לפי הנתונים, עגלת התינוק הראשונה נולדה באנגליה בשנת 1733. באותה תקופה זו הייתה רק עגלה עם סל דומה לכרכרה.לאחר המאה ה-20, עגלות תינוק הפכו פופולריות, והחומרים הבסיסיים שלהן, מבנה הפלטפורמה, ביצועי הבטיחות והיבטים נוספים משתפרים כל הזמן.כיום, עגלות תינוק הפכו בעצם למוצר חובה למשפחות, ובדיקת עגלות התינוק חשובה במיוחד.
במדינות שונות יש תקני בדיקה ושיטות שונות למוצרים כגון עגלות תינוק.להלן דרישות בדיקה נפוצות עבור עגלות תינוק.
1. בדיקת התאמת צבעים
2. בדיקת מפרט המוצר
3. בדיקת מראה (מראה פלסטיק, מראה חומרה, מראה התאמת צינור)
4. דרישות בדיקת מבנה המוצר המוגמר
5. דרישות לשילובי רכיבים וניטים
6. דרישות לבדיקת תפקוד מחרטה
7. דרישות בדיקת שמשיות
8. דרישות בדיקת אריזה
התאמת הצבעים נכונה ועומדת בדרישות פרטי ההזמנה.אין צבע או סגנון שגויים.
2. מפרט מוצרבְּדִיקָה
1).מפרט המוצר חייב להיות עקבי עם נתונים הנדסיים וטכניים;
2).סחורה בתפזורת חייבת להתאים למדגם המוגבל.
3. בדיקת מראה (מראה פלסטיק, מראה חומרה, מראה התאמת צינור)
1).ללא קליפת תפוז, הצהבה, דה למינציה, שלפוחיות או שריפה;
2).אין תופעה של קיר עבה או דק;
3).ללא שקעים או עיוותים;
4).חותכים את קו סגירת התבנית והפכו אותו לחלק;
5).פני השטח בהירים והצבע אחיד ללא זיהומים והבדל צבע;
6).אין שריטות, חלודה, שלפוחיות, דלמינציה, חורים, סדקים או קילופים;
7).לא יוצרים קצוות ונקודות חדות;
8).ללא שקעים, עיוותים, עיוותים וכו';
9).אין הלחמה חסרה, בועות, ריתוך לא אחיד וכו'.
4. מוצר מוגמרדרישות בדיקת מבנה
1).הבלמים והחלקים הנשלפים פועלים כרגיל ואין תקלה;
2).רוחב הפלטפורמה תואם את רוחב העיצוב: ±1.0 מ"מ;
3).הליכה בקו ישר: החלקה 5 מטר משיפוע של 10 מעלות, ללא סטייה של 0.3 מטר משמאל לימין (תקן ייחוס JIS0294);
4).עבר את מבחן הפלת הקופסה החד-נקודה, שלושת השורות ושש-הצדדים;
5).לעבור את מבחן משקל הרמת הגלגל הקדמי (על פי תקנים אזוריים ודרישות הלקוח);
6).בדיקת דחיפה למעלה ולמטה על ידית העגלה (תקן ייחוס GB 14748)
שיטת בדיקת חוזק הכידון: הנח את המספר המתאים של משקולות הבדיקה בשק השינה ואבטח אותו בחגורת בטיחות.באופן מבוקר, הרם או הוריד לסירוגין את הכידון כך שהגלגלים הקדמיים והאחוריים יורמת ב-120 מ"מ ± 10 מ"מ בתורו.(כפי שמוצג באיור), ונבדק 800 פעמים בתדירות של 15 מחזורים/דקה±2 מחזורים/דקה.עבור כידון הפיך, הבדיקה תתבצע 400 פעמים לכל כיוון.אם לכידון יש התקן מתכוונן, הבדיקה תתבצע בתנאים הקשים ביותר.
7).בדיקת חוזק פגיעה בעגלה (תקן התייחסות GB 14748)
שיטת בדיקת חוזק ההשפעה: הנח את המספר המתאים של משקולות הבדיקה בשק השינה, אבטח אותו בחגורת בטיחות, הנח את הרכב על רמפה של 10°, שחרר את הרכב במרחק של 1000 מ"מ מהעצירה ותן לו לנסוע במורד הרמפה בחופשיות, ופגיעה בעצירה קשיחה שגובהה צריך להיות לפחות חצי מקוטר הגלגל.חזור על הבדיקה בסך הכל 10 פעמים.
פלטפורמה 1-קשה;
עצירה 2 פלדה;
3-גובה המעצור, לפחות חצי מקוטר הגלגל.
