យោងតាមទិន្នន័យ រទេះរុញទារកដំបូងបានកើតនៅប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1733។ នៅពេលនោះវាគ្រាន់តែជារទេះរុញដែលមានកន្ត្រកស្រដៀងនឹងរទេះរុញ។បន្ទាប់ពីសតវត្សទី 20 រទេះរុញទារកបានក្លាយជាការពេញនិយម ហើយសម្ភារៈជាមូលដ្ឋាន រចនាសម្ព័ន្ធវេទិកា ដំណើរការសុវត្ថិភាព និងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរផងដែរ។បច្ចុប្បន្ននេះ រទេះរុញទារកបានក្លាយជារបស់ចាំបាច់សម្រាប់គ្រួសារ ហើយការត្រួតពិនិត្យលើរទេះរុញទារកមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។
ប្រទេសផ្សេងៗគ្នាមានស្តង់ដារត្រួតពិនិត្យ និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ផលិតផលដូចជា រទេះរុញទារកជាដើម។ខាងក្រោមនេះគឺជាតម្រូវការត្រួតពិនិត្យទូទៅសម្រាប់រទេះរុញទារក។
តម្រូវការត្រួតពិនិត្យរទេះរុញទារក
1. ពិនិត្យការផ្គូផ្គងពណ៌
2. ការត្រួតពិនិត្យការបញ្ជាក់ផលិតផល
3. ការត្រួតពិនិត្យរូបរាង (រូបរាងប្លាស្ទិក រូបរាងផ្នែករឹង រូបរាងសមបំពង់)
4. តម្រូវការការធ្វើតេស្តរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលដែលបានបញ្ចប់
5. តម្រូវការសម្រាប់ការផ្សំសមាសធាតុនិង rivet
6. តម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យមុខងារក្រឡឹង
7. តម្រូវការត្រួតពិនិត្យ Parasol
8. តម្រូវការត្រួតពិនិត្យការវេចខ្ចប់
ការផ្គូផ្គងពណ៌គឺត្រឹមត្រូវ និងបំពេញតាមតម្រូវការនៃព័ត៌មានលំដាប់។មិនមានពណ៌ឬរចនាប័ទ្មខុសទេ។
2. ការបញ្ជាក់ផលិតផលការត្រួតពិនិត្យ
១).លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផលត្រូវតែស្របជាមួយនឹងទិន្នន័យវិស្វកម្ម និងបច្ចេកទេស។
២).ទំនិញភាគច្រើនត្រូវតែផ្គូផ្គងគំរូដែលមានកំណត់។
3. ការត្រួតពិនិត្យរូបរាង (រូបរាងប្លាស្ទិក រូបរាងផ្នែករឹង រូបរាងសមបំពង់)
១).មិនមានសំបកក្រូច, លឿង, ខូចទ្រង់ទ្រាយ, ពងបែកឬឆេះ;
២).មិនមានបាតុភូតជញ្ជាំងក្រាស់ឬស្តើង;
៣).មិនមានស្នាមប្រេះឬខូចទ្រង់ទ្រាយ;
៤).កាត់បន្ទាត់បិទផ្សិតនិងធ្វើឱ្យវារលោង;
៥).ផ្ទៃគឺភ្លឺនិងពណ៌គឺឯកសណ្ឋានដោយគ្មានភាពមិនបរិសុទ្ធនិងភាពខុសគ្នានៃពណ៌;
៦).គ្មានការកោស, ច្រែះ, ពងបែក, delamination, pinholes, បំបែកឬរបក;
៧).គ្មានគែមបង្កើតនិងចំណុចមុតស្រួច;
៨).មិនមានស្នាមប្រេះ, ខូចទ្រង់ទ្រាយ, ខូចទ្រង់ទ្រាយជាដើម;
៩).គ្មានការរុះរើ, បាត់ការរលាយ, ពពុះ, ការផ្សារមិនស្មើគ្នា។ល។
4. ផលិតផលសម្រេចតម្រូវការសាកល្បងរចនាសម្ព័ន្ធ
១).ហ្រ្វាំង និងផ្នែកដែលអាចដកចេញបានដំណើរការធម្មតា ហើយមិនមានការបរាជ័យឡើយ។
២).ទទឹងនៃវេទិកាគឺស្របជាមួយនឹងទទឹងរចនា: ± 1.0mm;
