V poslední době se domácím elektrickým vozidlům dostalo pozornosti v zahraničí, což způsobilo, že počet elektrických tříkolek umístěných na různých zahraničních platformách elektronického obchodu neustále roste.Bezpečnostní normy pro elektrické tříkolky a elektrické motocykly se v jednotlivých zemích liší.Dodavatelé a výrobci musí rozumět normám a předpisům cílového trhu, aby elektrické tříkolky mohly splňovat požadavky místního trhu.
Technické požadavky na kontrolu elektrických tříkolek a elektrických motocyklů
1. Požadavky na vzhledpro kontrolu elektrické tříkolky a elektromotocyklu
- Vzhled elektrických tříkolek a elektrických motocyklů by měl být čistý a uklizený, všechny části by měly být neporušené a spoje by měly být pevné.
- Části krytu elektrických tříkolek a elektrických motocyklů by měly být ploché a integrované s rovnoměrnými mezerami a bez zjevného vychýlení.Povrch nátěru by měl být hladký, rovný, stejnoměrné barvy a pevně spojený.Na exponovaném povrchu by neměly být žádné zjevné důlky, skvrny, skvrnité barvy, praskliny, bubliny, škrábance nebo stopy toku.Na neexponovaném povrchu by nemělo být žádné odkryté dno nebo zjevné stopy po toku nebo praskliny.
- Povrch povrchové úpravy elektrických tříkolek a elektrických motocyklů má jednotnou barvu a neměl by vykazovat zčernání, bublinky, odlupování, rez, spodní expozici, otřepy nebo škrábance.
-Povrchová barva plastových dílů elektrických tříkolek a elektrických motocyklů je jednotná, bez zjevných škrábanců nebo nerovností.
- Svary kovových konstrukčních částí elektrických tříkolek a elektrických motocyklů by měly být hladké a rovné a na povrchu by neměly být žádné vady jako svařování, nepravé svařování, vměstky strusky, praskliny, póry a rozstřiky.Pokud jsou svařovací uzly a svařovací struska výše než pracovní plocha, Musí být vyhlazeny.
- Sedáky elektrických tříkolek a elektrických motocyklů by neměly mít žádné promáčkliny, hladký povrch a neměly by být pomačkané nebo poškozené.
-Polepy na elektrické tříkolky a elektrické motocykly by měly být ploché a hladké, bez bublin, deformací nebo zjevného vychýlení.
- Vnější krycí části elektrických tříkolek a elektrických motocyklů by měly být ploché, s hladkými přechody a bez zjevných nerovností, škrábanců nebo škrábanců.
2. Základní požadavky na kontroluelektrických tříkolek a elektrických motocyklů
- Dopravní značky a štítky
Elektrické tříkolky a elektrické motocykly by měly být vybaveny alespoň jednou ochrannou známkou nebo logem továrny, které lze trvale udržovat a je v souladu se značkou vozidla na snadno viditelné části předního vnějšího povrchu karoserie vozidla.
-Hlavní rozměry a kvalitativní parametry
a) Hlavní rozměry a kvalitativní parametry by měly odpovídat ustanovením výkresů a projektové dokumentace.
b) Parametry zatížení a hmotnosti nápravy: Když je tříkolový motocykl postranního vozíku v nezatíženém a plně naloženém stavu, zatížení kol postranního vozíku by mělo být menší než 35 % pohotovostní hmotnosti a celkové hmotnosti.
c) Ověřené zatížení: Na základě výkonu motoru, maximálního konstrukčního zatížení náprav, nosnosti pneumatik a úředně schválené technické dokumentace se stanoví maximální přípustná celková hmotnost motorového vozidla a následně se stanoví minimální hodnota.U tříkolek a motocyklů v podmínkách bez zatížení a při plném zatížení by poměr zatížení hřídele řízení (nebo zatížení volantu) k pohotovostní hmotnosti vozidla a celkové hmotnosti měl být větší nebo roven 18 %;
-Řídicí zařízení
Volanty (nebo rukojeti) tříkolek a motocyklů by se měly otáčet flexibilně, aniž by se přilepily.Motorová vozidla by měla být vybavena omezovači řízení.Systém řízení by neměl v žádné provozní poloze překážet jiným součástem.
