Onlangs hebben in eigen land geproduceerde elektrische voertuigen aandacht gekregen in het buitenland, waardoor het aantal elektrische driewielers dat op verschillende buitenlandse e-commerceplatforms wordt geplaatst, blijft stijgen.Veiligheidsnormen voor elektrische driewielers en elektrische motorfietsen variëren van land tot land.Leveranciers en fabrikanten moeten de normen en voorschriften van de doelmarkt begrijpen, zodat elektrische driewielers aan de lokale marktvereisten kunnen voldoen.
Technische eisen voor keuring van elektrische driewielers en elektrische motorfietsen
1. Uiterlijkvereistenvoor elektrische driewieler- en elektrische motorfietsinspectie
- Het uiterlijk van elektrische driewielers en elektrische motorfietsen moet schoon en netjes zijn, alle onderdelen moeten intact zijn en de verbindingen moeten stevig zijn.
- De afdekdelen van elektrische driewielers en elektrische motorfietsen moeten vlak en geïntegreerd zijn, met gelijke openingen en geen duidelijke verkeerde uitlijning.Het coatingoppervlak moet glad, vlak, uniform van kleur en stevig verbonden zijn.Er mogen geen duidelijke putjes, vlekken, gevlekte kleuren, scheuren, belletjes, krassen of vloeisporen op het blootgestelde oppervlak aanwezig zijn.Er mogen geen zichtbare bodems of duidelijke vloeisporen of scheuren op het niet-blootgestelde oppervlak aanwezig zijn.
- Het coatingoppervlak van elektrische driewielers en elektrische motorfietsen is uniform van kleur en mag geen zwart worden, borrelen, afbladderen, roest, blootstelling aan de onderkant, bramen of krassen.
-De oppervlaktekleur van de plastic onderdelen van elektrische driewielers en elektrische motorfietsen is uniform, zonder duidelijke krassen of oneffenheden.
- De lassen van metalen structurele onderdelen van elektrische driewielers en elektrische motorfietsen moeten glad en gelijkmatig zijn en er mogen geen defecten zoals lassen, vals lassen, slakinsluitingen, scheuren, poriën en spatten op het oppervlak voorkomen.Als er lasknobbels en lasslakken hoger zijn dan het werkoppervlak, moet deze worden gladgemaakt.
- De zitkussens van elektrische driewielers en elektrische motorfietsen mogen geen deuken, een glad oppervlak en geen rimpels of beschadigingen hebben.
-Elektrische driewieler- en elektrische motorfietsstickers moeten vlak en glad zijn, zonder luchtbellen, kromtrekken of duidelijke verkeerde uitlijning.
- De buitenste delen van elektrische driewielers en elektrische motorfietsen moeten vlak zijn, met vloeiende overgangen en zonder duidelijke stoten, krassen of krassen.
2. Basisvereisten voor inspectievan elektrische driewielers en elektrische motorfietsen
-Voertuigborden en borden
Elektrische driewielers en elektrische motorfietsen moeten zijn uitgerust met ten minste één handelsmerk of fabriekslogo dat permanent kan worden behouden en consistent is met het voertuigmerk op een gemakkelijk zichtbaar deel van het voorste buitenoppervlak van de voertuigcarrosserie.
-Belangrijkste afmetingen en kwaliteitsparameters
a) De belangrijkste afmetingen en kwaliteitsparameters moeten voldoen aan de bepalingen van tekeningen en ontwerpdocumenten.
b) Asbelasting- en massaparameters: Wanneer de driewielige zijspanmotorfiets zich in onbeladen en volledig beladen toestand bevindt, moet de wielbelasting van het zijspan minder dan 35% van respectievelijk het leeggewicht en de totale massa bedragen.
c) Geverifieerde belasting: De maximaal toegestane totale massa van een motorvoertuig wordt bepaald op basis van het motorvermogen, de maximale ontwerpasbelasting, het draagvermogen van de banden en officieel goedgekeurde technische documenten, en vervolgens wordt de minimumwaarde bepaald.Voor driewielers en motorfietsen onder onbelaste en volbelaste omstandigheden moet de verhouding tussen de belasting van de stuuras (of de belasting van het stuurwiel) en de ledige massa en de totale massa van het voertuig groter dan of gelijk zijn aan 18%;
-Stuurinrichting
De stuurwielen (of stuurhandvatten) van driewielers en motorfietsen moeten flexibel kunnen draaien zonder vast te lopen.Motorvoertuigen moeten zijn uitgerust met stuurbegrenzers.Het stuursysteem mag in geen enkele bedieningspositie andere componenten hinderen.