៣).ដើរជាបន្ទាត់ត្រង់៖ រអិល 5 ម៉ែត្រពីជម្រាល 10 ដឺក្រេដោយគ្មានគម្លាត 0.3 ម៉ែត្រពីឆ្វេងទៅស្តាំ (ស្តង់ដារយោង JIS0294);
៤).ឆ្លងកាត់ការសាកល្បងទម្លាក់ប្រអប់មួយចំនុច បីបន្ទាត់ និងប្រាំមួយជ្រុង;
៥).ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តលើកទម្ងន់កង់ខាងមុខ (យោងតាមស្តង់ដារតំបន់ និងតម្រូវការអតិថិជន);
៦).រុញឡើងលើ និងចុះក្រោមលើចំណុចទាញរទេះរុញ (យោងស្តង់ដារ GB 14748)
វិធីសាស្ត្រតេស្តកម្លាំងដៃចង្កូត៖ ដាក់ចំនួនទម្ងន់តេស្តដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងថង់ដេក ហើយធានាវាដោយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។ក្នុងលក្ខណៈដែលបានគ្រប់គ្រង សូមលើកឬបន្ថយដៃឆ្លាស់គ្នាដើម្បីឱ្យកង់ខាងមុខនិងក្រោយត្រូវបានលើកដោយ 120mm±10mm នៅក្នុងវេន។(ដូចបង្ហាញក្នុងរូប) ហើយបានសាកល្បង 800 ដងក្នុងប្រេកង់ 15 វដ្ត/នាទី±2 វដ្ត/នាទី។សម្រាប់ចំណុចទាញដែលអាចបង្វិលបាន ការធ្វើតេស្តត្រូវធ្វើឡើង 400 ដងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ប្រសិនបើរបារចំណុចទាញមានឧបករណ៍លៃតម្រូវបាន ការធ្វើតេស្តត្រូវធ្វើឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌអវិជ្ជមានបំផុត។
៧).ការធ្វើតេស្តកម្លាំងផលប៉ះពាល់រទេះ (ស្តង់ដារយោង GB 14748)
វិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តកម្លាំងប៉ះ៖ ដាក់ចំនួនទម្ងន់តេស្តដែលត្រូវគ្នាក្នុងថង់ដេក ធានាវាជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ដាក់យានជំនិះនៅលើជម្រាល 10° ដោះលែងយានជំនិះ 1000mm ឆ្ងាយពីកន្លែងឈប់ ហើយទុកឱ្យវាចុះពីលើផ្លូវជម្រាលដោយសេរី។ និងផលប៉ះពាល់ដល់ការឈប់រឹងដែលកម្ពស់គួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលនៃអង្កត់ផ្ចិតនៃកង់។ធ្វើតេស្តម្តងទៀតសរុប ១០ ដង។
1- វេទិការឹង;
2- ឈប់ដែក;
3- កម្ពស់នៃការឈប់យ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលអង្កត់ផ្ចិតនៃកង់។
5. តម្រូវការសម្រាប់ការផ្សំសមាសធាតុនិង rivet
១).ការបើកខាងក្រោយ rivet គឺ 2 ~ 3mm និងបានបញ្ចប់ដោយគ្មានការ delamination plating;
២).តឹងសមរម្យ, គ្មានពត់ឬគែមមុតស្រួច;
៣).វីសបុរសនិងស្ត្រីត្រូវបានចាក់សោនៅនឹងកន្លែងដោយគ្មានស្នាមមុតស្រួច;
៤).ការតោងរួមបញ្ចូលគ្នានិងការបង្វិលដែលអាចបត់បែនបាន;គម្លាតរវាងកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយគឺ 1.0 ~ 1.5mm;
៥).វីសដាប់ខ្លួនដោយខ្លួនឯងត្រូវបានចាក់សោនៅនឹងកន្លែង ហើយមិនអាចបន្ធូរបានទេ។
៦).ស្ទីគ័រស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ និងមិនមានពងបែក ជ្រុង ឬរហែក។
