የሜካኒካል ኤክስካቫተር ፍተሻ ደረጃዎች እና ዘዴዎች!

ክራውለር ሜካኒካል ቁፋሮ ከመያዣ መሳሪያዎች ጋር

ሜካኒካል ቁፋሮየፍተሻ መደበኛ መስፈርቶች

01የሜካኒካል ቁፋሮ ምርመራ -የአሽከርካሪው የሥራ ቦታ ምርመራ

- መሳሪያዎች

የአሽከርካሪው ታክሲ በአሽከርካሪው ቦታ ላይ የሚጋልብ ማሽን መጫን አለበት።

ከ 1,500 ኪሎ ግራም በላይ የሚሠራ ክብደት ያላቸው ማሽኖች እና የአሽከርካሪዎች አቀማመጥ የአሽከርካሪዎች ታክሲዎች ሊኖራቸው ይገባል.ከ 1,500 ኪሎ ግራም ያነሰ ወይም እኩል የሆነ የሥራ ክብደት ያላቸው ማሽኖች የአሽከርካሪዎች ታክሲን እንዲታጠቁ አይገደዱም.

የመሬት መንቀሳቀሻ ማሽነሪዎች የመብረር ፍርስራሾች (ለምሳሌ ሃይድሮሊክን በመጠቀም) አፕሊኬሽኖች ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ በቂ የመከላከያ መሳሪያዎች መጫኑን ለማረጋገጥ የተነደፉ መሆን አለባቸው።

- አነስተኛ የእንቅስቃሴ ቦታ

ለአሽከርካሪዎች ዝቅተኛው የመንቀሳቀስ ቦታ ISO 3411 ን ማክበር አለበት።

ለአሽከርካሪው ቦታ ዝቅተኛው ቦታ እና የመቆጣጠሪያዎቹ መገኛ ISO 6682 ማክበር አለባቸው

- የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች

ከአሽከርካሪው ቦታ እንደ ዊልስ፣ ቀበቶ ወይም የስራ እቃዎች ወይም ማያያዣዎች ባሉ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ላይ ድንገተኛ ግንኙነትን ለማስወገድ ዝግጅቶች መደረግ አለባቸው።

- የሞተር ጭስ ማውጫ

ከኤንጂኑ የሚወጣው ጋዝ ከአሽከርካሪው እና ከካቢው አየር ማስገቢያ መራቅ አለበት

- የመንጃ ፍቃድ ግዢ እና ተቀማጭ ገንዘብ

የአሽከርካሪውን መመሪያ ወይም ሌሎች የአሰራር መመሪያዎችን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማከማቸት ከአሽከርካሪው ቦታ አጠገብ ቦታ መሰጠት አለበት።የአሽከርካሪው ቦታ መቆለፍ ካልቻለ ወይም የአሽከርካሪው ታክሲ ከሌለ ቦታው መቆለፍ አለበት።

- ሹል ጫፎች

በሹፌሩ የስራ ቦታ (እንደ ጣሪያው፣ የውስጥ መሳሪያ ፓነል እና ወደ ሾፌሩ ቦታ የሚያልፍ) ምንም አይነት የተጋለጡ ሹል ጠርዞች ወይም ማዕዘኖች ሊኖሩ አይገባም።

- በአሽከርካሪው ቦታ ላይ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች

የነጂው ታክሲ ነጂውን ከሚታዩ መጥፎ የአየር ሁኔታዎች መጠበቅ አለበት።ለአየር ማናፈሻ ስርዓቶች, ተስተካካይ የማሞቂያ ስርዓቶች እና የመስታወት ማስወገጃ ስርዓቶች ዝግጅቶች በመተዳደሪያ ደንቦች መሰረት መጫን አለባቸው.

- ጠንካራ ቱቦዎች እና ቱቦዎች

ታክሲው ከ 5 MPa በላይ ፈሳሽ ግፊት ወይም የሙቀት መጠን ከ 60 ሴ በላይ እና ቱቦዎች አሉት.

