Մեխանիկական էքսկավատորի ստուգման ստանդարտներ և մեթոդներ:

Սողուն մեխանիկական էքսկավատոր՝ գրավիչ սարքավորումներով

Մեխանիկական էքսկավատորստուգման ստանդարտ պահանջներ

01Մեխանիկական էքսկավատորի ստուգում-վարորդի աշխատանքային դիրքի ստուգում

- Սարքավորումներ

Վարորդի խցիկը պետք է տեղադրվի մեքենա վարող մեքենայի վարորդի դիրքում:

1500 կգ-ից ավելի աշխատանքային զանգվածով և վարորդի դիրք ունեցող մեքենաները պետք է հագեցած լինեն վարորդի խցիկով:1500 կգ-ից պակաս կամ հավասար աշխատանքային զանգված ունեցող մեքենաները վարորդի խցիկով հագեցված չեն պահանջվում:

Հողատար մեքենաները պետք է նախագծված լինեն այնպես, որ ապահովեն համապատասխան պաշտպանիչ սարքերի տեղադրումը, երբ օգտագործվում են այնպիսի ծրագրերում, որտեղ առկա է թռչող բեկորների վտանգ (օրինակ՝ հիդրավլիկ սարքերի օգտագործումը):

- Նվազագույն գործունեության տարածք

Վարորդների շարժման նվազագույն տարածքը պետք է համապատասխանի ISO 3411-ին:

Վարորդի դիրքի և կառավարիչների տեղադրության նվազագույն տարածքը պետք է համապատասխանի ISO 6682-ին

- Շարժվող մասեր

Պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն՝ վարորդի դիրքից պատահական շփումից խուսափելու համար շարժվող մասերի հետ, ինչպիսիք են անիվները, գոտիները կամ աշխատանքային սարքավորումները կամ կցորդները:

- Շարժիչի արտանետում

Շարժիչի արտանետվող գազը պետք է հեռու պահվի վարորդից և խցիկի օդի մուտքից

- Վարորդական վկայականի գնում և ավանդ

Վարորդի դիրքի մոտ պետք է տարածք տրամադրվի՝ վարորդի ձեռնարկը կամ այլ շահագործման հրահանգները անվտանգ պահելու համար:Եթե ​​վարորդի դիրքը հնարավոր չէ կողպել կամ վարորդի խցիկ չկա, ապա տարածքը պետք է կողպվի:

-Սուր եզրեր

Վարորդի աշխատանքային տարածքի վրա չպետք է լինեն բաց սուր եզրեր կամ անկյուններ (օրինակ՝ առաստաղը, գործիքների ներքին վահանակը և անցումը դեպի վարորդի դիրք):

-Կլիմայական պայմանները վարորդի դիրքում

Վարորդի խցիկը պետք է պաշտպանի վարորդին կանխատեսելի անբարենպաստ եղանակային պայմաններից:Օդափոխման համակարգերի, կարգավորվող ջեռուցման համակարգերի և ապակու հալեցման համակարգերի պատրաստուկները պետք է տեղադրվեն կանոնակարգերի համաձայն:

- Կոշտ խողովակներ և գուլպաներ

Խցիկը հագեցած է 5 ՄՊա-ից ավելի հեղուկի ճնշմամբ կամ 60 C-ից բարձր ջերմաստիճանով և ճկուն խողովակներով:

- Հիմնական մուտքերն ու ելքերը

Պետք է նախատեսվի հիմնական մուտքի բացվածք, որի չափերը պետք է համապատասխանեն ISO 2867-ին:

