Menurut data, kereta dorong bayi pertama lahir di Inggris pada tahun 1733. Saat itu hanya berupa kereta dorong dengan keranjang mirip kereta dorong.Setelah abad ke-20, kereta bayi menjadi populer, dan bahan dasarnya, struktur platform, kinerja keselamatan, dan aspek lainnya juga terus meningkat.Saat ini, kereta dorong bayi pada dasarnya sudah menjadi barang yang wajib dimiliki oleh keluarga, dan pemeriksaan kereta dorong bayi sangatlah penting.
Setiap negara memiliki standar dan metode pemeriksaan yang berbeda untuk produk seperti kereta bayi.Berikut ini adalah persyaratan pemeriksaan umum untuk kereta dorong bayi.
Persyaratan pemeriksaan kereta dorong bayi
1. Pemeriksaan kecocokan warna
2. Pemeriksaan spesifikasi produk
3. Inspeksi penampilan (penampilan plastik, penampilan perangkat keras, penampilan pemasangan pipa)
4. Persyaratan pengujian struktur produk jadi
5. Persyaratan kombinasi komponen dan paku keling
6. Persyaratan pemeriksaan fungsi mesin bubut
7. Persyaratan pemeriksaan payung
8. Persyaratan pemeriksaan kemasan
1. Pemeriksaan kecocokan warna
Pencocokan warna sudah benar dan memenuhi persyaratan informasi pemesanan.Tidak ada warna atau gaya yang salah.
2. Spesifikasi produkinspeksi
1).Spesifikasi produk harus konsisten dengan data teknik dan teknis;
2).Barang curah harus sesuai dengan sampel yang terbatas.
3. Inspeksi penampilan (penampilan plastik, penampilan perangkat keras, penampilan pemasangan pipa)
1).Tidak ada kulit jeruk, menguning, delaminasi, melepuh atau terbakar;
2).Tidak ada fenomena dinding tebal atau tipis;
3).Tidak ada penyok atau distorsi;
4).Potong garis penutup cetakan dan haluskan;
5).Permukaannya cerah dan warnanya seragam tanpa kotoran dan perbedaan warna;
6).Tidak ada goresan, karat, melepuh, delaminasi, lubang kecil, retak atau terkelupas;
7).Tidak ada tepian dan titik tajam;
8).Tidak ada penyok, distorsi, deformasi, dll.;
9).Tidak ada pematrian, penyolderan hilang, gelembung, pengelasan tidak rata, dll.
4. Produk jadipersyaratan pengujian struktur
1).Rem dan komponen yang dapat dilepas beroperasi secara normal dan tidak ada kegagalan;
2).Lebar platform konsisten dengan lebar desain: ±1,0 mm;
3).Berjalan lurus: Meluncur 5 meter dari kemiringan 10 derajat, tanpa penyimpangan 0,3 meter dari kiri ke kanan (standar acuan JIS0294);
4).Lulus tes menjatuhkan kotak satu poin, tiga baris dan enam sisi;
5).Lulus uji beban angkat roda depan (sesuai dengan standar regional dan kebutuhan pelanggan);
6).Tes dorong ke atas dan ke bawah pada pegangan kereta dorong (standar referensi GB 14748)
Metode uji kekuatan stang: Masukkan beban uji dalam jumlah yang sesuai ke dalam kantong tidur dan kencangkan dengan sabuk pengaman.Secara terkendali, naikkan atau turunkan setang secara bergantian sehingga roda depan dan belakang terangkat 120mm±10mm secara bergantian.(Seperti yang ditunjukkan pada gambar), dan diuji 800 kali dengan frekuensi 15 siklus/menit±2 siklus/menit.Untuk setang yang dapat dibalik, pengujian harus dilakukan 400 kali di setiap arah.Jika stang memiliki perangkat yang dapat disetel, pengujian harus dilakukan dalam kondisi yang paling buruk.
7).Uji kekuatan benturan kereta (standar referensi GB 14748)
Metode uji kekuatan benturan: Masukkan beban uji dalam jumlah yang sesuai ke dalam kantong tidur, kencangkan dengan sabuk pengaman, letakkan kendaraan di tanjakan 10°, lepaskan kendaraan sejauh 1000 mm dari halte dan biarkan kendaraan melaju dengan bebas di tanjakan, dan tumbukan hingga berhenti kaku yang tingginya harus paling sedikit setengah diameter roda.Ulangi tes sebanyak 10 kali.
platform 1-keras;
pemberhentian 2 baja;
3-Tinggi pemberhentian, setidaknya setengah diameter roda.