- መሰረታዊ መግቢያዎች እና መውጫዎች

መሰረታዊ የመዳረሻ መክፈቻ መሰጠት አለበት, መጠኖቹ በ ISO 2867 መሰረት መሆን አለባቸው.

- ተለዋጭ መግቢያ እና መውጫ

ተለዋጭ መግቢያ / መውጫ ከዋናው መግቢያ / መውጫ በተለየ ጎን መሰጠት አለበት.ስፋቶቹ ISO 2867 ን ያከብራሉ። ይህ መስኮት ወይም ሌላ በር ሊሆን ይችላል ያለ ቁልፍ ወይም መሳሪያ የሚከፈት ወይም የሚንቀሳቀስ።መግቢያው ያለ ቁልፍ ወይም መሳሪያ ከውስጥ ሊከፈት የሚችል ከሆነ, መቆለፊያን ይጠቀሙ.አስፈላጊው የማምለጫ መዶሻ ታክሲው ውስጥ ተዘጋጅቶ ሹፌሩ በሚደርስበት ርቀት ላይ እስካልሆነ ድረስ ሊሰበሩ የሚችሉ የመስታወት በሮች እና ተስማሚ መጠን ያላቸው መስኮቶች እንደ ተስማሚ አማራጭ መውጫዎች ሊወሰዱ ይችላሉ።

- የአየር ማናፈሻ ስርዓት

የአየር ማናፈሻ ስርዓቱ ንጹህ አየር ለአሽከርካሪው ታክሲው ከ 43 ሜ / ሰ ያላነሰ ፍሰት መስጠት መቻል አለበት።ማጣሪያዎች በ SO 10263-2 መሰረት መሞከር አለባቸው.

- የማቀዝቀዝ ስርዓት

የበረዶ ማስወገጃው ስርዓት የፊት እና የኋላ መስኮት የበረዶ ማስወገጃ መሳሪያዎችን ለምሳሌ በማሞቂያ ስርአት ወይም በልዩ ማቀዝቀዣ መሳሪያ መስጠት አለበት.

- ከመጠን በላይ መሙላት ስርዓት

የጭቆና ስርዓት ያለው ታክሲ ከተሰጠ, የፕሬስ ስርዓቱ በ SO 10263-3 ድንጋጌዎች መሰረት መሞከር እና ከ 50 ፒኤኤ ያነሰ አንጻራዊ የቤት ውስጥ ግፊት መስጠት አለበት.

- በሮች እና መስኮቶች

በሮች፣ መስኮቶች እና መከለያዎች በታሰቡባቸው የስራ ቦታዎች ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መከልከል አለባቸው።በሮች በታሰቡበት የስራ ቦታ ላይ የመሠረታዊ መግቢያ እና መውጫውን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ክፍት ለማድረግ የታቀዱ ጥብቅ እገዳዎች መደረግ አለባቸው እና እገዳዎቹ ከአሽከርካሪው ቦታ ወይም ከሾፌሩ መግቢያ መድረክ በቀላሉ ሊለቀቁ ይገባል ።

የመኪና መስኮቶች ከደህንነት ወይም ከሌሎች ተመሳሳይ የደህንነት አፈፃፀም ጋር መጫን አለባቸው.

የፊት መስኮቶች በኤሌክትሪክ መጥረጊያዎች እና ማጠቢያዎች የተገጠሙ መሆን አለባቸው.

የዊንዶው ማጠቢያ የውኃ ማጠራቀሚያ በቀላሉ ሊደረስበት ይገባል.

- የውስጥ መብራት

የአሽከርካሪው ታክሲው ቋሚ የውስጥ መብራት መሳሪያ የተገጠመለት ሲሆን ሞተሩ ከጠፋ በኋላ አሁንም የሚሰራ መሆን አለበት ይህም የአሽከርካሪው ቦታ እንዲበራ እና የአሽከርካሪው መመሪያ እንዲነበብ ማድረግ አለበት.

- የአሽከርካሪው መከላከያ ጋሻ

የሜካኒካል ቁፋሮዎች ለአሽከርካሪው (የላይኞቹ ጠባቂዎች እና የፊት ጠባቂዎች) የመከላከያ መዋቅሮችን መትከል አለባቸው.አምራቹ የመከላከያ መዋቅሮችን (የላይ ጠባቂዎች እና የፊት ጠባቂዎች) ማቅረብ አለበት, ይህም አሁን ባለው የመተግበሪያ አደጋዎች ላይ በመመርኮዝ በተጠቃሚው መመረጥ አለበት.

- የሚወድቅ ነገር መከላከያ መዋቅር (FOPS)

በ ISO3449 ከተገለጹት ልዩ ሁኔታዎች በስተቀር፣ የሚወድቁ ነገሮች አደጋ ባለባቸው ቦታዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ተብሎ የሚጠበቁ የካሬ ክሬኖች የሚወድቀውን ነገር መከላከያ መዋቅር (FOPS) ለመግጠም መቻል አለባቸው።

02የሜካኒካል ኤክስካቫተር ፍተሻ -የአሽከርካሪዎች መቆጣጠሪያዎች እና ጠቋሚዎች

- መሣሪያውን ያስጀምሩ እና ያቁሙ

የመሬት መንቀሳቀሻ ማሽነሪዎች የመነሻ እና የማቆሚያ መሳሪያዎች (እንደ ቁልፎች) የታጠቁ መሆን አለባቸው, እና የመነሻ ስርዓቱ ያልተፈቀደ አጠቃቀምን ለመከላከል የመከላከያ መሳሪያዎችን ማሟላት አለበት.

የመሬት መንቀሳቀሻ ማሽነሪዎች በጣም የተነደፉ መሆን አለባቸው, ሞተሩ ሲነሳ ወይም ሲቆም, መቆጣጠሪያውን ሳይጀምሩ ማሽኑን, የስራ መሳሪያዎችን እና ማያያዣዎችን ማንቀሳቀስ የማይቻል ነው.

- ያልተጠበቀ ክወና

በድንገተኛ ቀዶ ጥገና ምክንያት አደጋን ሊያስከትሉ የሚችሉ የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ሊዘጋጁ ወይም ሊሰናከሉ ወይም አደጋዎችን በመቀነስ መርህ መሰረት ሊጠበቁ ይገባል.በተለይም ሹፌሩ ወደ ሾፌሩ ቦታ ሲገባ እና ሲወጣ መቆጣጠሪያውን የሚያሰናክል መሳሪያ በራሱ የሚሰራ መሆን አለበት ወይም በአስፈላጊ መሳሪያዎች በግዳጅ እንዲነቃ እና እንዲነቃ ይደረጋል.

- ፔዳል ፔዳል

በመካከላቸው ተስማሚ መጠን, ቅርፅ እና በቂ ክፍተት መኖር አለበት.መሄጃዎቹ የማይንሸራተት ቦታ ሊኖራቸው እና በቀላሉ ለማጽዳት ቀላል መሆን አለባቸው.የመሬት መንቀሳቀሻ ማሽነሪዎች እና የተሽከርካሪዎች ፔዳል ተመሳሳይ ተግባራት (ክላች, ብሬኪንግ እና ማጣደፍ) ከሆነ, በመደባለቅ ምክንያት የሚፈጠረውን አደጋ ለማስወገድ, ፔዳሎቹ በተመሳሳይ መንገድ መደርደር አለባቸው.