Maximální volná rotace volantů tříkolek a motocyklů by měla být menší nebo rovna 35°.
Úhel natočení volantu tříkolek a motocyklů doleva nebo doprava by měl být menší nebo roven 45°;
Tříkolky a motocykly by se neměly vychylovat při jízdě na rovné, tvrdé, suché a čisté vozovce a jejich volanty (nebo rukojeti řízení) by neměly mít žádné abnormální jevy, jako je oscilace.
Tříkolky a motocykly jezdí po rovných, tvrdých, suchých a čistých cementových nebo asfaltových cestách, přecházejí z přímé jízdy po spirále na kruhovou dráhu vozidla s vnějším průměrem 25 m během 5 sekund při rychlosti 10 km/h a ukládají maximální tangenciální síla na vnějším okraji volantu by měla být menší nebo rovna 245 N.
Čep a rameno řízení, kříž řízení a přímá spojovací tyče a kulové čepy by měly být spolehlivě spojeny a neměly by vykazovat žádné praskliny nebo poškození a čep kulového řízení by neměl být uvolněný.Při úpravách nebo opravách motorového vozidla by neměly být příčné a rovné spojovací tyče svařovány.
Přední tlumiče, horní a spodní spojovací plechy a rukojeti řízení tříkolových vozidel a motocyklů by neměly být zdeformované nebo prasklé.
-Rychloměr
Elektrické motocykly by měly být vybaveny rychloměrem a chyba indikační hodnoty rychloměru by měla odpovídat grafickým symbolům uvedených ovládacích částí, kontrolek a signalizačních zařízení.
-trubka
Houkačka by měla mít funkci nepřetržitého zvuku a výkon a instalace klaksonu by měly odpovídat specifikovanému zařízení pro nepřímé vidění.
- Stabilita náklonu a úhel parkovací stability
Když jsou tříkolová vozidla a tříkolové motocykly nezatížené a ve statickém stavu, úhel stability náklonu při naklánění doleva a doprava by měl být větší nebo roven 25°.
-Zařízení proti krádeži
Zařízení proti krádeži by měla splňovat následující konstrukční požadavky:
a) Když je aktivováno zařízení proti krádeži, mělo by zajistit, aby se vozidlo nemohlo otočit nebo pohybovat vpřed v přímém směru.b) Pokud je použito zařízení proti krádeži kategorie 4, když zařízení proti krádeži odblokuje převodový mechanismus, zařízení by mělo ztratit svůj uzamykací účinek.Jestliže zařízení funguje na základě ovládání parkovacího zařízení, musí být motor vozidla během jeho činnosti zastaven.c) Klíč lze vytáhnout pouze při úplném otevření nebo zavření jazýčku zámku.I když je klíč zasunutý, neměl by být v žádné mezilehlé poloze, která překáží záběru závory.
-Vnější výčnělky
Vnějšek motocyklu nesmí mít žádné ostré části směřující ven.Vzhledem k tvaru, velikosti, úhlu azimutu a tvrdosti těchto komponentů může při srážce nebo poškrábání motocyklu s chodcem nebo při jiné dopravní nehodě dojít k fyzickému poškození chodce nebo řidiče.U tříkolových motocyklů přepravujících náklad jsou všechny přístupné okraje umístěné za zadním zadním panelem, nebo, pokud není žádný zadní panel, umístěnými v zadní části příčné svislé roviny procházející 500 mm od bodu R nejzadnějšího sedadla, pokud vyčnívající výška Pokud není menší než 1,5 mm, měla by být otupená.
- Brzdný výkon
Mělo by být zajištěno, že řidič je v normální jízdní poloze a může ovládat ovladač systému provozního brzdění, aniž by opustil volant (nebo volant) oběma rukama.Tříkolové motocykly (kategorie 1) by měly být vybaveny systémem parkovací brzdy a systémem provozní brzdy ovládaným nohou, který ovládá brzdy na všech kolech.Systém provozní brzdy ovládaný nohou je: víceokruhový systém provozní brzdy.Brzdový systém nebo propojený brzdový systém a systém nouzového brzdění.Systémem nouzového brzdění může být systém parkovací brzdy.