De maximale vrije rotatie van stuurwielen van driewielers en motorfietsen moet kleiner dan of gelijk zijn aan 35°.
De draaihoek naar links of naar rechts van de stuurwielen van driewielers en motorfietsen moet kleiner dan of gelijk zijn aan 45°;
Driewielers en motorfietsen mogen niet afwijken tijdens het rijden op vlakke, harde, droge en schone wegen, en hun stuurwielen (of stuurhendels) mogen geen abnormale verschijnselen vertonen, zoals oscillatie.
Driewielers en motorfietsen rijden op vlakke, harde, droge en schone cement- of asfaltwegen, met een overgang van een rechte lijn langs een spiraal naar een voertuigkanaalcirkel met een buitendiameter van 25 meter binnen 5 seconden met een snelheid van 10 km/u, en leggen de De maximale tangentiële kracht op de buitenrand van het stuur moet kleiner dan of gelijk zijn aan 245 N.
De fusee en arm, het stuurkruis en de rechte trekstangen en kogelpennen moeten op betrouwbare wijze met elkaar verbonden zijn, en er mogen geen scheuren of beschadigingen zijn, en de stuurkogelpen mag niet los zitten.Wanneer het motorvoertuig wordt aangepast of gerepareerd, mogen de dwars- en rechte trekstangen niet worden gelast.
De schokdempers vooraan, de bovenste en onderste verbindingsplaten en de stuurgrepen van driewielige voertuigen en motorfietsen mogen niet vervormd of gescheurd zijn.
-Snelheidsmeter
Elektrische motorfietsen moeten zijn uitgerust met een snelheidsmeter en de fout van de indicatiewaarde van de snelheidsmeter moet overeenkomen met de grafische symbolen van de gespecificeerde bedieningsonderdelen, indicatoren en signaalapparatuur.
-trompet
De claxon moet een continue geluidsfunctie hebben en de prestaties en installatie van de claxon moeten voldoen aan het gespecificeerde apparaat voor indirect zicht.
-Rolstabiliteit en parkeerstabiliteitshoek
Wanneer driewielige voertuigen en driewielige motorfietsen onbeladen en in een statische toestand zijn, moet de rolstabiliteitshoek bij het naar links en rechts kantelen groter dan of gelijk zijn aan 25°.
-Antidiefstal apparaat
Antidiefstalapparaten moeten aan de volgende ontwerpvereisten voldoen:
a) Wanneer het antidiefstalapparaat wordt geactiveerd, moet dit ervoor zorgen dat het voertuig niet kan draaien of in een rechte lijn vooruit kan rijden.b) Als een antidiefstalapparaat van categorie 4 wordt gebruikt, moet het apparaat zijn vergrendelingseffect verliezen wanneer het antidiefstalapparaat het transmissiemechanisme ontgrendelt.Als de voorziening werkt door de parkeervoorziening te bedienen, moet de motor van het voertuig worden gestopt terwijl deze in werking is.c) De sleutel kan er alleen uitgetrokken worden als de slottong volledig geopend of gesloten is.Zelfs als de sleutel in het slot zit, mag deze zich niet in een tussenpositie bevinden die de inschakeling van de nachtschoot belemmert.
-Externe uitsteeksels
Aan de buitenkant van de motorfiets mogen geen scherpe delen naar buiten gericht zijn.Vanwege de vorm, grootte, azimuthoek en hardheid van deze componenten kan een motorfiets die botst of schuurt met een voetganger of een ander verkeersongeval fysieke schade aan de voetganger of bestuurder veroorzaken.Bij driewielige motorfietsen die vracht vervoeren: alle toegankelijke randen die zich achter het achterste zijpaneel bevinden, of, als er geen achterste zijpaneel is, zich aan de achterkant van het verticale dwarsvlak bevinden, op een afstand van 500 mm vanaf het punt R van de achterste zitplaats, indien de uitstekende hoogte. Als deze niet minder is dan 1,5 mm, moet deze afgestompt zijn.
-Remprestaties
Er moet voor worden gezorgd dat de bestuurder zich in de normale rijpositie bevindt en de controller van het bedrijfsremsysteem kan bedienen zonder het stuur (of het stuur) met beide handen te verlaten.Driewielige motorfietsen (categorie 1) moeten zijn uitgerust met een parkeerremsysteem en een voetbediend bedrijfsremsysteem dat de remmen op alle wielen bedient.Het voetbediende bedrijfsremsysteem is: een bedrijfsremsysteem met meerdere circuits.Een remsysteem, of een gekoppeld remsysteem en een noodremsysteem.Het noodremsysteem kan een parkeerremsysteem zijn.