- የአባሪዎችን ድንገተኛ ማረፊያ

ሞተሩ ከቆመ፣ የሚከተሉትን ማድረግ መቻል አለበት።

· የሚሠራውን መሳሪያ / ማያያዝን ወደ መሬት / መደርደሪያ ዝቅ ማድረግ;

· የሥራውን ክፍል/አባሪ ዝቅ ማድረግ ነጂው የማውረድ መቆጣጠሪያውን ካነቃቀበት ቦታ ይታያል፡

በእያንዳንዱ የሃይድሮሊክ እና የሳንባ ምች ዑደት የስራ እቃዎች/መለዋወጫ መሳሪያዎች ላይ አደጋን ሊያስከትሉ የሚችሉ የግፊት ጫናዎችን ያስወግዱ።የቀሪ ግፊትን ለመቀነስ የሚረዱ ድንጋጌዎች እና የቀረውን ግፊት ለማስወገድ ከአሽከርካሪው ቦታ ውጭ ሊገኙ ይችላሉ እና በአሽከርካሪው መመሪያ ውስጥ መገለጽ አለባቸው።

- ቁጥጥር ያልተደረገበት እንቅስቃሴ

የማሽኖች እና የመስሪያ መሳሪያዎች ወይም ተያያዥነት ባላቸው ቋሚ ቦታዎች ላይ በአሽከርካሪው ካልተሰራ በስተቀር በማንሸራተት ወይም በመቀዛቀዝ (ለምሳሌ በመፍሰሱ ምክንያት) ወይም የኃይል አቅርቦቱ ሲቋረጥ አደጋ በማይፈጥር ክልል ውስጥ ቁጥጥር ይደረግበታል. ለተጋለጡ ሰዎች.

- የእይታ ማሳያዎች / የቁጥጥር ፓነሎች ፣ ጠቋሚዎች እና ምልክቶች

· አሽከርካሪው የማሽኑን መደበኛ አሠራር የሚያሳዩ አስፈላጊ ምልክቶችን ከአሽከርካሪው ቦታ ቀንም ሆነ ማታ ማየት መቻል አለበት።ነጸብራቅ መቀነስ አለበት።

· የማሽኑን መደበኛ አሠራር እና ደህንነትን የሚቆጣጠሩ አመልካቾች በ ISO 6011 ደህንነት እና ተያያዥ ጉዳዮች ላይ የተቀመጡትን ደንቦች ማክበር አለባቸው።

· በመሬት ተንቀሳቃሽ ማሽነሪዎች ላይ የእይታ ማሳያ/መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ምልክቶች እንደ ISO 6405-1 ወይም S 6405-2 ድንጋጌዎች መገዛት አለባቸው።

- ከመሬት ውስጥ ለመሥራት ያልታቀዱ የተሽከርካሪ ማሽነሪዎች መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች የመቆጣጠሪያ መሳሪያውን ከመሬት ውስጥ የማንሳት እድልን ለመቀነስ የሚረዱ ዘዴዎች መሰጠት አለባቸው.

- ግልቢያ ያልሆኑ ማሽኖች የማሽኑን ስራ የሚያቆም እና አሽከርካሪው መቆጣጠሪያውን በሚለቀቅበት ጊዜ የአስፈፃሚውን አደገኛ እንቅስቃሴ የሚያቆም መያዣ ኦፕሬሽን መሳሪያ የተገጠመላቸው መሆን አለባቸው።ማሽኑ በድንገት ወደ ኦፕሬተሩ የመንቀሳቀስ አደጋን ግምት ውስጥ በማስገባት መቆጣጠሪያዎች መፈጠር አለባቸው.

03የሜካኒካል ቁፋሮ ምርመራ -የማሽከርከር ስርዓት ምርመራ

- የማሽከርከሪያ ስርዓቱ በ ውስጥ ከተጠቀሰው የመሪው አቅጣጫ ጋር የሚጣጣም መሆኑን ማረጋገጥ አለበት.ISO 10968

- ወደፊት/በቀበቶ የተሸፈኑ ማሽኖች በሰአት ከ20 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት የሚጓዝ ቀበቶ የተሸፈነ ማሽን መሪው ሲስተም ረጋ ያለ መሆን አለበት።

 04የሜካኒካል ቁፋሮ ምርመራ -ስዊንግ ብሬክ ሲስተም ምርመራ

የሜካኒካል ቁፋሮዎች ስዊንግ ኦፕሬሽን እና የፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም የተገጠሙ መሆን አለባቸው።