5. דרישות לשילובי רכיבים וניטים
1).פתח המסמרות האחורי הוא 2 ~ 3 מ"מ והוא מושלם ללא דה למינציה של הציפוי;
2).אטימות מתאימה, ללא כיפוף או קצוות חדים;
3).הברגים הזכרים והנקבים נעולים במקומם ללא כתמים חדים;
4).הידוק משולב וסיבוב גמיש;הפער בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים הוא 1.0 ~ 1.5 מ"מ;
5).הברגים להקשה עצמית נעולים במקומם ולא ניתן לשחררם;
6).המדבקה נמצאת במיקום הנכון ואין לה שלפוחיות, פינות או קרעים;
7).יש לשלב את החלקים השמאלי והימני וחלקי הכיוון בהתאם לדרישות ולדוגמאות מוגבלות של הוראות העבודה, ואין להתבלבל או להפוך אותם;
8).אם נעשה שימוש בג'יג'ים, עליהם להיות מסוגלים להכניס בקלות לתוך ג'יג'ים לבדיקה.
6. דרישות לבדיקת תפקוד מחרטה
1).הגלגלים הקדמיים והאחוריים חייבים להסתובב בצורה גמישה.אם ניתן לכוון את הגלגלים הקדמיים, הם חייבים להיות מחוברים היטב;
2).כל המחרטות עם שני מנעולים חייבות להיות נעולות בחוזקה ולא ניתן לנתק אותן;
3).אם יש ידית היפוך, יש לנעול את רוח היפוך במקומה ובתקיפות;
4).משטח המגע בין הגלגל לשיני הבלמים הוא לפחות 5 מ"מ, והם חייבים להיות מחוברים בחוזקה ולא להתנתק;
5).כוונון משענת הגב צריך לעמוד בכוח של 15 קילוגרם מבלי להחליק אוטומטית למטה, וכיוונון משענת הגב צריך להיות חלק ולא איטי;
6).כוונון הדוושה חייב להיות חלק;
7).משענת היד הקדמית מותקנת בצורה חלקה וננעלת בחוזקה.
7. דרישות בדיקת שמשיות
1).אין חפצים זרים בכיפוף ובתפירה בשמשיה, ואין חוטים שבורים, לכלוך, תפרים מדלגים, חורים וכו';
2).פונקציית הסגירה של השמשייה אינה הדוקה או רופפת מדי;
3).פתחו את הרשת בידיים כדי לוודא שאין קרעים;
4).ודא שהאבזם הפונקציונלי על השמשייה מתפקד כרגיל, ואין בעיות כמו הפוך ללא תפר, דגם שגוי וכו'.
8. בדיקת אריזהדרישות
1).התוכן של סימני הקרטונים והמדבקות חייב להיות נכון, ואסור שיחסרו הדפסים, שגיאות הדפסה, טשטושים או אי יישור;
2).שיטת האריזה חייבת להיות בהתאם לדרישות הנדסיות וטכניות;
3).שקיות PE אריזה חייבות להיות מודפסות עליהן חורי אוורור ואזהרות;
4).יש להדפיס מדבקות אזהרה בצד אחד של העגלה;
5).על משענת הגב וחגורת הבטיחות יהיו תפורות תוויות אזהרה;
6).התווית הארוגה והלוגו המודפסים על המכונה חייבים להיות ברורים ולא ליפול, ומודפסים במיקום שצוין;
7).אסור לטעות חלקי אריזה, לרבות הוראות, תעודות אחריות וכו', שחייבים לעמוד בדרישות תמונת האריזה ההנדסית;
8).קופסת האריזה צריכה להיות שטוחה ולא צריכה להיות סדוקה או מלוכלכת;
9).האיטום של הקופסה חייב להיות חלק ויציב, ולא ניתן לנתק את המכסה בקלות.
בנוסף, כל מדינה סיווגה את אופי השימוש במוצרים כגון עגלות הנמכרות בארץ וגיבשה סטנדרטים ממוקדים לבקרת בטיחות.להלן תקני בדיקת הבטיחות לעגלות במדינות שונות:
(1) סין - GB14747 תקן זה חל על תלת אופן לילדים עבור ילד אחד או יותר.
(2) סין - GB 14749 תקן זה חל על הליכונים המשמשים תינוקות מגיל יכולת לשבת עד יכולת ללכת בכוחות עצמם.
(3) סין - GB 14748 תקן זה חל על עגלות ילדים עם גלגלים לילד אחד או למספר ילדים.
(4) ארצות הברית - ASTM F977 תקן זה חל על הליכונים המשמשים תינוקות.
(5) ארצות הברית - ASTM F833 תקן זה חל על עגלות גלגלים לנשיאת תינוקות או ילדים.
(6) האיחוד האירופי - EN 1273/BS EN1273 תקן זה חל על הליכונים המשמשים תינוקות מהיכולת לשבת עד ליכולת ללכת בכוחות עצמם.
(7) האיחוד האירופי - EN 1888 תקן זה חל על עגלות ילדים עם גלגלים לילד אחד או למספר ילדים.
(8) אוסטרליה/ניו זילנד—AS/NZS 2088 תקן זה חל על עגלות גלגלים לנשיאת תינוקות או ילדים.
מידע התייחסות:
תקן לאומי: דרישות בטיחות לעגלות ילדים (GB 14748-2006)
זמן פרסום: 20-20-2024