-Verlichtings- en signaalapparatuur
De installatie van verlichtings- en signaalapparatuur moet voldoen aan de regelgeving.De installatie van lampen moet stevig, intact en effectief zijn.Ze mogen niet losraken, beschadigd raken, defect raken of de richting van het licht veranderen als gevolg van trillingen van het voertuig.Alle lichtschakelaars moeten stevig zijn geïnstalleerd en vrij kunnen schakelen, en mogen niet uit zichzelf worden in- of uitgeschakeld als gevolg van trillingen van het voertuig.De schakelaar moet zo worden geplaatst dat deze gemakkelijk te bedienen is.De achterretroreflector van een elektrische motorfiets moet er ook voor zorgen dat de koplamp van een auto 's nachts 150 meter direct voor de retroreflector wordt verlicht, en dat het gereflecteerde licht van de reflector op de verlichtingspositie kan worden bevestigd.
-Belangrijkste prestatie-eisen
10 min. De maximale voertuigsnelheid (V.), maximale voertuigsnelheid (V.), acceleratieprestaties, klimvermogen, energieverbruik, actieradius en nominaal uitgangsvermogen van de motor moeten voldoen aan de relevante bepalingen van GB7258 en de technische specificaties van het product. documenten verstrekt door de fabrikant.
-Betrouwbaarheidsvereisten
Betrouwbaarheidseisen moeten voldoen aan de eisen van de technische productdocumenten die door de fabrikant zijn verstrekt.Als er geen relevante eisen zijn, kunnen de volgende eisen worden gevolgd.De betrouwbaarheid rijkilometers zijn conform de regelgeving.Na de betrouwbaarheidstest mogen het frame en andere structurele delen van het testvoertuig niet worden beschadigd, zoals vervorming, scheuren, enz. De achteruitgang van de belangrijkste technische prestatie-indicatoren mag de technische omstandigheden niet overschrijden.De opgegeven 5%, behalve voor stroombatterijen.
- Kwaliteitseisen voor montage
De montage moet voldoen aan de vereisten van producttekeningen en technische documenten, en verkeerde montage of ontbrekende installatie is niet toegestaan;de fabrikant, modelspecificaties, vermogen enz. van de ondersteunende motor moeten voldoen aan de eisen van de technische documenten van het voertuigmodel (zoals productnormen, productinstructiehandleidingen, certificaten enz.);Smeeronderdelen moeten worden gevuld met smeermiddel volgens de bepalingen van producttekeningen of technische documenten;
De montage van de bevestigingsmiddelen moet stevig en betrouwbaar zijn.Het voorspanmoment van belangrijke boutverbindingen moet voldoen aan de bepalingen van producttekeningen en technische documenten.De bewegende delen van het bedieningsmechanisme moeten flexibel en betrouwbaar zijn en mogen bij een normale reset niet worden verstoord.Het dekselsamenstel moet stevig worden bevestigd en mag niet vallen als gevolg van trillingen van het voertuig;
Zijspannen, compartimenten en cabines moeten stevig op het voertuigframe zijn geïnstalleerd en mogen niet losraken als gevolg van trillingen van het voertuig;
De deuren en ramen van een gesloten auto moeten goed zijn afgedicht, de deuren en ramen moeten gemakkelijk en gemakkelijk kunnen worden geopend en gesloten, de deursloten moeten sterk en betrouwbaar zijn en mogen niet vanzelf opengaan als gevolg van trillingen van het voertuig;
De schotten en vloeren van de open auto moeten vlak zijn en de stoelen, zitkussens en armleuningen moeten stevig en betrouwbaar worden geïnstalleerd, zonder losheid;
Symmetrie en buitenafmetingen vereisen dat het hoogteverschil tussen de twee zijden van symmetrische onderdelen zoals stuurhendels en deflectoren en de grond niet groter mag zijn dan 10 mm;
Het hoogteverschil tussen de twee zijden van de symmetrische delen zoals de cabine en het compartiment van de elektrische driewielige motorfiets vanaf de grond mag niet groter zijn dan 20 mm;
De afwijking tussen het middenvlak van het voorwiel van een elektrische driewielige motorfiets en het symmetrische middenvlak van de twee achterwielen mag niet groter zijn dan 20 mm;
De totale maattolerantie van het gehele voertuig mag niet groter zijn dan ±3% of ±50 mm van de nominale maat;
Montagevereisten voor het stuurmechanisme;
Voertuigen moeten zijn uitgerust met stuurbegrenzers.De stuurhendel moet flexibel en zonder enige belemmering kunnen draaien.Wanneer het naar de uiterste positie draait, mag het andere onderdelen niet hinderen.De stuurkolom mag geen axiale beweging hebben;
De lengtes van bedieningskabels, flexibele instrumentenassen, kabels, remslangen, enz. moeten voldoende marges hebben en mogen niet worden vastgeklemd wanneer de stuurhendel wordt gedraaid, noch mogen zij de normale werking van gerelateerde onderdelen beïnvloeden;
Hij moet in een rechte lijn kunnen rijden op een vlakke, harde, droge en schone weg, zonder enige afwijking.Er mogen tijdens het rijden geen trillingen of andere abnormale verschijnselen aan het stuur optreden.
