਗ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੈ;
6).ਕੋਈ ਖੁਰਚਣਾ, ਜੰਗਾਲ, ਛਾਲੇ, ਡੀਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਪਿੰਨਹੋਲ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਛਿੱਲਣਾ;
7).ਕੋਈ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ;
8).ਕੋਈ ਡੈਂਟ, ਵਿਗਾੜ, ਵਿਗਾੜ ਆਦਿ ਨਹੀਂ;
9).ਕੋਈ ਡੀਸੋਲਡਰਿੰਗ, ਗੁੰਮ ਸੋਲਡਰਿੰਗ, ਬੁਲਬਲੇ, ਅਸਮਾਨ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਆਦਿ.
4. ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦਬਣਤਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲੋੜਾਂ
1).ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
2).ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ: ±1.0mm;
3).ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ: ਇੱਕ 10-ਡਿਗਰੀ ਢਲਾਨ ਤੋਂ 5 ਮੀਟਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ, ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਤੱਕ 0.3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ (ਸੰਦਰਭ ਸਟੈਂਡਰਡ JIS0294);
4).ਇੱਕ-ਪੁਆਇੰਟ, ਤਿੰਨ-ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਛੇ-ਪਾਸੀ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ ਡਰਾਪਿੰਗ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ;
5).ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵੇਟ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰੋ (ਖੇਤਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ);
6).ਸਟਰੌਲਰ ਹੈਂਡਲ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ ਅੱਪ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਟੈਸਟ (ਸੈਂਡਰਡ ਸਟੈਂਡਰਡ GB 14748)
ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ: ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਿਣਤੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ 120mm±10mm ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।(ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਅਤੇ 15 ਚੱਕਰ/ਮਿੰਟ±2 ਚੱਕਰ/ਮਿੰਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ 800 ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ।ਉਲਟਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 400 ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਸਟ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
7).ਕਾਰਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ (ਸੈਂਡਰਡ ਸਟੈਂਡਰਡ GB 14748)
ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ: ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਿਣਤੀ ਰੱਖੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ 10° ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਤੋਂ 1000mm ਦੂਰ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੈਂਪ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਸਟਾਪ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿਸਦੀ ਉਚਾਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਕੁੱਲ 10 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ।
1-ਸਖਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ;
2-ਸਟੀਲ ਸਟਾਪ;
3-ਸਟਾਪ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਪਹੀਏ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਵਿਆਸ।
5. ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟ ਸੰਜੋਗਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ
1).ਰਿਵੇਟ ਬੈਕ ਓਪਨਿੰਗ 2 ~ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਡੈਲਮੀਨੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ;
2).ਢੁਕਵੀਂ ਤੰਗੀ, ਕੋਈ ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਹੀਂ;
3).ਨਰ ਅਤੇ ਮਾਦਾ ਪੇਚ ਤਿੱਖੇ burrs ਬਿਨਾ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ;
4).ਸੰਯੁਕਤ ਬੰਨ੍ਹਣ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ;ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 1.0~1.5mm ਹੈ;
5).ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ;
6).ਸਟਿੱਕਰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਛਾਲੇ, ਕੋਨੇ ਜਾਂ ਟੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ;
7).ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਝਣ ਜਾਂ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
8).ਜੇ ਜਿਗਸ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਜਿਗ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਖਰਾਦ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਲੋੜਾਂ
1).ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
2).ਦੋ ਤਾਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖਰਾਬਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ;
3).ਜੇਕਰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਹੈਂਡਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਸਪਿਰਿਟ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
4).ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੰਦਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਨ;
5).ਬੈਕਰੇਸਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕਾਏ ਬਿਨਾਂ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਕਰੇਸਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ;
6).ਪੈਡਲ ਵਿਵਸਥਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
7).ਫਰੰਟ ਆਰਮਰੇਸਟ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
7. ਪੈਰਾਸੋਲ ਨਿਰੀਖਣ ਲੋੜਾਂ
1).ਪੈਰਾਸੋਲ 'ਤੇ ਹੈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਧਾਗੇ, ਗੰਦਗੀ, ਛੱਡੇ ਗਏ ਟਾਂਕੇ, ਛੇਕ, ਆਦਿ ਨਹੀਂ ਹਨ;
2).ਪੈਰਾਸੋਲ ਦਾ ਸਮਾਪਤੀ ਕਾਰਜ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
3).ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਜਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ ਕਿ ਕੋਈ ਹੰਝੂ ਨਹੀਂ ਹਨ;
4).ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਪੈਰਾਸੋਲ 'ਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਬਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਹਿਜ ਉਲਟਾ, ਗਲਤ ਮਾਡਲ, ਆਦਿ।
8. ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣਲੋੜਾਂ
1).ਡੱਬੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗੁੰਮ ਪ੍ਰਿੰਟ, ਗਲਤ ਪ੍ਰਿੰਟ, ਧੁੰਦਲਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
2).ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
3).ਪੈਕਿੰਗ PE ਬੈਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਛਾਪੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ;
4).ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਟਿੱਕਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
5).ਬੈਕਰੇਸਟ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਉੱਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੇਬਲ ਸਿਲੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
6).ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਬੁਣਿਆ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਲੋਗੋ ਸਾਫ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
7).ਹਦਾਇਤਾਂ, ਵਾਰੰਟੀ ਕਾਰਡਾਂ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤਸਵੀਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;
8).ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਬਾਕਸ ਫਲੈਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਰ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
9).ਬਕਸੇ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਵਰਗੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਨਿਯਤ ਮਾਪਦੰਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।ਹੇਠਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟਰੌਲਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ:
(1) ਚੀਨ - GB14747 ਇਹ ਮਿਆਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(2) ਚੀਨ - GB 14749 ਇਹ ਮਾਨਕ ਉਹਨਾਂ ਬੇਬੀ ਵਾਕਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬੈਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੱਕ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
(3) ਚੀਨ - GB 14748 ਇਹ ਮਿਆਰ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਟਰੌਲਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(4) ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ - ASTM F977 ਇਹ ਮਿਆਰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬੇਬੀ ਵਾਕਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(5) ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ - ASTM F833 ਇਹ ਮਿਆਰ ਨਿਆਣਿਆਂ ਜਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਟਰੌਲਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(6) ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ - EN 1273/BS EN1273 ਇਹ ਮਿਆਰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬੇਬੀ ਵਾਕਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੱਕ।
(7) ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ - EN 1888 ਇਹ ਮਿਆਰ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(8) ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ/ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ—AS/NZS 2088 ਇਹ ਮਿਆਰ ਨਿਆਣਿਆਂ ਜਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਸਟਰੌਲਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਲਾ ਜਾਣਕਾਰੀ:
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ: ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਲਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ (GB 14748-2006)
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-20-2024