ວິທີການກວດກາລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະມາດຕະຖານສົ່ງອອກ

​ໃນ​ປີ 2017, ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ເອີ​ລົບ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ແຜນການ​ຍົກ​ເລີກ​ລົດ​ຍົນ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ.ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້ ​ແລະ ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ລາ​ຕິນ ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ແຜນການ​ຕ້ານ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາກາດ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ພັດທະນາ​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ​ເປັນ​ໂຄງການ​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ​ໃນ​ອະນາຄົດ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອີງຕາມສະຖິຕິ NPD, ນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງການລະບາດ, ການຂາຍລົດສອງລໍ້ໃນສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2020, ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 190% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ, ແລະ ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃນປີ 2020 ເພີ່ມຂຶ້ນ 150% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.ອີງຕາມສະຖິຕິ, ຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃນເອີຣົບຈະບັນລຸ 5.43 ລ້ານຄັນໃນປີ 2025, ແລະຍອດຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າໃນອາເມລິກາເຫນືອຈະບັນລຸປະມານ 650,000 ຄັນໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ, ແລະຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກນໍາເຂົ້າ.

ຄວາມຕ້ອງການກວດກາຢູ່ບ່ອນ ສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ

1. ສໍາເລັດການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ

- ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເບກ​

- ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂັບ​ຂີ່ Pedal​

- ການ​ທົດ​ສອບ​ໂຄງ​ສ້າງ​: ການ​ເກັບ​ກູ້ pedal​, protrusions​, ການ​ຕ້ານ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​, ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ wading ນ​້​ໍ​າ

2. ການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງກົນຈັກ

- ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ຂອງ​ສ້ອມ​ກອບ / ທາງ​ຫນ້າ​ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​

- ການ​ທົດ​ສອບ​ອຸ​ປະ​ກອນ Reflector​, ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ແສງ​ແລະ horn​

3. ການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຟ້າ

- ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ: ການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງ, ປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ, ຄວາມແຮງໄຟຟ້າ

- ລະ​ບົບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​: ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຫ້າມ​ລໍ້​, ການ​ທໍາ​ງານ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​, ແລະ​ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​.

-Motor ຈັດອັນດັບພະລັງງານຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

- ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແລະ​ຫມໍ້​ໄຟ​

4 ການກວດກາປະສິດທິພາບໄຟ

5 ການກວດກາປະສິດທິພາບການຕິດໄຟ

6 ການທົດສອບການໂຫຼດ

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂ້າງເທິງ ສຳ ລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຜູ້ກວດກາຍັງຕ້ອງໄດ້ເຮັດການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການກວດກາຢູ່ບ່ອນ, ລວມທັງ: ການກວດສອບຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ຂອງກ່ອງນອກ, ການກວດກາດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການກວດກາປະລິມານ, ການວັດແທກຂະ ໜາດ ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ນ້ ຳ ໜັກ ລົດຖີບໄຟຟ້າ. ການທົດສອບ, ການທົດສອບການເຄືອບ, ການທົດສອບການຫຼຸດລົງຂອງການຂົນສົ່ງ.

ຄວາມຕ້ອງການພິເສດ ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ຂອງຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍແມ່ນວິທີດຽວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຕະຫຼາດການຂາຍເປົ້າຫມາຍ.

1 ຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດພາຍໃນ

ປະຈຸ​ບັນ, ລະບຽບ​ການ​ມາດຕະຖານ​ລົດ​ຖີບ​ໄຟຟ້າ​ສະບັບ​ຫຼ້າ​ສຸດ​ໃນ​ປີ 2022 ​ແມ່ນ​ຍັງ​ອີງ​ໃສ່ "ຂໍ້​ກຳນົດ​ເຕັກນິກ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ລົດຖີບ​ໄຟຟ້າ" (GB17761-2018), ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນວັນທີ 15 ເມສາ 2019: ລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງຕົນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

- ຄວາມໄວການອອກແບບສູງສຸດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:

- ນ້ຳໜັກລົດ (ລວມທັງແບັດ) ບໍ່ເກີນ 55 ກິໂລ:

- The nominal voltage ຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຫຼືເທົ່າກັບ 48 volts;

-The rating ກໍາລັງຜົນຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງມໍເຕີແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຫຼືເທົ່າກັບ 400 ວັດ

- ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການ pedal;

2. ຄວາມຕ້ອງການສົ່ງອອກໄປຍັງຕະຫຼາດສະຫະລັດ

ມາດຕະຖານຕະຫຼາດສະຫະລັດ:

IEC 62485-3 Ed.1.0 ຂ: 2010

UL 2271

UL2849

- ມໍເຕີຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າ 750W (1 HP)

- ຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ເກີນ 20 mph ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ 170 ປອນເມື່ອຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີຢ່າງດຽວ;

- ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ກັບລົດຖີບ ແລະເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຍັງໃຊ້ກັບ e-bikes, ລວມທັງ 16CFR 1512 ແລະ UL2849 ສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ.

3. ຄວາມຕ້ອງການສົ່ງອອກໄປຍັງ EU

ມາດຕະຖານຕະຫຼາດ EU:

ONORM EN 15194: 2009

BS EN 15194: 2009

DIN EN 15194: 2009

DS/EN 15194: 2009

DS/EN 50272-3

- ລະດັບພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດຂອງມໍເຕີຕ້ອງມີ 0.25kw;

- ພະລັງງານຕ້ອງຊ້າລົງ ແລະ ຢຸດເມື່ອຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ເມື່ອ pedal ຢຸດ;

-The rated ແຮງດັນຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບການສາກໄຟວົງຈອນສາມາດບັນລຸ 48V DC, ຫຼື charger ຫມໍ້ໄຟປະສົມປະສານທີ່ມີ 230V AC input;

- ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງສູງສຸດຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 635 ມມ;

- ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ສະ​ເພາະ​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ລົດ​ຖີບ​ໄຟ​ຟ້າ -EN 15194 ໃນຄໍາສັ່ງເຄື່ອງຈັກແລະມາດຕະຖານທັງຫມົດທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນ EN 15194.