In 2017 het Europese lande planne voorgestel om brandstofvoertuie uit te faseer.Terselfdertyd het lande in Suidoos-Asië en Latyns-Amerika 'n reeks planne voorgestel om lugbesoedeling te bekamp, insluitend die ontwikkeling van elektriese voertuie as 'n sleutelprojek vir toekomstige implementering.Terselfdertyd, volgens NPD-statistieke, het die verkope van tweewielvoertuie in die Verenigde State sedert die uitbreek van die epidemie gestyg.In Junie 2020 het die verkope van elektriese fietse aansienlik toegeneem met 190% jaar-tot-jaar, en die verkope van elektriese fietse in 2020 het met 150% op 'n jaargrondslag toegeneem.Volgens Statista sal die verkope van elektriese fietse in Europa in 2025 5,43 miljoen eenhede bereik, en die verkope van elektriese fietse in Noord-Amerika sal ongeveer 650 000 eenhede in dieselfde tydperk bereik, en meer as 80% van hierdie fietse sal ingevoer word.
Inspeksievereistes ter plaatse vir elektriese fietse
1. Voltooi voertuigveiligheidstoets
- Remprestasietoets
-Pedaal ry vermoë
-Struktuurtoets: pedaalspeling, uitsteeksels, anti-botsing, water wading prestasie toets
2. Meganiese veiligheidstoetsing
-Raam/voorvurk vibrasie en impak sterkte toets
- Reflektor-, beligtings- en horingtoesteltoetsing
3. Elektriese veiligheidstoetsing
-Elektriese installasie: draadroete-installasie, kortsluitingbeskerming, elektriese sterkte
-Beheerstelsel: remkrag-af-funksie, oorstroombeskermingsfunksie en verlies-van-beheer voorkomingsfunksie
-Motorgegradeerde deurlopende uitsetkrag
-Laaier en battery inspeksie
4 Brandprestasie-inspeksie
5 Vlamvertrager prestasie inspeksie
6 vrag toets
Benewens die bogenoemde veiligheidsvereistes vir elektriese fietse, moet die inspekteur ook ander verwante toetse tydens inspeksie op die terrein doen, insluitend: buitenste boks grootte en gewig inspeksie, buitenste boks vakmanskap en hoeveelheid inspeksie, elektriese fiets grootte meting, elektriese fiets gewig toets, coating adhesie Toetsing, vervoer val toets.
Spesiale vereistes van verskillende teikenmarkte
Om die veiligheids- en gebruiksvereistes van die teikenmark te verstaan, is die enigste manier om te verseker dat die vervaardigde elektriese fiets deur die teikenverkoopsmark erken word.
1 Binnelandse markvereistes
Tans is die jongste regulasies vir elektriese fietsstandaarde in 2022 steeds gebaseer op die "Elektriese Fietsveiligheid Tegniese Spesifikasies" (GB17761-2018), wat op 15 April 2019 geïmplementeer is: sy elektriese fietse moet aan die volgende regulasies voldoen:
-Die maksimum ontwerpspoed van elektriese fietse oorskry nie 25 kilometer/uur nie:
-Die voertuigmassa (battery ingesluit) is nie meer as 55 kg nie:
-Die nominale spanning van die battery is minder as of gelyk aan 48 volt;
-Die gegradeerde deurlopende uitsetkrag van die motor is minder as of gelyk aan 400 watt
-Moet die vermoë hê om te trap;
2. Vereistes vir uitvoer na die Amerikaanse mark
Amerikaanse markstandaarde:
IEC 62485-3 Uitg.1,0 b:2010
UL 2271
UL2849
-Motor moet minder as 750W (1 HP) wees
-'n Maksimum spoed van minder as 20 mph vir 'n 170-pond ruiter wanneer dit alleen deur die motor aangedryf word;
-Veiligheidsregulasies wat van toepassing is op fietse en elektronika is ook van toepassing op e-fietse, insluitend 16CFR 1512 en UL2849 vir elektriese stelsels.
EU-markstandaarde:
ONORM EN 15194:2009
BS EN 15194:2009
DIN EN 15194:2009
DS/EN 15194:2009
DS/EN 50272-3
-Die maksimum deurlopende kragaanslag van die motor moet 0.25kw wees;
- Krag moet vertraag en gestop word wanneer die maksimum spoed 25 km/h bereik of wanneer die pedaal stop;
-Die gegradeerde spanning van enjinkragtoevoer en stroombaanlaaistelsel kan 48V DC bereik, of die geïntegreerde batterylaaier met gegradeerde 230V AC-invoer;
-Die maksimum sitplekhoogte moet minstens 635 mm wees;
- Spesifieke veiligheidsvereistes van toepassing op elektriese fietse -EN 15194 in die Masjinerierichtlijn en alle standaarde genoem in EN 15194.
Postyd: 15-Mrt-2024