የኤሌክትሪክ ሶስት ሳይክሎች በውጭ አገር ታዋቂ ናቸው.የፍተሻ ደረጃዎች ምንድ ናቸው?

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ በአገር ውስጥ የሚመረቱ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች ወደ ውጭ አገር ትኩረት በማግኘታቸው በተለያዩ የውጭ ኢ-ኮሜርስ መድረኮች ላይ የሚቀመጡ የኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክሎች ቁጥር እየጨመረ እንዲሄድ አድርጓል።ለኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክል እና ኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክሎች የደህንነት ደረጃዎች ከአገር አገር ይለያያሉ።የኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክሎች የአገር ውስጥ የገበያ መስፈርቶችን እንዲያሟሉ አቅራቢዎች እና አምራቾች የታለመውን ገበያ ደረጃዎች እና ደንቦች መረዳት አለባቸው።

የኤሌክትሪክ ሶስት ሳይክሎች እና የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች ለመመርመር ቴክኒካዊ መስፈርቶች

1. የመልክ መስፈርቶችለኤሌክትሪክ ባለሶስት ብስክሌት እና ለኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል ምርመራ

- የኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክሎች እና የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች ገጽታ ንጹህ እና ንጹህ መሆን አለባቸው, ሁሉም ክፍሎች ያልተበላሹ መሆን አለባቸው, እና ግንኙነቶቹ ጥብቅ መሆን አለባቸው.

- የኤሌትሪክ ባለሶስት ሳይክሎች እና የኤሌትሪክ ሞተር ሳይክሎች ሽፋን ክፍሎች ጠፍጣፋ እና ከክፍተቶች ጋር የተዋሃዱ እና ግልጽ የሆነ የተሳሳተ አቀማመጥ ሊኖራቸው ይገባል።የሽፋኑ ወለል ለስላሳ ፣ ጠፍጣፋ ፣ ተመሳሳይ ቀለም ያለው እና በጥብቅ የተቆራኘ መሆን አለበት።በተጋለጠው ገጽ ላይ ምንም ግልጽ ጉድጓዶች፣ ቦታዎች፣ የተንቆጠቆጡ ቀለሞች፣ ስንጥቆች፣ አረፋዎች፣ ጭረቶች ወይም የፍሰት ምልክቶች ሊኖሩ አይገባም።ያልተጋለጠው የታችኛው ክፍል ወይም ግልጽ የሆነ ፍሰት ምልክቶች ወይም ስንጥቆች ሊኖሩ አይገባም።

- የኤሌትሪክ ባለሶስት ሳይክሎች እና የኤሌትሪክ ሞተር ሳይክሎች ሽፋን አንድ አይነት ቀለም ያለው ሲሆን ማቆር፣ መፋቅ፣ መፋቅ፣ ዝገት፣ የታችኛው መጋለጥ፣ ቧጨራ ወይም ጭረት ሊኖረው አይገባም።

- የኤሌትሪክ ባለሶስት ሳይክል እና ኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክሎች የፕላስቲክ ክፍሎች የገጽታ ቀለም አንድ ዓይነት ነው፣ ምንም ግልጽ ጭረት ወይም አለመመጣጠን።

- የኤሌትሪክ ባለሶስት ሳይክሎች እና የኤሌትሪክ ሞተር ሳይክሎች የብረት መዋቅራዊ ክፍሎች ብየዳ ለስላሳ እና እኩል መሆን አለባቸው ፣ እና እንደ ብየዳ ፣ የውሸት ብየዳ ፣ ጥቀርሻ መጨመር ፣ ስንጥቆች ፣ ቀዳዳዎች እና በላዩ ላይ ያሉ ጉድለቶች ሊኖሩ አይገባም።ከሥራው ወለል በላይ ከፍ ያለ የመገጣጠሚያ ኖድሎች እና የመገጣጠም ጥቀርሻዎች ካሉ ለስላሳ መሆን አለበት።

- የኤሌትሪክ ባለሶስት ሳይክሎች እና የኤሌትሪክ ሞተር ሳይክሎች የመቀመጫ ትራስ ምንም አይነት ጥርሶች፣ ለስላሳ ገጽታ እና ምንም መጨማደድ ወይም ጉዳት ሊኖራቸው አይገባም።

-የኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክል እና የኤሌትሪክ ሞተር ሳይክሎች ዲካሎች ጠፍጣፋ እና ለስላሳ፣ ያለ አረፋ፣ የማይዋዥቅ ወይም ግልጽ ያልሆነ አቀማመጥ መሆን አለባቸው።

- የኤሌትሪክ ባለሶስት ሳይክሎች እና የኤሌትሪክ ሞተር ብስክሌቶች ውጫዊ ሽፋን ክፍሎች ጠፍጣፋ ፣ ለስላሳ ሽግግር ፣ እና ምንም ግልጽ እብጠቶች ፣ ጭረቶች እና ጭረቶች መሆን አለባቸው።

2. ለመፈተሽ መሰረታዊ መስፈርቶችየኤሌክትሪክ ሶስት እና የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች

- የተሽከርካሪ ምልክቶች እና ምልክቶች

የኤሌክትሪክ ባለሶስት ሳይክሎች እና ኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክሎች ቢያንስ አንድ የንግድ ምልክት ወይም የፋብሪካ አርማ እስከመጨረሻው ሊቆይ የሚችል እና ከተሽከርካሪው ብራንድ ጋር የሚጣጣም በተሽከርካሪው አካል የፊት ውጫዊ ገጽ ላይ በቀላሉ ሊታይ የሚችል መሆን አለባቸው።

- ዋና ልኬቶች እና የጥራት መለኪያዎች

ሀ) ዋናዎቹ ልኬቶች እና የጥራት መለኪያዎች ከሥዕሎች እና የንድፍ ሰነዶች ድንጋጌዎች ጋር መጣጣም አለባቸው.

ለ) የ Axle ሎድ እና የጅምላ መለኪያዎች፡- የጎን መኪና ባለሶስት ጎማ ሞተር ሳይክል ባልተጫነ እና ሙሉ በሙሉ በተጫነ ሁኔታ ውስጥ ሲሆን የጎን መኪናው የተሽከርካሪ ጭነት ከርብ ክብደት እና አጠቃላይ ክብደት ከ35% ያነሰ መሆን አለበት።

ሐ) የተረጋገጠ ጭነት፡- የሚፈቀደው ከፍተኛ የሞተር ተሽከርካሪ አጠቃላይ የጅምላ መጠን የሚወሰነው በሞተሩ ኃይል፣ ከፍተኛው የዲዛይን አክሰል ጭነት፣ የጎማ ጭነት አቅም እና በይፋ የፀደቁ ቴክኒካል ሰነዶች ላይ በመመስረት ሲሆን ከዚያም ዝቅተኛው እሴት ይወሰናል።ለባለሶስት ሳይክሎች እና ለሞተር ሳይክሎች ምንም ጭነት በማይኖርበት ጊዜ እና ሙሉ ጭነት በሚሞሉ ሁኔታዎች ውስጥ የመሪው ዘንግ ጭነት (ወይም መሪው ተሽከርካሪ ጭነት) ከተሽከርካሪው የክብደት መጠን እና አጠቃላይ ክብደት በቅደም ተከተል ከ 18% በላይ ወይም እኩል መሆን አለበት ።

- መሪ መሣሪያ

የሶስት ሳይክል እና የሞተር ሳይክሎች መሪ (ወይም መሪ መያዣዎች) ሳይጣበቁ በተለዋዋጭነት መሽከርከር አለባቸው።የሞተር ተሽከርካሪዎች መሪውን የሚገድቡ መሳሪያዎች የታጠቁ መሆን አለባቸው.የማሽከርከር ስርዓቱ በማንኛውም የሥራ ቦታ ላይ ከሌሎች አካላት ጋር ጣልቃ መግባት የለበትም.

ከፍተኛው የነጻ ማሽከርከር መጠን የሶስት ሳይክል እና የሞተር ሳይክል ዊልስ ከ 35° ያነሰ ወይም እኩል መሆን አለበት።

የሶስት ሳይክል እና የሞተር ሳይክሎች መሪውን ወደ ግራ ወይም ቀኝ መዞር ከ 45 ° ያነሰ ወይም እኩል መሆን አለበት;

ባለሶስት ሳይክሎች እና ሞተር ሳይክሎች በጠፍጣፋ፣ በደረቅ፣ በደረቁ እና ንጹህ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መንቀጥቀጥ የለባቸውም፣ እና መሪዎቻቸው (ወይም መሪው እጀታ) እንደ መወዛወዝ ያሉ ምንም አይነት ያልተለመዱ ክስተቶች ሊኖራቸው አይገባም።

ባለሶስት ሳይክል እና ሞተር ሳይክሎች በጠፍጣፋ፣ በደረቅ እና በንፁህ ሲሚንቶ ወይም አስፋልት መንገዶች ላይ ይሽከረከራሉ፣ ከቀጥታ መስመር ሽክርክሪት ወደ ተሽከርካሪ ሰርጥ ክበብ በ25 ሜትር የውጨኛው ዲያሜትር በ5 ሰከንድ በሰአት በ10 ኪ.ሜ. በመሪው ውጫዊ ጠርዝ ላይ ያለው ከፍተኛው የታንጀንት ኃይል ከ 245 N ያነሰ ወይም እኩል መሆን አለበት።

የማሽከርከሪያው አንጓ እና ክንድ ፣ መሪ መስቀል እና ቀጥ ያሉ ማሰሪያ ዘንጎች እና የኳስ ፒኖች በአስተማማኝ ሁኔታ መያያዝ አለባቸው ፣ እና ምንም ስንጥቆች ወይም ጉዳቶች ሊኖሩ አይገባም ፣ እና የመሪው ኳስ ፒን ልቅ መሆን የለበትም።የሞተር ተሽከርካሪው ሲስተካከል ወይም ሲስተካከል, የመስቀል እና ቀጥታ ማሰሪያ ዘንጎች መገጣጠም የለባቸውም.

የፊት ድንጋጤ አምጪዎች፣ የላይኛው እና የታችኛው ማገናኛ ሰሌዳዎች እና ባለሶስት ጎማ ተሽከርካሪዎች እና ሞተር ሳይክሎች መሪው መበላሸት ወይም መሰንጠቅ የለባቸውም።

- የፍጥነት መለኪያ

የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች የፍጥነት መለኪያ (የፍጥነት መለኪያ) የተገጠመላቸው መሆን አለባቸው, እና የፍጥነት መለኪያ ጠቋሚ እሴት ስህተት ከተገለጹት የመቆጣጠሪያ ክፍሎች, ጠቋሚዎች እና ጠቋሚ መሳሪያዎች ግራፊክ ምልክቶች ጋር መጣጣም አለበት.

- መለከት

ቀንዱ ቀጣይነት ያለው የድምፅ ተግባር ሊኖረው ይገባል፣ እና የቀንዱ አፈጻጸም እና መጫኑ ከተጠቀሰው ቀጥተኛ ያልሆነ የእይታ መሳሪያ ጋር መጣጣም አለበት።

-የሮል መረጋጋት እና የማቆሚያ መረጋጋት አንግል

ባለሶስት ጎማ ተሽከርካሪዎች እና ባለሶስት ጎማ ሞተርሳይክሎች ሲራገፉ እና በማይንቀሳቀስ ሁኔታ ውስጥ፣ ወደ ግራ እና ቀኝ ሲዘጉ የሮል መረጋጋት አንግል ከ 25 ° የበለጠ ወይም እኩል መሆን አለበት።

- ፀረ-ስርቆት መሳሪያ

የፀረ-ስርቆት መሳሪያዎች የሚከተሉትን የንድፍ መስፈርቶች ማሟላት አለባቸው.

ሀ) የጸረ-ስርቆት መሳሪያው ሲነቃ ተሽከርካሪው ወደ ፊት መዞር ወይም ወደ ቀጥታ መስመር መሄድ እንደማይችል ማረጋገጥ አለበት.ለ) ምድብ 4 ጸረ-ስርቆት መሳሪያ ጥቅም ላይ ከዋለ, ፀረ-ስርቆት መሳሪያው የማስተላለፊያ ዘዴን ሲከፍት, መሳሪያው የመቆለፍ ውጤቱን ማጣት አለበት.መሳሪያው የመኪና ማቆሚያ መሳሪያውን በመቆጣጠር የሚሰራ ከሆነ, በሚሰራበት ጊዜ የተሽከርካሪው ሞተር ይቆማል.ሐ) ቁልፉ ሊወጣ የሚችለው የመቆለፊያ ምላሱ ሙሉ በሙሉ ሲከፈት ወይም ሲዘጋ ብቻ ነው.ቁልፉ የገባ ቢሆንም እንኳ የሟች ቦልት ተሳትፎን የሚያደናቅፍ በማንኛውም መካከለኛ ቦታ ላይ መሆን የለበትም።

- ውጫዊ ፕሮቲኖች

የሞተር ብስክሌቱ ውጫዊ ክፍል ወደ ውጭ የሚመለከቱ ሹል ክፍሎች ሊኖሩት አይገባም።በነዚህ አካላት ቅርፅ፣ መጠን፣ አዚም አንግል እና ጠንካራነት ምክንያት ሞተር ሳይክል ከእግረኛ ወይም ከሌላ የትራፊክ አደጋ ጋር ሲጋጭ ወይም ሲቧጨር በእግረኛው ወይም በአሽከርካሪው ላይ አካላዊ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል።ለጭነት ተሸካሚ ባለሶስት ጎማ ሞተርሳይክሎች ከኋላ ሩብ ፓነል በስተጀርባ የሚገኙት ሁሉም ተደራሽ ጠርዞች ወይም የኋላ ሩብ ፓነል ከሌለ ከኋለኛው ወንበር 500ሚሜ በሚያልፈው ተሻጋሪ ቋሚ አውሮፕላን ጀርባ ላይ ይገኛል ፣ የተንሰራፋው ቁመት ከ 1.5 ሚሜ ያነሰ ካልሆነ, ማደብዘዝ አለበት.

- የብሬክ አፈፃፀም

አሽከርካሪው በተለመደው የመንዳት ቦታ ላይ መሆኑን እና የአገልግሎቱን ብሬኪንግ ሲስተም መቆጣጠሪያውን በሁለቱም እጆች ሳይለቁ (ወይም መሪውን) ሳይለቁ መረጋገጥ አለበት.ባለ ሶስት ጎማ ሞተር ብስክሌቶች (ምድብ 1,) በሁሉም ዊልስ ላይ ብሬክን የሚቆጣጠረው የፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም እና በእግር የሚቆጣጠር አገልግሎት ብሬክ ሲስተም የተገጠመላቸው መሆን አለባቸው።በእግር የሚቆጣጠረው የአገልግሎት ብሬክ ሲስተም፡ ባለ ብዙ ወረዳ አገልግሎት ብሬክ ሲስተም ነው።ብሬኪንግ ሲስተም፣ ወይም የተገናኘ ብሬኪንግ ሲስተም እና የድንገተኛ ብሬኪንግ ሲስተም።የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም የፓርኪንግ ብሬክ ሲስተም ሊሆን ይችላል።

- የመብራት እና የምልክት መሳሪያዎች

የመብራት እና የምልክት መሳሪያዎች መትከል ደንቦችን ማክበር አለባቸው.መብራቶችን መትከል ጠንካራ, ያልተነካ እና ውጤታማ መሆን አለበት.በተሽከርካሪ ንዝረት ምክንያት ልቅ መሆን፣ መጎዳት፣ አለመሳካት ወይም የብርሃን አቅጣጫ መቀየር የለባቸውም።ሁሉም የመብራት ማጥፊያዎች በጥብቅ ተጭነው በነፃነት መቀያየር አለባቸው፣ እና በተሽከርካሪ ንዝረት ምክንያት በራሳቸው ማብራት ወይም ማጥፋት የለባቸውም።ማብሪያው ለቀላል አሠራር መቀመጥ አለበት.የኤሌትሪክ ሞተር ሳይክል የኋላ ሬትሮ አንጸባራቂም የመኪና የፊት መብራት 150ሜ በቀጥታ ከሬትሮ-ነጸብራቅ ፊት ለፊት በሌሊት መብራቱን ማረጋገጥ እና የተንጸባረቀውን አንፀባራቂ ብርሃን በማብራት ቦታ ላይ ማረጋገጥ ይችላል።

- ዋና አፈጻጸም መስፈርቶች

10 ደቂቃ ከፍተኛው የተሸከርካሪ ፍጥነት (V.)፣ ከፍተኛው የተሸከርካሪ ፍጥነት (V.)፣ የፍጥነት አፈጻጸም፣ የውጤት ደረጃ፣ የሃይል ፍጆታ መጠን፣ የመንዳት ክልል እና የሞተር ውፅዓት ሃይል አግባብነት ያላቸውን የ GB7258 ድንጋጌዎች እና የምርት ቴክኒካል ደንቦችን ማክበር አለባቸው። በአምራቹ የተሰጡ ሰነዶች.

- አስተማማኝነት መስፈርቶች

አስተማማኝነት መስፈርቶች በአምራቹ ከሚቀርቡት የምርት ቴክኒካዊ ሰነዶች መስፈርቶች ጋር መጣጣም አለባቸው.ምንም አስፈላጊ መስፈርቶች ከሌሉ, የሚከተሉትን መስፈርቶች መከተል ይቻላል.አስተማማኝነት የመንዳት ርቀት በደንቦቹ መሰረት ነው.ከአስተማማኝ ፈተና በኋላ, ፍሬም እና ሌሎች የመሞከሪያው ተሽከርካሪው መዋቅራዊ ክፍሎች እንደ መበላሸት, መሰንጠቅ, ወዘተ የመሳሰሉትን አይጎዱም ዋናው የአፈፃፀም ቴክኒካዊ አመልካቾች ውድቀት ከቴክኒካዊ ሁኔታዎች መብለጥ የለበትም.የተገለጸው 5%, ከኃይል ባትሪዎች በስተቀር.

- የመሰብሰቢያ ጥራት መስፈርቶች

ስብሰባ የምርት ስዕሎችን እና ቴክኒካዊ ሰነዶችን መስፈርቶች ማክበር አለበት ፣ እና ምንም መገጣጠም ወይም የጠፋ ጭነት አይፈቀድም ፣የድጋፍ ሞተር አምራቹ, የሞዴል ዝርዝሮች, ኃይል, ወዘተ የተሽከርካሪው ሞዴል ቴክኒካዊ ሰነዶች መስፈርቶች (እንደ የምርት ደረጃዎች, የምርት መመሪያ መመሪያዎች, የምስክር ወረቀቶች, ወዘተ) መስፈርቶችን ማሟላት አለባቸው.በምርት ሥዕሎች ወይም በቴክኒካል ሰነዶች ድንጋጌዎች መሠረት የቅባት ክፍሎች በቅባት መሞላት አለባቸው ።

የመገጣጠሚያዎች ስብስብ ጠንካራ እና አስተማማኝ መሆን አለበት.የአስፈላጊ መቀርቀሪያ ግንኙነቶች ቅድመ-ማጠንጠን የምርት ስዕሎችን እና የቴክኒካዊ ሰነዶችን ማክበር አለባቸው።የመቆጣጠሪያው ዘዴ የሚንቀሳቀሱት ክፍሎች ተለዋዋጭ እና አስተማማኝ መሆን አለባቸው, እና በተለመደው ዳግም ማስጀመር ላይ ጣልቃ መግባት የለባቸውም.የሽፋኑ ስብስብ በጥብቅ የተስተካከለ እና በተሽከርካሪ ንዝረት ምክንያት መውደቅ የለበትም;

የጎን መኪናዎች፣ ክፍሎች እና ታክሲዎች በተሽከርካሪው ፍሬም ላይ በጥብቅ መጫን አለባቸው እና በተሽከርካሪ ንዝረት ምክንያት ልቅ መሆን የለባቸውም።

የተዘጋው መኪና በሮች እና መስኮቶች በደንብ የታሸጉ መሆን አለባቸው, በሮች እና መስኮቶች በቀላሉ እና በቀላሉ ሊከፈቱ እና ሊዘጉ, የበሮቹ መቆለፊያዎች ጠንካራ እና አስተማማኝ መሆን አለባቸው, እና በተሽከርካሪ ንዝረት ምክንያት በራሳቸው መከፈት የለባቸውም;

የተከፈተው መኪና መሸፈኛዎች እና ወለሎች ጠፍጣፋ መሆን አለባቸው ፣ እና መቀመጫዎቹ ፣ መቀመጫዎች እና የእጅ መያዣዎች ያለ ልቅነት በጥብቅ እና በአስተማማኝ ሁኔታ መጫን አለባቸው ።

ሲሜትሪ እና የውጨኛው ልኬቶች እንደ መሪውን እጀታ እና deflectors እና መሬቱ ከ 10mm በላይ መሆን የለበትም symmetrical ክፍሎች ሁለት ጎኖች መካከል ያለውን ቁመት ልዩነት ያስፈልጋቸዋል;

ከመሬት ውስጥ የኤሌክትሪክ ባለሶስት ጎማ ሞተርሳይክል እንደ ካቢ እና ክፍል ባሉ የሲሜትሪክ ክፍሎች መካከል ያለው የከፍታ ልዩነት ከ 20 ሚሜ በላይ መሆን የለበትም;

በኤሌክትሪክ ባለ ሶስት ጎማ ሞተርሳይክል የፊት ተሽከርካሪ መሃል አውሮፕላን እና በሁለቱ የኋላ ጎማዎች መካከል ባለው ሚዛናዊ አውሮፕላን መካከል ያለው ልዩነት ከ 20 ሚሜ በላይ መሆን የለበትም ።

የጠቅላላው ተሽከርካሪ አጠቃላይ የመጠን መቻቻል ከስመ መጠኑ ± 3% ወይም ± 50 ሚሜ መብለጥ የለበትም።

የማሽከርከር ዘዴ የመሰብሰቢያ መስፈርቶች;

ተሽከርካሪዎች መሪውን የሚገድቡ መሳሪያዎች የታጠቁ መሆን አለባቸው.የማሽከርከሪያው እጀታ ያለ ምንም እንቅፋት በተለዋዋጭነት መዞር አለበት.ወደ ጽንፍ ቦታ ሲዞር, ከሌሎች ክፍሎች ጋር ጣልቃ መግባት የለበትም.መሪው አምድ የአክሲል እንቅስቃሴ ሊኖረው አይገባም;

የመቆጣጠሪያ ገመዶች ርዝማኔዎች, የመሳሪያዎች ተጣጣፊ ዘንጎች, ኬብሎች, የብሬክ ቱቦዎች, ወዘተ ተስማሚ ህዳጎች ሊኖራቸው ይገባል እና መሪው በሚዞርበት ጊዜ መቆንጠጥ የለበትም, እንዲሁም ተዛማጅ ክፍሎችን መደበኛ ስራ ላይ ተጽእኖ ማሳደር የለበትም;

ጠፍጣፋ፣ ጠንከር ያለ፣ ደረቅ እና ንጹህ መንገድ ላይ ቀጥ ያለ መስመር መንዳት መቻል አለበት።በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በመሪው እጀታ ላይ ምንም አይነት ማወዛወዝ ወይም ሌላ ያልተለመዱ ክስተቶች ሊኖሩ አይገባም.

-የብሬክ አሠራር የመሰብሰቢያ መስፈርቶች

ብሬክ እና የአሠራር ዘዴዎች ሊስተካከሉ የሚችሉ መሆን አለባቸው, እና የማስተካከያው ህዳግ ከማስተካከያው መጠን አንድ ሶስተኛ ያነሰ መሆን የለበትም.የብሬክ እጀታ እና የፍሬን ፔዳል ስራ ፈትነት ከምርት ስዕሎች እና ቴክኒካዊ ሰነዶች መስፈርቶች ጋር መጣጣም አለበት;የፍሬን እጀታ ወይም የፍሬን ፔዳል ከሙሉ ስትሮክ በሶስት አራተኛ ውስጥ ከፍተኛውን የብሬኪንግ ውጤት መድረስ አለበት።ኃይሉ ሲቆም፣ የፍሬን ፔዳል (ብሬክ ፔዳል) ይነሳል ተነሳሽነት አብሮ መጥፋት አለበት።በተሽከርካሪ ሃይል ግብረመልስ ምክንያት ከሚፈጠረው ኤሌክትሮማግኔቲክ ብሬኪንግ በስተቀር በማሽከርከር ወቅት የራስ ብሬኪንግ መኖር የለበትም።

- የማስተላለፊያ ዘዴ የመሰብሰቢያ መስፈርቶች

የሞተር ሞተሩን መትከል ጥብቅ እና አስተማማኝ መሆን አለበት, እና በመደበኛነት መስራት አለበት.በሚሠራበት ጊዜ ምንም ያልተለመደ ድምጽ ወይም ጩኸት ሊኖር አይገባም.የማስተላለፊያ ሰንሰለቱ በተለዋዋጭነት መሮጥ አለበት, በተገቢው ጥብቅነት እና ያልተለመደ ድምጽ የለም.ሳግ የምርት ስዕሎችን ወይም የቴክኒካዊ ሰነዶችን ድንጋጌዎች ማክበር አለበት.የቀበቶ ማስተላለፊያ ዘዴው የማስተላለፊያ ቀበቶው ሳይጨናነቅ, ሳይንሸራተት ወይም ሳይፈታ በተለዋዋጭነት መሮጥ አለበት.የዘንግ ማስተላለፊያ ዘዴው የማስተላለፊያው ዘንግ ያለ ያልተለመደ ድምፅ ያለችግር መሮጥ አለበት።

- ለጉዞ ዘዴ መስፈርቶች መሰብሰብ

በሁለቱም የክብ ሩጫ እና የጠርዙ መጨረሻ ፊት ያለው ራዲያል ሩጫ ከ 3 ሚሜ በላይ መሆን የለበትም።የጎማው ሞዴል ምልክት የ GB518 ደንቦችን ማክበር አለበት, እና የጎማው አክሊል ላይ ያለው የንድፍ ጥልቀት ከ 0.8 ሚሜ በላይ ወይም እኩል መሆን አለበት.የንግግር ጠፍጣፋ እና የንግግር ዊልስ ማያያዣዎች የተሟሉ ናቸው እና በቴክኒካል ሰነዶች ውስጥ በተጠቀሰው ቅድመ-መጠን ጥንካሬ መሰረት ጥብቅ መሆን አለባቸው.ድንጋጤ አምጪዎቹ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መጣበቅ ወይም ያልተለመደ ድምጽ ማሰማት የለባቸውም፣ እና የግራ እና ቀኝ የድንጋጤ መጭመቂያ ምንጮች ጥንካሬ በመሠረቱ ተመሳሳይ መሆን አለበት።

-የመሳሪያ እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች የመሰብሰቢያ መስፈርቶች

ሲግናሎች፣ መሳሪያዎች እና ሌሎች የኤሌትሪክ መሳሪያዎች እና ማብሪያ ማጥፊያዎች በአስተማማኝ፣ ያልተነኩ እና ውጤታማ በሆነ መንገድ መጫን አለባቸው፣ እና በሚያሽከረክሩበት ወቅት በተሸከርካሪ ንዝረት የተነሳ ልቅ፣ የተበላሹ ወይም ውጤታማ ያልሆኑ መሆን አለባቸው።በተሽከርካሪ ንዝረት ምክንያት ማብሪያው በራሱ ማብራት እና ማጥፋት የለበትም።ሁሉም የኤሌትሪክ ሽቦዎች ተጣብቀው, በንጽህና የተደረደሩ እና የተስተካከሉ እና የተጣበቁ መሆን አለባቸው.ማገናኛዎቹ በአስተማማኝ ሁኔታ መያያዝ አለባቸው እና ልቅ መሆን የለባቸውም.የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች በመደበኛነት መስራት አለባቸው, መከላከያው አስተማማኝ መሆን አለበት, እና አጭር ወረዳዎች ሊኖሩ አይገባም.ባትሪዎቹ ምንም ፍሳሽ ወይም ዝገት ሊኖራቸው አይገባም.የፍጥነት መለኪያው በትክክል መስራት አለበት.

-የደህንነት መከላከያ መሳሪያ የመሰብሰቢያ መስፈርቶች

የጸረ-ስርቆት መሳሪያው በጥብቅ እና በአስተማማኝ ሁኔታ መጫን አለበት እና በትክክል መቆለፍ ይችላል.በተዘዋዋሪ የእይታ መሳሪያው መትከል ጥብቅ እና አስተማማኝ መሆን አለበት, እና አቀማመጡን ውጤታማ በሆነ መልኩ መጠበቅ አለበት.እግረኞች እና ሌሎች በድንገት ከተዘዋዋሪ የእይታ መሳሪያ ጋር ሲገናኙ ተጽእኖውን የመቀነስ ተግባር ሊኖረው ይገባል።