05የሜካኒካል ቁፋሮ ምርመራ -የማንሳት ስርዓት ምርመራ

- የግዳጅ ቁጥጥር (ከፍ / ዝቅ)

የሜካኒካል ቁፋሮው የማንሳት ስርዓት ብሬክ የተገጠመለት መሆን አለበት.መያዣውን ወይም ፔዳሉን ከለቀቀ በኋላ ፍሬኑ ወዲያውኑ መንቃት አለበት።የፍሬን ሲስተም የኃይል መጥፋት ወይም የግዳጅ ቁጥጥር ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ በራስ-ሰር መንቃት አለበት ፣ እና የቁፋሮውን አሠራር መረጋጋት ላይ ተጽዕኖ አያሳድርም።ብሬኪንግ ስርዓቱ በ 4.8 ውስጥ የተገለጸውን ደረጃ የተሰጠውን ጭነት ማቆየት መቻል አለበት።

- ነጻ ውድቀት ክወና

የሜካኒካል ኤክስካቫተር ማንሳት ስርዓት ብሬክ የተገጠመለት እና በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ወዲያውኑ እንዲነቃ ይደረጋል: - የእግር ፔዳል ተጓዳኝ አሠራር;

የእጅ ማንሻውን ይልቀቁ.

ብሬክስ የሚንቀሳቀሰውን ጭነት ቀጣይነት ያለው ብሬኪንግ ለማቅረብ የተነደፈ መሆን አለበት።መመሪያው የሽቦው ገመድ እንዳይነሳ ወይም ከቁጥጥር ውጭ እንዳይወድቅ ለመከላከል የተነደፈ መሆን አለበት።

- ቀይር

ከግዳጅ መቆጣጠሪያ አሠራር ወደ ነፃ የመውደቅ አሠራር ሲቀይሩ, የጭነቱ ጠብታ ሊኖር አይገባም.

- ቡም

የሜካኒካል ቁፋሮው ቡም ድንገተኛ ማራገፊያ በሚከሰትበት ጊዜ እንደገና እንዳይነሳ መከላከል አለበት።ከመጠን በላይ መጫንን ለማስቀረት ቡም ገደብ ማብሪያ / ማጥፊያ / መታጠቅ አለበት።

በቦሚው የተለያዩ ክፍሎች መካከል ያሉ ግንኙነቶች (ብሎኖች) በቡም ስር መቆም ሳያስፈልጋቸው ተከላ እና መወገድን ለመፍቀድ የተነደፉ መሆን አለባቸው.

-የሽቦ ገመድ

የሜካኒካል ቁፋሮ ሽቦ ገመድ የደህንነት ሁኔታ መወሰን አለበት.

-የሽቦ ገመድ ከበሮ እና የሽቦ ገመድ መዘዉር

· የሽቦ ገመድ ከበሮዎች እና የገመድ ገመዶች ዲዛይን እና ማምረት በሽቦ ገመዱ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ እና እንዳይንሸራተቱ ወይም የሽቦ ገመድ መመሪያ ቁጥቋጦ እንዳይጠፋ መከላከል አለበት ።

· የሽቦ ገመድ ከበሮ ዲያሜትር እና የሽቦ ገመድ ዲያሜትር ጥምርታ ቢያንስ 20: 1 መሆን አለበት.

· በገመድ ግሩቭ ላይ የሚለካው የሽቦው ገመድ መዘዋወሪያ ዲያሜትር ከሽቦ ገመድ ዲያሜትር ጋር ያለው ጥምርታ ቢያንስ 22፡1 መሆን አለበት።የመጎተት መመሪያዎች፣ የመመሪያ መዘዋወሪያዎች እና ረዳት የሽቦ ገመዶች አልተካተቱም።

· ክሪምፕሊንግ ሪም, የዊንች ከበሮው ጠርዝ የሽቦው ገመድ ቢያንስ 1.5 እጥፍ መሆን አለበት.

