Esimene beebikäru sündis andmetel Inglismaal aastal 1733. Tol ajal oli tegemist lihtsalt käruga, mille korv oli vankrile sarnane.Pärast 20. sajandit muutusid populaarseks beebikärud, mille põhimaterjalid, platvormi struktuur, ohutusnäitajad ja muud aspektid paranevad samuti pidevalt.Tänapäeval on lapsekärud muutunud perede jaoks põhimõtteliselt kohustuslikuks ja eriti oluline on vankrite ülevaatus.
Erinevates riikides kehtivad toodete, näiteks jalutuskärude jaoks erinevad kontrollistandardid ja -meetodid.Järgmised on lapsekärude levinumad kontrollinõuded.
Lapsevankri kontrollimise nõuded
1. Värvi sobivuse kontroll
2. Toote spetsifikatsiooni kontroll
3. Välimuse kontroll (plasti välimus, riistvara välimus, toruliitmiku välimus)
4. Valmistoote struktuuri testimise nõuded
5. Nõuded komponentide ja neetide kombinatsioonidele
6. Nõuded treipingi talitluse kontrollile
7. Päikesevarju kontrollimise nõuded
8. Pakendi kontrollimise nõuded
Värvi sobivus on õige ja vastab tellimuse info nõuetele.Pole valet värvi ega stiili.
2. Toote spetsifikatsioonülevaatus
1).Toote spetsifikatsioonid peavad olema kooskõlas tehniliste ja tehniliste andmetega;
2).Hulgikaubad peavad vastama piiratud proovile.
3. Välimuse kontroll (plasti välimus, riistvara välimus, toruliitmiku välimus)
1).Ei mingit apelsinikoort, kollasust, delaminatsiooni, villide teket ega põletust;
2).Paksu või õhukese seina nähtus puudub;
3).Puuduvad mõlgid ega moonutused;
4).Lõika ära vormi sulgemisjoon ja tee see siledaks;
5).Pind on hele ja värv ühtlane ilma lisanditeta ja värvierinevuseta;
6).Pole kriimustusi, roostet, villide teket, delaminatsiooni, auke, pragusid ega koorumist;
7).puuduvad vormivad servad ja teravad punktid;
8).Puuduvad mõlgid, moonutused, deformatsioonid jne;
9).Ei mingit lahtijootmist, puuduvat jootmist, mullid, ebaühtlane keevitamine jne.
4. Valmistoodestruktuuri testimise nõuded
1).Pidurid ja eemaldatavad osad töötavad normaalselt ja riket ei esine;
2).Platvormi laius on kooskõlas projekteeritud laiusega: ±1,0 mm;
3).Sirgel kõndimine: libisemine 5 meetrit 10-kraadisest kaldest, ilma kõrvalekaldeta 0,3 meetrit vasakult paremale (viide standard JIS0294);
4).Läbis ühepunktilise, kolmerealise ja kuuepoolse kasti kukkumise testi;
5).läbima esiratta tõstmise raskuse testi (vastavalt piirkondlikele standarditele ja kliendi nõudmistele);
6).Jalutuskäru käepideme üles-alla surumise test (viide standard GB 14748)
Juhtraua tugevuse testimise meetod: asetage magamiskotti vastav arv katseraskusi ja kinnitage see turvavööga.Tõstke või langetage juhtrauda kontrollitult, nii et esi- ja tagarattad tõusevad kordamööda 120 mm±10 mm.(Nagu on näidatud joonisel) ja testitud 800 korda sagedusega 15 tsüklit/min±2 tsüklit/min.Pööratava juhtraua puhul tehakse katse igas suunas 400 korda.Kui juhtraual on reguleeritav seade, tehakse katse kõige ebasoodsamates tingimustes.
7).Käru löögitugevuse test (viitestandard GB 14748)
Löögitugevuse katsemeetod: asetage magamiskotti vastav arv katseraskusi, kinnitage see turvavööga, asetage sõiduk 10° kaldteele, vabastage sõiduk 1000 mm kaugusel peatusest ja laske sellel vabalt kaldteest alla sõita, ja põrutada kuni jäiga piirikuni, mille kõrgus peaks olema vähemalt pool ratta läbimõõdust.Korda testi kokku 10 korda.
1-kõva platvorm;
2-terasest stopp;
3-Peatuse kõrgus, vähemalt pool ratta läbimõõdust.