5. Persyaratan kombinasi komponen dan paku keling
1).Bukaan belakang paku keling berukuran 2~3mm dan lengkap tanpa delaminasi pelapisan;
2).Kekencangan yang sesuai, tidak ada tepi yang bengkok atau tajam;
3).Sekrup jantan dan betina terkunci pada tempatnya tanpa gerinda tajam;
4).Gabungan pengikat dan rotasi fleksibel;jarak antara roda depan dan belakang adalah 1,0~1,5mm;
5).Sekrup sadap sendiri terkunci pada tempatnya dan tidak dapat dilonggarkan;
6).Stiker berada pada posisi yang benar dan tidak ada lecet, sudut atau sobek;
7).Bagian kiri dan kanan serta bagian arah harus digabungkan sesuai dengan persyaratan dan contoh instruksi kerja yang terbatas, dan tidak boleh tertukar atau terbalik;
8).Jika jig digunakan, jig tersebut harus dapat dengan mudah dimasukkan ke dalam jig inspeksi.
6. Persyaratan pemeriksaan fungsi mesin bubut
1).Roda depan dan belakang harus berputar secara fleksibel.Jika roda depan dapat diorientasikan, roda tersebut harus terpasang dengan kuat;
2).Semua mesin bubut dengan dua kunci harus dikunci dengan kuat dan tidak dapat dilepas;
3).Jika terdapat pegangan pembalik, roh pembalik harus terkunci pada tempatnya dan kuat;
4).Permukaan kontak antara roda dan gigi rem minimal 5 mm, dan harus terpasang erat dan tidak terlepas;
5).Penyetelan sandaran harus menahan gaya 15 kilogram tanpa otomatis meluncur ke bawah, dan penyetelan sandaran harus mulus dan tidak lamban;
6).Penyetelan pedal harus mulus;
7).Sandaran tangan depan dipasang dengan mulus dan terpasang dengan kuat.
7. Persyaratan pemeriksaan payung
1).Tidak ada benda asing pada keliman dan jahitan payung, tidak ada benang putus, kotoran, jahitan terlewat, lubang, dll;
2).Fungsi penutup payung tidak terlalu rapat atau longgar;
3).Buka jaring dengan tangan Anda untuk memastikan tidak ada robekan;
4).Pastikan gesper fungsional pada payung berfungsi normal, dan tidak ada masalah seperti pembalikan mulus, model salah, dll.
8. Inspeksi kemasanpersyaratan
1).Isi tanda karton dan stiker harus benar, dan tidak boleh ada cetakan yang hilang, salah cetak, buram atau tidak sejajar;
2).Cara pengemasan harus sesuai dengan persyaratan teknik dan teknis;
3).Kantong PE kemasan harus memiliki lubang ventilasi dan peringatan tercetak di atasnya;
4).Stiker peringatan harus dicetak di satu sisi gerbong;
5).Sandaran punggung dan sabuk pengaman harus memiliki label peringatan yang dijahit;
6).Label tenunan dan LOGO yang tercetak pada mesin harus jelas dan tidak rontok, serta dicetak pada posisi yang ditentukan;
7).Bagian kemasan tidak boleh salah tempat, termasuk petunjuk, kartu garansi, dll., yang harus memenuhi persyaratan gambar teknik kemasan;
8).Kotak kemasan harus rata dan tidak retak atau kotor;
9).Penyegelan kotak harus halus dan kokoh, dan tutupnya tidak mudah dilepas.
Selain itu, setiap negara telah mengklasifikasikan sifat penggunaan produk seperti kereta dorong bayi yang dijual di negara tersebut dan merumuskan standar yang ditargetkan untuk pengendalian keselamatan.Berikut standar pengujian keamanan stroller di berbagai negara:
(1) Cina - GB14747 Standar ini berlaku untuk sepeda roda tiga anak untuk satu atau lebih anak.
(2) China - GB 14749 Standar ini berlaku untuk baby walker yang digunakan oleh bayi mulai dari usia bisa duduk hingga bisa berjalan sendiri.
(3) Tiongkok - GB 14748 Standar ini berlaku untuk kereta dorong anak beroda untuk satu atau beberapa anak.
(4) Amerika Serikat - ASTM F977 Standar ini berlaku untuk baby walker yang digunakan oleh bayi.
(5) Amerika Serikat - ASTM F833 Standar ini berlaku untuk kereta dorong beroda untuk membawa bayi atau anak-anak.
(6) Uni Eropa - EN 1273/BS EN1273 Standar ini berlaku untuk baby walker yang digunakan bayi mulai dari bisa duduk hingga bisa berjalan sendiri.
(7) Uni Eropa - EN 1888 Standar ini berlaku untuk kereta dorong anak beroda untuk satu anak atau beberapa anak.
(8) Australia/Selandia Baru—AS/NZS 2088 Standar ini berlaku untuk kereta dorong beroda untuk membawa bayi atau anak-anak.
Informasi referensi:
Standar Nasional: Persyaratan Keselamatan Kereta Bayi (GB 14748-2006)
Waktu posting: 20 Maret 2024