៧).ផ្នែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ និងផ្នែកទិសដៅគួរត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅតាមតម្រូវការ និងគំរូមានកំណត់នៃការណែនាំការងារ ហើយមិនគួរមានការភាន់ច្រលំ ឬបញ្ច្រាស់ឡើយ។
៨).ប្រសិនបើ jigs ត្រូវបានប្រើ ពួកគេត្រូវតែអាចបញ្ចូលទៅក្នុង jigs ត្រួតពិនិត្យបានយ៉ាងងាយស្រួល។
6. តម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យមុខងារក្រឡឹង
១).កង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវតែបង្វិលដោយបត់បែន។ប្រសិនបើកង់ខាងមុខអាចត្រូវបានតម្រង់ទិស ពួកគេត្រូវតែភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំ។
២).ក្រឡឹងទាំងអស់ដែលមានសោពីរត្រូវតែចាក់សោយ៉ាងរឹងមាំ ហើយមិនអាចផ្តាច់ចេញបានទេ។
៣).ប្រសិនបើមានចំណុចទាញបញ្ច្រាស, វិញ្ញាណបញ្ច្រាសត្រូវតែត្រូវបានចាក់សោនៅនឹងកន្លែងនិងយ៉ាងរឹងមាំ;
៤).ផ្ទៃទំនាក់ទំនងរវាងកង់ និងធ្មេញហ្វ្រាំងគឺយ៉ាងហោចណាស់ 5 មីលីម៉ែត្រ ហើយពួកគេត្រូវតែភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំ និងមិនត្រូវផ្តាច់ចេញ។
៥).ការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយគួរតែទប់ទល់នឹងកម្លាំង 15 គីឡូក្រាមដោយមិនចាំបាច់រអិលចុះក្រោមដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយការលៃតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយគួរតែរលូននិងមិនយឺត។
៦).ការលៃតម្រូវឈ្នាន់ត្រូវតែរលូន;
៧).កន្លែងដាក់ដៃខាងមុខត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងរលូន និងខ្ទាស់យ៉ាងរឹងមាំ។
7. តម្រូវការត្រួតពិនិត្យ Parasol
១).មិនមានវត្ថុបរទេសនៅក្នុង hemming និង stitch នៅលើ parasol, និងមិនមានខ្សែស្រឡាយខូច, កខ្វក់, រំលង stitches, រន្ធ, ល;
២).មុខងារបិទនៃប៉ារ៉ាសុលគឺមិនតឹងពេកឬរលុង;
៣).បើកសំណាញ់ដោយដៃរបស់អ្នកដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានទឹកភ្នែក;
៤).ត្រូវប្រាកដថា ប៊ូឡុងមុខងារនៅលើប៉ារ៉ាសុលមានមុខងារជាធម្មតា និងមិនមានបញ្ហាដូចជាការបញ្ច្រាសគ្មានថ្នេរ ម៉ូដែលខុសជាដើម។
8. ការត្រួតពិនិត្យការវេចខ្ចប់តម្រូវការ
១).ខ្លឹមសារនៃស្លាកសញ្ញា និងស្ទីគ័រត្រូវតែត្រឹមត្រូវ ហើយមិនត្រូវមានការបាត់ការបោះពុម្ព ការបោះពុម្ពខុស ការធ្វើឱ្យព្រិល ឬមិនត្រឹមត្រូវឡើយ។
២).វិធីសាស្រ្តវេចខ្ចប់ត្រូវតែអនុលោមតាមតម្រូវការវិស្វកម្មនិងបច្ចេកទេស;
៣).ការវេចខ្ចប់ថង់ PE ត្រូវតែមានរន្ធខ្យល់ និងការព្រមានដែលបានបោះពុម្ពនៅលើពួកវា។
៤).ផ្លាកសញ្ញាព្រមានត្រូវតែបោះពុម្ពនៅផ្នែកម្ខាងនៃទូរថភ្លើង។