-Osvětlovací a signalizační zařízení
Instalace osvětlovacích a signalizačních zařízení by měla odpovídat předpisům.Instalace lamp by měla být pevná, neporušená a účinná.Neměly by se uvolnit, poškodit, selhat nebo změnit směr světla v důsledku vibrací vozidla.Všechny spínače světel by měly být pevně nainstalovány a spínat se volně a neměly by se samy zapínat nebo vypínat kvůli vibracím vozidla.Spínač by měl být umístěn pro snadné ovládání.Zadní odrazka elektrického motocyklu by měla také zajistit, že v noci bude 150 m přímo před odrazkou osvětlen světlomet automobilu a odražené světlo odrazky lze potvrdit v poloze osvětlení.
- Hlavní požadavky na výkon
10 min Maximální rychlost vozidla (V.), maximální rychlost vozidla (V.), výkon zrychlení, stoupavost, míra spotřeby energie, jízdní dosah a jmenovitý výstupní výkon motoru by měly odpovídat příslušným ustanovením GB7258 a technickým informacím o výrobku. dokumenty poskytnuté výrobcem.
- Požadavky na spolehlivost
Požadavky na spolehlivost by měly být v souladu s požadavky technické dokumentace výrobku poskytnuté výrobcem.Pokud neexistují žádné relevantní požadavky, lze postupovat podle následujících požadavků.Spolehlivost najetých kilometrů je v souladu s předpisy.Po zkoušce spolehlivosti nesmí dojít k poškození rámu a dalších konstrukčních částí zkušebního vozidla jako jsou deformace, praskliny apod. Pokles hlavních technických ukazatelů výkonnosti nesmí překročit technické podmínky.Uvedených 5 %, kromě napájecích baterií.
- Požadavky na kvalitu montáže
Montáž by měla odpovídat požadavkům výkresů výrobku a technické dokumentace a není povolena žádná chybná montáž nebo chybějící instalace;výrobce, specifikace modelu, výkon atd. podpůrného motoru by měly odpovídat požadavkům technické dokumentace modelu vozidla (jako jsou normy výrobků, návody k použití, certifikáty atd.);Mazací díly by měly být naplněny mazivem podle ustanovení výkresů výrobku nebo technické dokumentace;
Montáž upevňovacích prvků by měla být pevná a spolehlivá.Utahovací moment důležitých šroubových spojů by měl odpovídat ustanovením výkresů výrobků a technické dokumentace.Pohyblivé části ovládacího mechanismu by měly být flexibilní a spolehlivé a neměly by být narušeny normálním resetem.Sestava krytu by měla být pevně upevněna a neměla by spadnout v důsledku vibrací vozidla;
Postranní vozíky, přihrádky a kabiny by měly být pevně nainstalovány na rámu vozidla a nesmějí se uvolnit v důsledku vibrací vozidla;
Dveře a okna uzavřeného vozu by měly být dobře utěsněny, dveře a okna by se měly dát snadno a snadno otevírat a zavírat, zámky dveří by měly být pevné a spolehlivé a neměly by se samy otevírat v důsledku vibrací vozidla;
Přepážky a podlahy otevřeného vozu by měly být rovné a sedadla, sedáky a loketní opěrky by měly být instalovány pevně a spolehlivě bez vůle;
Symetrie a vnější rozměry vyžadují, aby výškový rozdíl mezi dvěma stranami symetrických částí, jako jsou madla řízení a deflektory, a zemí nebyl větší než 10 mm;
Výškový rozdíl mezi dvěma stranami symetrických částí, jako je kabina a prostor elektrického tříkolového motocyklu od země, by neměl být větší než 20 mm;
Odchylka mezi střední rovinou předního kola elektrického tříkolového motocyklu a symetrickou střední rovinou dvou zadních kol by neměla být větší než 20 mm;
Celková rozměrová tolerance celého vozidla by neměla být větší než ±3 % nebo ±50 mm jmenovité velikosti;
Požadavky na montáž mechanismu řízení;
Vozidla by měla být vybavena omezovači řízení.Rukojeť řízení by se měla otáčet pružně bez jakýchkoli překážek.Když se otočí do krajní polohy, neměl by překážet ostatním dílům.Sloupek řízení by neměl mít žádný axiální pohyb;
Délky ovládacích kabelů, ohebných hřídelí přístrojů, kabelů, brzdových hadic atd. by měly mít vhodné okraje a neměly by být sevřeny při otáčení rukojetí řízení, ani by neměly ovlivňovat normální činnost souvisejících částí;
Mělo by být schopno jet v přímém směru na rovné, tvrdé, suché a čisté vozovce bez jakékoli odchylky.Při jízdě by na rukojeti řízení nemělo docházet k oscilacím nebo jiným abnormálním jevům.