06የሜካኒካል ቁፋሮ ምርመራ -እገዳ መሳሪያ ምርመራ

- የመጫን ቅጽበት ገደብ

በቁሳቁስ አያያዝ ሁኔታዎች, የመትከያ ስርዓቱ እና የቦም ማንሳት ስርዓቱ ከመጠን በላይ መጫንን ለማስቀረት የመጫኛ ጊዜ ገደብ ያለው መሆን አለበት.የመጫኛ ጊዜ መገደብ በ 4.8 ውስጥ ወደተገለጸው ደረጃ የተሰጠው ጭነት, በ 10% መቻቻል መቀመጥ አለበት.የመጫኛ ጊዜ ገደብ መቆጣጠሪያው ከተሰራ በኋላ, የመጫኛ ጊዜ መቀነስ አለበት.4.7.2 ገደብ መቀየሪያውን ያንሱ.

በቁሳቁስ አያያዝ ሁኔታዎች, የሜካኒካል ቁፋሮዎች ለማንሳት እንቅስቃሴዎች ገደብ መቀየሪያዎች የተገጠሙ መሆን አለባቸው.የገደቡ ማብሪያ / ማጥፊያ ከነቃ በኋላ ፣ ቡም ዝቅ ማድረግ መቻል አለበት።

- ለ ቡም ማንሳት ስርዓት ይገድቡ

የሜካኒካል ቁፋሮው ቡም ማንሳት ስርዓት የቡምውን ከመጠን በላይ መጫን ለማስቀረት ገደብ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / መታጠቅ አለበት።የገደቡ ማብሪያ / ማጥፊያ ከነቃ በኋላ ፣ ቡም ዝቅ ማድረግ መቻል አለበት።

07የሜካኒካል ቁፋሮ ምርመራ -የመረጋጋት ፍተሻ

- የመሬት መንቀሳቀሻ ማሽነሪዎች ከስራ መሳሪያዎች እና ማያያዣዎች ጋር, የተነደፉ እና የተሰሩ የአማራጭ መሳሪያዎችን ጨምሮ በአምራቹ በአሽከርካሪው መመሪያ ውስጥ በተገለጹት የጥገና, የመገጣጠም, የመገጣጠም እና የመጓጓዣ ሁኔታዎች ላይ በቂ መረጋጋት መስጠት አለባቸው.የመሬት መንቀሳቀሻ ማሽነሪዎችን በአሰራር ሞድ ውስጥ ያለውን መረጋጋት ለመጨመር የሚያገለግሉ መሳሪያዎች ቱቦው ካልተሳካ ወይም በዘይት ከተሞላው ቦታው ላይ እንዲይዝ በኢንተር ሎክ ወይም ባለአንድ መንገድ ቫልቭ የተገጠመላቸው መሆን አለባቸው።

- የድራግላይን ባልዲ፣ በድራግላይን ኦፕሬሽን ውስጥ ያለው የሜካኒካል ኤክስካቫተር የመስሪያ አቅም ከሚከተሉት ሁለት ያነሰ መሆን አለበት።

ሀ) ከተሰላው የመገልበጥ ጭነት 75% P;

ለ) የዊንች ከፍተኛ የማንሳት አቅም.

የድራግላይን ባልዲ አቅም መለካት በአምራቹ ይወሰናል

- ጠጠር እና አካፋ

በመንጠቅ እና በአካፋ ሁኔታዎች ውስጥ የሜካኒካል ቁፋሮ የመስሪያ አቅም ከሚከተሉት ሁለቱ ያነሰ መሆን አለበት።

· በተሰላው የመገልበጥ ጭነት P 66% ላይ የተመሰረተ;

· የዊንች ከፍተኛ የማንሳት አቅም.

የሾላውን አቅም ማስተካከል በ ISO 7546 መሰረት ይወሰናል እና የመያዣው ባልዲው አቅም በአምራቹ ይወሰናል.