-Remmechanisme montagevereisten
De remmen en bedieningsmechanismen moeten verstelbaar zijn en de aanpassingsmarge mag niet minder zijn dan een derde van het aanpassingsbedrag.De stationaire slag van de remhendel en het rempedaal moet voldoen aan de eisen van producttekeningen en technische documenten;de remhendel of het rempedaal moeten binnen driekwart van de volledige slag het maximale remeffect bereiken.Wanneer de kracht wordt gestopt, zal het rempedaal de motivatie mee laten verdwijnen.Er mag tijdens het rijden niet zelf worden geremd, behalve bij elektromagnetisch remmen veroorzaakt door energiefeedback van het voertuig.
-Vereisten voor montage van transmissiemechanismen
De installatie van de motor moet stevig en betrouwbaar zijn en normaal werken.Tijdens het gebruik mag er geen abnormaal geluid of trilling zijn.De transmissieketting moet flexibel lopen, met de juiste spanning en zonder abnormaal geluid.De doorzakking moet voldoen aan de bepalingen van de producttekeningen of technische documenten.De transmissieriem van het riemtransmissiemechanisme moet flexibel lopen zonder vast te lopen, te slippen of los te raken.De transmissieas van het asoverbrengingsmechanisme moet soepel lopen zonder abnormaal geluid.
-Montagevereisten voor loopmechanisme
Zowel de cirkelvormige slingering als de radiale slingering van het kopvlak van de velg in het wielsamenstel mogen niet groter zijn dan 3 mm.Het bandmodelmerk moet voldoen aan de voorschriften van GB518 en de diepte van het patroon op de bandkroon moet groter dan of gelijk zijn aan 0,8 mm.De spaakplaat- en spaakwielbevestigingen zijn compleet en moeten worden vastgedraaid volgens het in de technische documenten aangegeven vooraanhaalmoment.De schokdempers mogen tijdens het rijden niet vastlopen of abnormale geluiden maken en de stijfheid van de linker en rechter schokdemperveren moet in principe hetzelfde blijven.
-Instrumentatie- en elektrische apparatuurmontagevereisten
Seinen, instrumenten en andere elektrische apparatuur en schakelaars moeten betrouwbaar, intact en effectief worden geïnstalleerd en mogen niet losraken, beschadigd of ineffectief raken als gevolg van trillingen van het voertuig tijdens het rijden.De schakelaar mag niet vanzelf in- en uitschakelen als gevolg van trillingen van het voertuig.Alle elektrische draden moeten worden gebundeld, netjes gerangschikt, vastgezet en vastgeklemd.De connectoren moeten betrouwbaar worden aangesloten en mogen niet los zitten.Elektrische instrumenten moeten normaal werken, de isolatie moet betrouwbaar zijn en er mag geen kortsluiting zijn.De batterijen mogen geen lekkage of corrosie vertonen.De snelheidsmeter zou goed moeten werken.
-Vereisten voor de montage van veiligheidsvoorzieningen
Het antidiefstalapparaat moet stevig en betrouwbaar zijn geïnstalleerd en effectief kunnen worden vergrendeld.De installatie van het apparaat voor indirect zicht moet stevig en betrouwbaar zijn en de positie ervan moet effectief worden gehandhaafd.Wanneer voetgangers en anderen per ongeluk in contact komen met het apparaat voor indirect zicht, moet dit de functie hebben de impact te verzachten.
Posttijd: 07-02-2024