-Požadavky na montáž brzdového mechanismu
Brzdy a ovládací mechanismy by měly být nastavitelné a rozsah nastavení by neměl být menší než jedna třetina hodnoty nastavení.Volnoběh brzdové rukojeti a brzdového pedálu by měl odpovídat požadavkům výkresů výrobku a technické dokumentace;brzdová rukojeť nebo brzdový pedál by měly dosáhnout maximálního brzdného účinku do tří čtvrtin plného zdvihu.Když je síla zastavena, brzdový pedál bude Motivace by měla zmizet s ním.Během jízdy nesmí docházet k samočinnému brzdění, s výjimkou elektromagnetického brzdění způsobeného zpětnou vazbou energie vozidla.
-Požadavky na montáž převodového mechanismu
Instalace motoru by měla být pevná a spolehlivá a měla by fungovat normálně.Během provozu by neměl docházet k abnormálnímu hluku nebo chvění.Převodový řetěz by měl běžet pružně, s odpovídající těsností a bez abnormálního hluku.Průhyb by měl odpovídat ustanovením výkresů výrobku nebo technické dokumentace.Převodový řemen řemenového převodového mechanismu by měl běžet pružně bez zadrhávání, prokluzování nebo uvolňování.Hřídel převodového mechanismu hřídelového převodu by měl běžet hladce bez abnormálního hluku.
-Požadavky na montáž pojezdového mechanismu
Kruhové i radiální házení čelní strany ráfku v sestavě kola by nemělo být větší než 3 mm.Značka modelu pneumatiky by měla odpovídat předpisům GB518 a hloubka vzorku na koruně pneumatiky by měla být větší nebo rovna 0,8 mm.Upevňovací prvky paprskové desky a paprskového kola jsou kompletní a měly by být utaženy podle utahovacího momentu předepsaného v technické dokumentaci.Tlumiče by se při jízdě neměly zadrzovat ani vydávat abnormální zvuky a tuhost pružin levého a pravého tlumiče by měla zůstat v podstatě stejná.
-Požadavky na montáž přístrojů a elektrických zařízení
Signály, přístroje a další elektrická zařízení a spínače by měly být instalovány spolehlivě, neporušené a účinné a neměly by se uvolnit, poškodit nebo neúčinné v důsledku vibrací vozidla během jízdy.Spínač se nesmí sám zapínat a vypínat kvůli vibracím vozidla.Všechny elektrické vodiče by měly být svázány, úhledně uspořádány a upevněny a upnuty.Konektory by měly být připojeny spolehlivě a neměly by být uvolněné.Elektrické přístroje by měly fungovat normálně, izolace by měla být spolehlivá a neměly by docházet ke zkratům.Baterie by neměly vytékat nebo koroze.Tachometr by měl fungovat správně.
-Požadavky na montáž bezpečnostního ochranného zařízení
Zařízení proti krádeži by mělo být instalováno pevně a spolehlivě a lze jej účinně uzamknout.Instalace zařízení pro nepřímé vidění by měla být pevná a spolehlivá a jeho poloha by měla být účinně zachována.Když se chodci a ostatní náhodně dostanou do kontaktu se zařízením pro nepřímé vidění, mělo by mít funkci zmírnění nárazu.
Čas odeslání: únor-07-2024