៥).ផ្នែកខាងក្រោយ និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវតែមានផ្លាកសញ្ញាព្រមានដែលដេរនៅលើពួកវា។
៦).ស្លាកសញ្ញាត្បាញ និងឡូហ្គោដែលបានបោះពុម្ពនៅលើម៉ាស៊ីនត្រូវតែច្បាស់ និងមិនរលំ ហើយបោះពុម្ពក្នុងទីតាំងដែលបានបញ្ជាក់។
៧).ផ្នែកវេចខ្ចប់មិនត្រូវដាក់ខុស រួមទាំងការណែនាំ ប័ណ្ណធានា។ល។ ដែលត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការរូបភាពវេចខ្ចប់វិស្វកម្ម។
៨).ប្រអប់វេចខ្ចប់គួរតែមានរាងសំប៉ែត ហើយមិនគួរប្រេះ ឬប្រឡាក់ឡើយ។
៩).ការផ្សាភ្ជាប់ប្រអប់ត្រូវតែរលូន និងរឹងមាំ ហើយគម្របមិនអាចបំបែកបានយ៉ាងងាយស្រួលនោះទេ។
លើសពីនេះទៀត ប្រទេសនីមួយៗបានចាត់ថ្នាក់លក្ខណៈនៃការប្រើប្រាស់ផលិតផលដូចជា រទេះរុញដែលលក់ក្នុងប្រទេស និងបង្កើតស្តង់ដារគោលដៅសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព។ខាងក្រោមនេះជាស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកជិះរទេះរុញក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ៖
(1) ប្រទេសចិន - GB14747 ស្តង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះត្រីចក្រយានយន្តរបស់កុមារសម្រាប់កុមារមួយ ឬច្រើន។
(2) ប្រទេសចិន - GB 14749 ស្ដង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះឧបករណ៍ដើរសម្រាប់ទារកដែលប្រើដោយទារកចាប់ពីអាយុអាចអង្គុយរហូតដល់អាចដើរបានដោយខ្លួនឯង។
(3) ប្រទេសចិន - ជីកាបៃ 14748 ស្ដង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះរទេះរុញរបស់កុមារសម្រាប់កូនតែមួយ ឬកុមារច្រើន។
(4) សហរដ្ឋអាមេរិក - ASTM F977 ស្តង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះឧបករណ៍ដើរទារកដែលប្រើដោយទារក។
(5) សហរដ្ឋអាមេរិក - ASTM F833 ស្តង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះរទេះរុញសម្រាប់ដឹកទារក ឬកុមារ។
(6) សហភាពអ៊ឺរ៉ុប - EN 1273/BS EN1273 ស្តង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះអ្នកដើរទារកដែលប្រើដោយទារកចាប់ពីអាចអង្គុយរហូតដល់អាចដើរបានដោយខ្លួនឯង។
(7) សហភាពអឺរ៉ុប - EN 1888 ស្ដង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះរទេះរុញរបស់កុមារសម្រាប់កូនតែមួយ ឬកុមារច្រើន។
(8) អូស្ត្រាលី/នូវែលសេឡង់—AS/NZS 2088 ស្តង់ដារនេះអនុវត្តចំពោះរទេះរុញសម្រាប់ដឹកទារក ឬកុមារ។
ព័ត៌មានយោង៖
ស្តង់ដារជាតិ៖ តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់រទេះរុញរបស់កុមារ (GB 14748-2006)
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២០-២៤ ខែមីនា