По данным, первая детская коляска родилась в Англии в 1733 году. На тот момент это была просто коляска с корзиной, похожей на коляску.После 20-го века детские коляски стали популярными, и их основные материалы, конструкция платформы, характеристики безопасности и другие аспекты также постоянно совершенствуются.В настоящее время детские коляски стали практически необходимостью для семей, и проверка детских колясок особенно важна.
В разных странах действуют разные стандарты и методы проверки таких товаров, как детские коляски.Ниже приведены общие требования к проверке детских колясок.
Требования к осмотру детской коляски
1. Проверка соответствия цвета
2. Проверка спецификации продукта
3. Проверка внешнего вида (внешний вид пластика, внешний вид оборудования, внешний вид трубопроводной арматуры)
4. Требования к испытаниям структуры готового продукта
5. Требования к сочетаниям деталей и заклепок
6. Требования к проверке работоспособности станка
7. Требования к проверке зонтов
8. Требования к проверке упаковки
1. Проверка соответствия цвета
Соответствие цветов правильное и соответствует требованиям информации о заказе.Нет неправильного цвета или стиля.
2. Спецификации продуктаинспекция
1).Характеристики изделия должны соответствовать инженерно-техническим данным;
2).Массовый товар должен соответствовать ограниченному образцу.
3. Проверка внешнего вида (внешний вид пластика, внешний вид оборудования, внешний вид трубопроводной арматуры)
1).Отсутствие апельсиновой корки, пожелтения, расслаивания, образования пузырей или жжения;
2).Никакого явления толстой или тонкой стенки;
3).Без вмятин и деформаций;
4).Отрежьте линию закрытия формы и сделайте ее гладкой;
5).Поверхность яркая, цвет однородный, без примесей и разницы в цвете;
6).Никаких царапин, ржавчины, вздутий, расслоений, точечных отверстий, растрескивания или шелушения;
7).Отсутствие формирующих кромок и острых точек;
8).Никаких вмятин, перекосов, деформаций и т.п.;
9).Никакой распайки, отсутствия пайки, пузырей, неровной сварки и т. д.
4. Готовый продукттребования к структурным испытаниям
1).Тормоза и съемные детали работают нормально, отказов нет;
2).Ширина платформы соответствует проектной ширине: ± 1,0 мм;
3).Ходьба по прямой: скольжение на 5 метров под уклоном 10 градусов без отклонения 0,3 метра слева направо (стандарт JIS0294);
4).Пройден тест на падение одноточечного, трехстрочного и шестигранного ящика;
5).Пройти испытание на подъем груза переднего колеса (в соответствии с региональными стандартами и требованиями заказчика);
6).Тест на нажатие вверх и вниз на ручке коляски (стандарт GB 14748)
Метод испытания руля на прочность: Поместите соответствующее количество испытательных гирь в спальный мешок и закрепите его ремнем безопасности.Контролируемо поочередно поднимайте и опускайте руль так, чтобы передние и задние колеса поочередно поднимались на 120 мм±10 мм.(Как показано на рисунке) и тестировали 800 раз с частотой 15 циклов/мин±2 цикла/мин.Для реверсивных рулей испытание проводят 400 раз в каждом направлении.Если руль имеет регулируемое устройство, испытание проводят в наиболее неблагоприятных условиях.
7).Испытание тележки на ударную вязкость (стандарт GB 14748)
Метод испытания на ударную вязкость: поместите соответствующее количество испытательных грузов в спальный мешок, закрепите его ремнем безопасности, поставьте автомобиль на наклонную рампу 10°, отпустите автомобиль на расстоянии 1000 мм от упора и дайте ему свободно съехать по рампе. и ударить о жесткий упор, высота которого должна составлять не менее половины диаметра колеса.Повторите тест в общей сложности 10 раз.
1-жёсткая платформа;
2-стальной упор;
3-Высота упора, не менее половины диаметра колеса.
5. Требования к сочетаниям деталей и заклепок
1).Заклепочное отверстие сзади составляет 2–3 мм и не требует расслоения покрытия;
2).Соответствующая герметичность, отсутствие изгибов и острых краев;
3).Винты с наружной и внутренней резьбой фиксируются на месте без острых заусенцев;
4).Комбинированное крепление и гибкое вращение;зазор между передними и задними колесами составляет 1,0–1,5 мм;
5).Саморезы зафиксированы на месте и не могут быть ослаблены;
6).Наклейка находится в правильном положении, не имеет вздутий, углов и потертостей;
7).Левая и правая части, а также направляющая часть должны совмещаться согласно требованиям и ограниченным образцам рабочих инструкций, не должны путаться или меняться местами;
8).Если используются приспособления, они должны легко вставляться в приспособления для контроля.
6. Требования к проверке работоспособности станка
1).Передние и задние колеса должны вращаться гибко.Если передние колеса можно ориентировать, они должны быть прочно закреплены;
2).Все токарные станки с двумя замками должны быть надежно зафиксированы и не подлежат снятию;
3).Если есть реверсивная ручка, реверсивный дух должен быть надежно зафиксирован на месте;
4).Поверхность контакта между колесом и зубьями тормоза составляет не менее 5 мм, они должны быть прочно зацеплены и не расцеплены;
5).Регулировка спинки должна выдерживать силу в 15 килограммов без автоматического сползания вниз, а регулировка спинки должна быть плавной и не вялой;
6).Регулировка педали должна быть плавной;
7).Передний подлокотник установлен плавно и надежно защелкивается.
7. Требования к проверке зонтов
1).В подшивке и строчке зонтика нет посторонних предметов, нет оборванных ниток, загрязнений, пропусков стежков, дыр и т.п.;
2).Функция закрытия зонтика не слишком тугая и не свободная;
3).Откройте сетку руками, чтобы убедиться в отсутствии разрывов;
4).Убедитесь, что функциональная пряжка зонта работает нормально и нет проблем, таких как плавный реверс, неправильная модель и т. д.
8. Проверка упаковкитребования
1).Содержание маркировки и наклеек на картонной упаковке должно быть правильным, не должно быть отсутствующих отпечатков, опечаток, размытий или смещений;
2).Способ упаковки должен соответствовать инженерно-техническим требованиям;
3).Упаковочные полиэтиленовые пакеты должны иметь вентиляционные отверстия и напечатанные на них предупреждения;
4).Предупреждающие наклейки должны быть напечатаны на одной стороне каретки;
5).На спинке сиденья и ремне безопасности должны быть нашиты предупреждающие надписи;
6).Тканая этикетка и ЛОГОТИП, напечатанные на машине, должны быть четкими, не отваливаться и напечатаны в указанном положении;
7).Детали упаковки не должны быть утеряны, включая инструкции, гарантийные талоны и т. д., которые должны соответствовать требованиям к изображению технической упаковки;
8).Упаковочная коробка должна быть плоской, не иметь трещин и загрязнений;
9).Запечатывание коробки должно быть гладким и прочным, а крышка не может легко отсоединяться.
Кроме того, каждая страна классифицировала характер использования таких продуктов, как коляски, продаваемые в стране, и сформулировала целевые стандарты контроля безопасности.Ниже приведены стандарты испытаний безопасности колясок в различных странах:
(1) Китай – GB14747. Настоящий стандарт распространяется на детские трехколесные велосипеды для одного или нескольких детей.
(2) Китай – GB 14749. Настоящий стандарт распространяется на ходунки, используемые младенцами в возрасте от умения сидеть до возможности ходить самостоятельно.
(3) Китай – GB 14748. Настоящий стандарт распространяется на детские колесные коляски для одного или нескольких детей.
(4) США – ASTM F977. Этот стандарт распространяется на ходунки, используемые младенцами.
(5) США – ASTM F833. Этот стандарт распространяется на колесные коляски для перевозки младенцев и детей.
(6) Европейский Союз – EN 1273/BS EN1273 Этот стандарт распространяется на ходунки, используемые младенцами, начиная от возможности сидеть и заканчивая способностью ходить самостоятельно.
(7) Европейский Союз – EN 1888. Этот стандарт применяется к детским коляскам на колесиках для одного или нескольких детей.
(8) Австралия/Новая Зеландия — AS/NZS 2088. Этот стандарт применяется к колесным коляскам для перевозки младенцев и детей.
Информационно-справочная:
Национальный стандарт: Требования безопасности для детских колясок (GB 14748-2006)
Время публикации: 20 марта 2024 г.