5. Nõuded komponentide ja neetide kombinatsioonidele
1).Needi tagumise ava on 2–3 mm ja see on täielik ilma plaadistamiseta;
2).Sobiv tihedus, ei paindu ega teravaid servi;
3).Isas- ja emaskruvid lukustuvad paika ilma teravate rästideta;
4).Kombineeritud kinnitus ja paindlik pöörlemine;esi- ja tagarataste vahe on 1,0–1,5 mm;
5).Isekeermestavad kruvid on oma kohale lukustatud ja neid ei saa lahti keerata;
6).Kleebis on õiges asendis ning sellel ei ole ville, nurki ega räbu;
7).Vasak ja parem osa ning suunatavad osad tuleks kombineerida vastavalt tööjuhendi nõuetele ja piiratud näidistele ning neid ei tohiks segi ajada ega ümber pöörata;
8).Kui kasutatakse rakise, peab neid olema lihtne kontrollrakistesse sisestada.
6. Nõuded treipingi talitluse kontrollile
1).Esi- ja tagarattad peavad pöörlema paindlikult.Kui esirattaid saab suunata, peavad need olema kindlalt fikseeritud;
2).Kõik kahe lukuga treipingid peavad olema kindlalt lukustatud ja neid ei saa lahti võtta;
3).Tagurduskäepideme olemasolul peab tagurdamispiiritus olema oma kohale lukustatud ja kindlalt;
4).Ratta ja pidurihammaste vaheline kontaktpind on vähemalt 5 mm ning need peavad olema kindlalt haakunud ja mitte lahti ühendatud;
5).Seljatoe reguleerimine peaks vastu pidama 15 kilogrammile jõule ilma automaatselt alla libisemata ning seljatoe reguleerimine peaks olema sujuv ja mitte loid;
6).Pedaali reguleerimine peab olema sujuv;
7).Eesmine käetugi on paigaldatud sujuvalt ja klõpsab kindlalt.
7. Päikesevarju kontrollimise nõuded
1).Päikesevarju palistustes ja õmblustes ei ole võõrkehi ning pole katkenud niite, mustust, vahele jäänud õmblusi, auke jms;
2).Päikesevarju sulgemisfunktsioon ei ole liiga pingul ega lõtv;
3).Avage võrk kätega, et veenduda, et seal pole pisaraid;
4).Veenduge, et päikesevarju funktsionaalne lukk töötaks normaalselt ja et pole probleeme, nagu õmblusteta tagurdamine, vale mudel jne.
8. Pakendi kontrollnõuded
1).Karbimärgiste ja kleebiste sisu peab olema õige ning seal ei tohi olla puuduvaid väljatrükke, trükivigu, hägusid ega joondusvigu;
2).Pakkimisviis peab olema kooskõlas inseneri- ja tehniliste nõuetega;
3).Pakendil PE-kottidel peavad olema tuulutusavad ja neile trükitud hoiatused;
4).Hoiatuskleebised peavad olema trükitud vaguni ühele küljele;
5).Seljatoele ja turvavööle peavad olema õmmeldud hoiatussildid;
6).Masinale prinditud kootud etikett ja LOGO peavad olema selged ja mitte maha kukkuma ning trükitud määratud asendisse;
7).Pakendi osi ei tohi valesti paigutada, sh juhiseid, garantiikaarte jms, mis peavad vastama inseneripakendipildi nõuetele;
8).Pakendikarp peab olema tasane ega tohi olla mõranenud ega määrdunud;
9).Karbi tihend peab olema sile ja kindel ning kaant ei saa kergesti eemaldada.
Lisaks on iga riik klassifitseerinud riigis müüdavate toodete (nt jalutuskärud) kasutuse olemuse ja sõnastanud ohutuskontrolli sihipärased standardid.Järgmised on jalutuskärude ohutustestimise standardid erinevates riikides:
(1) Hiina – GB14747 See standard kehtib ühele või mitmele lapsele mõeldud kolmerattalistele kolmerattalistele jalgratastele.
(2) Hiina – GB 14749 See standard kehtib jalutuskärudele, mida kasutavad imikud alates vanusest, kui nad saavad istuda kuni iseseisvalt kõndimiseni.
(3) Hiina – GB 14748 See standard kehtib ühele või mitmele lapsele mõeldud ratastega jalutuskärudele.
(4) Ameerika Ühendriigid – ASTM F977 See standard kehtib imikute kasutatavatele jalutuskärudele.
(5) Ameerika Ühendriigid – ASTM F833 See standard kehtib imikute või laste kandmiseks mõeldud ratastega jalutuskärudele.
(6) Euroopa Liit – EN 1273/BS EN1273 Seda standardit kohaldatakse imikute kasutatavatele käimiskärudele alates istumisest kuni iseseisva kõndimiseni.
(7) Euroopa Liit – EN 1888 See standard kehtib ühele või mitmele lapsele mõeldud ratastega jalutuskärudele.
(8) Austraalia/Uus-Meremaa – AS/NZS 2088 See standard kehtib imikute või laste kandmiseks mõeldud ratastega jalutuskärude kohta.
Viiteteave:
Riiklik standard: lastekärude ohutusnõuded (GB 14748-2006)
Postitusaeg: 20. märts 2024