- Այլընտրանքային մուտք և ելք

Այլընտրանքային մուտք/ելք պետք է նախատեսվի առաջնային մուտքից/ելքից տարբեր կողմում:Դրա չափերը պետք է համապատասխանեն ISO 2867-ին: Սա կարող է լինել պատուհան կամ մեկ այլ դուռ, որը կարելի է բացել կամ տեղափոխել առանց բանալիների կամ գործիքների:Եթե ​​մուտքը կարող է բացվել ներսից առանց բանալիի կամ գործիքների, օգտագործեք սողնակ:Հարմար չափերի կոտրվող ապակե դռներն ու պատուհանները նույնպես կարող են համարվել հարմար այլընտրանքային ելքեր՝ պայմանով, որ անհրաժեշտ փախուստի մուրճը տեղադրված է խցիկում և տեղադրված է վարորդի հասանելիության սահմաններում։

-Օդափոխման համակարգ

Օդափոխման համակարգը պետք է կարողանա մաքուր օդ ապահովել վարորդի խցիկին՝ 43 մ/ժ-ից ոչ պակաս հոսքի արագությամբ:Զտիչները պետք է փորձարկվեն SO 10263-2-ի համաձայն:

-Հալեցման համակարգ

Հալեցման համակարգը պետք է ապահովի առջևի և հետևի ապակիների հալեցման սարքեր, օրինակ՝ ջեռուցման համակարգի կամ հատուկ հալեցնող սարքի միջոցով:

-Գերլիցքավորման համակարգ

Եթե ​​ապահովված է ճնշման համակարգով խցիկ, ապա ճնշման համակարգը պետք է փորձարկվի SO 10263-3-ի դրույթների համաձայն և պետք է ապահովի 50 Պա-ից ոչ պակաս հարաբերական ճնշում:

-Դռներ և պատուհաններ

Դռները, պատուհանները և փեղկերը պետք է ապահով կերպով զսպված լինեն իրենց նախատեսված աշխատանքային դիրքերում:Դռները պետք է պահվեն իրենց նախատեսված աշխատանքային դիրքում կոշտ արգելակներով, որոնք նախատեսված են հիմնական մուտքի և ելքի անվտանգ բացումը նախատեսված աշխատանքային դիրքում պահպանելու համար, և արգելակները պետք է հեշտությամբ ազատվեն վարորդի դիրքից կամ վարորդի մուտքի հարթակից:

Մեքենայի ապակիները պետք է տեղադրվեն անվտանգության կամ նույն անվտանգության ապահովման այլ նյութերով:

Առջևի պատուհանները պետք է հագեցած լինեն էլեկտրական մաքրիչով և լվացքի մեքենաներով:

Պատուհանների լվացքի ջրի բաքը պետք է հեշտությամբ հասանելի լինի:

- Ներքին լուսավորություն

Վարորդի խցիկը պետք է հագեցած լինի ֆիքսված ներքին լուսավորող սարքով, որը դեռ պետք է գործի շարժիչն անջատելուց հետո, որպեսզի կարողանա լուսավորել վարորդի դիրքը և կարդալ վարորդի ձեռնարկը:

- Վարորդի պաշտպանիչ վահան

Մեխանիկական էքսկավատորները պետք է կարողանան վարորդի համար պաշտպանիչ կառույցներ տեղադրել (վերին և առջևի պաշտպանիչները):Արտադրողը պետք է ապահովի պաշտպանիչ կառույցներ (վերին և առջևի պաշտպանիչներ), որոնք պետք է ընտրվեն օգտագործողի կողմից՝ ելնելով առկա կիրառական ռիսկերից:

-Ընկնող օբյեկտների պաշտպանիչ կառուցվածք (FOPS)

Բացառությամբ ISO3449-ում նշված բացառությունների, քառակուսի կռունկները, որոնք ակնկալվում է, որ կօգտագործվեն ընկնող օբյեկտների վտանգի վայրերում, պետք է նախագծված լինեն այնպես, որ կարողանան տեղադրել ընկնող օբյեկտների պաշտպանիչ կառուցվածք (FOPS):

02Մեխանիկական էքսկավատորի ստուգում -Վարորդի կառավարում և ցուցիչներ

- Գործարկել և դադարեցնել սարքը

Հողատար մեքենաները պետք է հագեցած լինեն մեկնարկային և կանգնեցնող սարքերով (օրինակ՝ բանալիներ), իսկ գործարկման համակարգը պետք է ապահովված լինի պաշտպանիչ սարքերով՝ չթույլատրված օգտագործումը կանխելու համար:

Երկիր տեղափոխող մեքենաները պետք է նախագծված լինեն այնպես, որ շարժիչը գործարկելու կամ անջատելու դեպքում անհնար լինի տեղափոխել մեքենան, աշխատանքային սարքավորումները և կցորդները՝ առանց գործարկման կարգավորիչների։

- Անսպասելի գործողություն

Կառավարման սարքերը, որոնք կարող են վտանգ առաջացնել պատահական շահագործման հետևանքով, պետք է դասավորվեն կամ անջատվեն կամ պաշտպանված լինեն ռիսկերը նվազագույնի հասցնելու սկզբունքին համապատասխան:Մասնավորապես, երբ վարորդը մտնում և դուրս է գալիս վարորդի դիրքից, կառավարումն անջատող սարքը պետք է ինքնագործարկվի, կամ այն ​​բռնի խթանվի և ակտիվացվի համապատասխան սարքերի միջոցով։

- ոտնակով ոտնակ

Նրանց միջև պետք է լինի համապատասխան չափ, ձև և համապատասխան տարածություն:Քայլերը պետք է ունենան չսահող մակերես և հեշտությամբ մաքրվեն:Եթե ​​հողատար մեքենաների ոտնակները և ավտոմեքենաների ոտնակները ունեն միևնույն գործառույթները (կցորդիչ, արգելակում և արագացում), ապա խառնվելու հետևանքով առաջացած վտանգից խուսափելու համար ոտնակները պետք է դասավորվեն նույն ձևով:

- Կցորդների վթարային վայրէջք

Եթե ​​շարժիչը կանգ է առնում, ապա պետք է հնարավոր լինի.

· Աշխատանքային սարքը/կցորդն իջեցրեք գետնին/դարակին;

· Աշխատանքային միավորի/կցորդի իջեցումը տեսանելի է այն դիրքից, որտեղ վարորդը միացնում է իջեցման կառավարումը.

· Վերացնել մնացորդային ճնշումը աշխատանքային սարքավորումների/պարագաների սարքավորումների յուրաքանչյուր հիդրավլիկ և օդաճնշական միացումում, որը կարող է առաջացնել ռիսկեր: Կցորդների իջեցման և մնացորդային ճնշումը հեռացնելու միջոցները կարող են տեղակայվել վարորդի դիրքից դուրս և պետք է նկարագրված լինեն վարորդի ձեռնարկում:

- Անվերահսկելի շարժում

Մեքենաների և աշխատանքային սարքերի կամ կցորդների տեղաշարժը ֆիքսված դիրքերից, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ կառավարվում է վարորդի կողմից, սայթաքման կամ դանդաղման պատճառով (օրինակ՝ արտահոսքի հետևանքով) կամ երբ էլեկտրամատակարարումն ընդհատվում է, պետք է վերահսկվի այնպիսի տիրույթում, որը վտանգ չի ներկայացնում: բացահայտված անձանց.

-Վիզուալ էկրաններ/կառավարման վահանակներ, ցուցիչներ և նշաններ

· Վարորդը պետք է կարողանա տեսնել մեքենայի բնականոն աշխատանքի անհրաժեշտ ցուցումները վարորդի դիրքից՝ ցերեկ կամ գիշեր:Շողալը պետք է նվազագույնի հասցվի:

· Մեքենայի նորմալ աշխատանքի և անվտանգության վերահսկման ցուցիչները պետք է համապատասխանեն ISO 6011-ի դրույթներին անվտանգության և հարակից հարցերի վերաբերյալ:

· Հողային մեքենաների վրա տեսողական ցուցադրման/կառավարման սարքերի նշանները պետք է համապատասխանեն ISO 6405-1 կամ S 6405-2-ի դրույթներին, ինչպես կիրառելի է:

- Ղեկավար մեքենաների կառավարման սարքերը, որոնք նախատեսված չեն գետնից շահագործելու համար, պետք է ապահովված լինեն այնպիսի միջոցներով, որոնք նվազագույնի են հասցնում կառավարման սարքը գետնից բարձրացնելու հնարավորությունը:

- Չվարվող մեքենաները պետք է հագեցած լինեն պահող սարքով, որը դադարեցնում է մեքենայի աշխատանքը և սարքի վտանգավոր շարժումը, երբ վարորդը արձակում է կառավարումը:Վերահսկիչ սարքերը պետք է նախագծված լինեն այնպես, որ հաշվի առնվի մեքենայի պատահական շարժման վտանգը դեպի օպերատոր:

03Մեխանիկական էքսկավատորի ստուգում-ղեկային համակարգի ստուգում

- Ղեկավարման համակարգը պետք է ապահովի, որ ղեկային մանևրը համապատասխանում է ղեկի ծրագրային ուղղությանը, որը նշված է.ISO 10968.

- 20 կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ շարժվող գոտիով ծածկված մեքենայի ղեկային համակարգը պետք է լինի նուրբ:

 04Մեխանիկական էքսկավատորի ստուգում-ճոճվող արգելակային համակարգի ստուգում

Մեխանիկական էքսկավատորները պետք է հագեցած լինեն ճոճվող աշխատանքի և կայանման արգելակային համակարգերով:

05Մեխանիկական էքսկավատորի ստուգում-ամբարձիչ համակարգի ստուգում

- Հարկադիր հսկողություն (բարձրացնել/իջեցնել)

Մեխանիկական էքսկավատորի ամբարձիչ համակարգը պետք է հագեցած լինի արգելակով:Արգելակը պետք է ակտիվացվի բռնակը կամ ոտնակը բաց թողնելուց անմիջապես հետո:Արգելակման համակարգը պետք է ավտոմատ կերպով ակտիվանա հոսանքի կորստի կամ հսկողության հարկադիր անկման դեպքում և չպետք է ազդի էքսկավատորի աշխատանքի կայունության վրա:Արգելակում Համակարգը պետք է կարողանա պահպանել 4.8 կետում նշված անվանական բեռը

-Ազատ անկման գործողություն

Մեխանիկական էքսկավատորի ամբարձիչ համակարգը պետք է հագեցած լինի արգելակով և պետք է անմիջապես գործարկվի հետևյալ պայմաններում.

Ազատեք ձեռքի լծակը:

Արգելակները պետք է նախագծված լինեն շարժվող բեռի շարունակական արգելակումն ապահովելու համար: Ուղեցույցը պետք է նախագծված լինի այնպես, որ լարային պարանը չբարձրանա կամ չընկնի վերահսկողությունից:

- Անջատիչ

Հարկադիր կառավարման գործողությունից ազատ անկման գործողության անցնելիս բեռի անկում չպետք է լինի:

- բում

Մեխանիկական էքսկավատորի բումը պետք է պաշտպանված լինի հանկարծակի բեռնաթափման դեպքում ետադարձից:Հակադարձ ծանրաբեռնվածությունից խուսափելու համար բումը պետք է հագեցած լինի սահմանային անջատիչով:

Բումի տարբեր մասերի միջև կապերը (պտուտակներ) պետք է նախագծված լինեն այնպես, որ թույլ տան տեղադրումը և հեռացումը` առանց անձնակազմի բումի տակ կանգնելու անհրաժեշտության:

-Մետաղական պարան

Պետք է որոշվի մեխանիկական էքսկավատորի մետաղալարերի անվտանգության գործակիցը:

-Մետաղական պարան թմբուկ և մետաղալարով ճախարակ

· Լարային պարանների թմբուկների և մետաղալարերի ճախարակների նախագծումն ու արտադրությունը պետք է կանխի մետաղական պարանի վնասումը և մետաղալարերի ուղեցույցի թփերի սահումը կամ անջատումը:

· Հաղորդալարերի թմբուկի տրամագծի և մետաղալարերի տրամագծի հարաբերակցությունը պետք է լինի առնվազն 20:1:

· Հաղորդալարերի ճախարակի տրամագծի և պարանի ակոսում չափվող պարանների տրամագծի հարաբերակցությունը պետք է լինի առնվազն 22:1:Բացառվում են գծային ուղեցույցները, ուղղորդող ճախարակները և օժանդակ մետաղական պարանները:

· Ծալքավոր եզր, ճախարակի թմբուկի եզրը պետք է լինի մետաղական պարանի տրամագծից առնվազն 1,5 անգամ:

06Մեխանիկական էքսկավատորի ստուգում-սահմանափակող սարքի ստուգում

- Բեռի պահի սահմանափակիչ

Նյութերի բեռնաթափման պայմաններում վերամբարձ համակարգը և բումի բարձրացման համակարգը պետք է հագեցած լինեն բեռնվածության պահի սահմանափակիչով՝ գերբեռնվածությունից խուսափելու համար:Բեռի մոմենտի սահմանափակիչը պետք է սահմանվի 4.8 կետում նշված անվանական բեռի վրա՝ 10% հանդուրժողականությամբ:Բեռի պահի սահմանափակիչը գործարկելուց հետո բեռի պահը պետք է կրճատվի:4.7.2 Բարձրացրեք սահմանային անջատիչը:

Նյութերի բեռնաթափման պայմաններում մեխանիկական էքսկավատորները պետք է հագեցված լինեն բարձրացնող շարժումների համար սահմանային անջատիչներով:Սահմանային անջատիչն ակտիվացնելուց հետո բումը պետք է կարողանա իջնել:

- Սահմանային անջատիչ բումի բարձրացման համակարգի համար

Մեխանիկական էքսկավատորի բումի բարձրացման համակարգը պետք է հագեցած լինի սահմանային անջատիչով, որպեսզի խուսափի բումի հակառակ ծանրաբեռնվածությունից:Սահմանային անջատիչն ակտիվացնելուց հետո բումը պետք է կարողանա իջնել:

07Մեխանիկական էքսկավատորի ստուգում-կայունության ստուգում

- Աշխատող սարքերով և կցորդներով հողատար մեքենաները, ներառյալ կամընտիր սարքերը, նախագծված և արտադրված պետք է ապահովեն բավարար կայունություն վարորդի ձեռնարկում արտադրողի կողմից նշված տեխնիկական պայմանների պահպանման, հավաքման, ապամոնտաժման և փոխադրման պայմաններում:Աշխատանքային ռեժիմում հողային մեքենաների կայունությունը բարձրացնելու համար օգտագործվող սարքերը պետք է ունենան կողպեք կամ միակողմանի փական՝ գուլպանը տեղում պահելու համար, եթե այն խափանվի կամ լցվի յուղով:

- Քարշելային դույլ, մեխանիկական էքսկավատորի աշխատանքային հզորությունը վանդակաճաղի շահագործման ժամանակ պետք է լինի փոքրը հետևյալ երկուսից.

ա) 75% հաշվարկված շրջման բեռի P.

բ) ճախարակի առավելագույն բարձրացնող հզորությունը.

Ձգվող դույլի հզորության չափորոշումը պետք է որոշվի արտադրողի կողմից

-Բահ ու բահ

Մեխանիկական էքսկավատորի գործառնական հզորությունը գրավի և թիակի պայմաններում պետք է լինի փոքրը հետևյալ երկուսից.

· Ելնելով 66% հաշվարկված շրջադարձային բեռից P;

· Ճախարակի առավելագույն բարձրացնող հզորություն:

Բահի հզորության չափաբերումը պետք է որոշվի ISO 7546-ի համաձայն, իսկ բռնող դույլի տարողունակությունը պետք է որոշվի արտադրողի կողմից: