Yn ddiweddar, mae cerbydau trydan a gynhyrchir yn ddomestig wedi cael sylw dramor, gan achosi i nifer y beiciau tair olwyn trydan a roddir ar wahanol lwyfannau e-fasnach dramor barhau i ymchwydd.Mae safonau diogelwch ar gyfer beiciau tair olwyn trydan a beiciau modur trydan yn amrywio o wlad i wlad.Mae angen i gyflenwyr a gweithgynhyrchwyr ddeall safonau a rheoliadau'r farchnad darged fel y gall beiciau tair olwyn trydan fodloni gofynion y farchnad leol.
Gofynion technegol ar gyfer archwilio beiciau tair olwyn trydan a beiciau modur trydan
1. Gofynion ymddangosiadar gyfer archwiliad beic tair olwyn trydan a beiciau modur trydan
- Dylai ymddangosiad beiciau tair olwyn trydan a beiciau modur trydan fod yn lân ac yn daclus, dylai pob rhan fod yn gyfan, a dylai'r cysylltiadau fod yn gadarn.
- Dylai rhannau gorchudd beiciau tair olwyn trydan a beiciau modur trydan fod yn wastad ac wedi'u hintegreiddio â bylchau gwastad a dim camliniad amlwg.Dylai'r wyneb cotio fod yn llyfn, yn wastad, yn unffurf mewn lliw, ac wedi'i fondio'n gadarn.Ni ddylai fod unrhyw byllau, smotiau, lliwiau brith, craciau, swigod, crafiadau na marciau llif amlwg ar yr wyneb agored.Ni ddylai fod unrhyw waelod agored na marciau llif neu graciau amlwg ar yr wyneb nad yw'n agored.
- Mae arwyneb cotio beiciau tair olwyn trydan a beiciau modur trydan yn unffurf o ran lliw ac ni ddylai fod â duu, byrlymu, plicio, rhwd, amlygiad gwaelod, pyliau na chrafiadau.
-Mae lliw wyneb y rhannau plastig o feiciau tair olwyn trydan a beiciau modur trydan yn unffurf, heb unrhyw grafiadau neu anwastadrwydd amlwg.
- Dylai weldiadau rhannau strwythurol metel beiciau tair olwyn trydan a beiciau modur trydan fod yn llyfn ac yn wastad, ac ni ddylai fod unrhyw ddiffygion megis weldio, weldio ffug, cynhwysiant slag, craciau, mandyllau, a spatter ar yr wyneb.Os oes nodiwlau weldio a slag weldio yn uwch na'r arwyneb gweithio, Rhaid ei lyfnhau.
- Ni ddylai clustogau sedd beiciau tair olwyn trydan a beiciau modur trydan fod â tholciau, arwyneb llyfn, a dim crychau na difrod.
-Dylai decals beic tair olwyn trydan a beiciau modur trydan fod yn wastad ac yn llyfn, heb swigod, warping neu gamlinio amlwg.
- Dylai'r rhannau allanol sy'n gorchuddio beiciau tair olwyn trydan a beiciau modur trydan fod yn wastad, gyda thrawsnewidiadau llyfn, heb unrhyw bumps, crafiadau na chrafiadau amlwg.
2. Gofynion sylfaenol ar gyfer arolygubeiciau tair olwyn trydan a beiciau modur trydan
-Arwyddion cerbydau a phlacardiau
Dylai beiciau tair olwyn trydan a beiciau modur trydan gael o leiaf un nod masnach neu logo ffatri y gellir ei gynnal yn barhaol ac sy'n gyson â brand y cerbyd ar ran hawdd ei gweld o wyneb allanol blaen corff y cerbyd.
-Prif ddimensiynau a pharamedrau ansawdd
a) Dylai'r prif ddimensiynau a pharamedrau ansawdd gydymffurfio â darpariaethau lluniadau a dogfennau dylunio.
b) Paramedrau llwyth echel a màs: Pan fo'r beic modur tair olwyn car ochr mewn cyflwr dadlwytho a llawn, dylai llwyth olwyn y car ochr fod yn llai na 35% o bwysau'r palmant a chyfanswm màs yn y drefn honno.
c) Llwyth wedi'i ddilysu: Pennir cyfanswm màs mwyaf a ganiateir cerbyd modur yn seiliedig ar bŵer yr injan, y llwyth echel dylunio mwyaf, y gallu i gynnal llwyth teiars a dogfennau technegol a gymeradwywyd yn swyddogol, ac yna pennir y gwerth lleiaf.Ar gyfer beiciau tair olwyn a beiciau modur o dan amodau dim llwyth a llwyth llawn, dylai cymhareb llwyth y siafft llywio (neu'r llwyth olwyn llywio) i fàs ymyl y cerbyd a chyfanswm màs y cerbyd fod yn fwy na neu'n hafal i 18%;
-Dyfais llywio
Dylai olwynion llywio (neu ddolenni llywio) beiciau tair olwyn a beiciau modur gylchdroi'n hyblyg heb lynu.Dylai fod gan gerbydau modur ddyfeisiau cyfyngu llywio.Ni ddylai'r system lywio ymyrryd â chydrannau eraill mewn unrhyw safle gweithredu.
Dylai'r uchafswm cylchdro rhydd o olwynion llywio beic tair olwyn a beiciau modur fod yn llai na neu'n hafal i 35 °.
Dylai ongl troi i'r chwith neu'r dde ar olwynion llywio beiciau tair olwyn a beiciau modur fod yn llai na neu'n hafal i 45°;
Ni ddylai beiciau tair olwyn a beiciau modur wyro wrth yrru ar ffyrdd gwastad, caled, sych a glân, ac ni ddylai fod gan eu holwynion llywio (neu ddolenni llywio) unrhyw ffenomenau annormal megis osgiliad.
Mae beiciau tair olwyn a beiciau modur yn gyrru ar ffyrdd gwastad, caled, sych a glân sment neu asffalt, trawsnewid o yrru llinell syth ar hyd troell i gylch sianel cerbyd gyda diamedr allanol o 25m o fewn 5 eiliad ar gyflymder o 10km/h, a gosod y dylai'r grym tangiadol mwyaf ar ymyl allanol yr olwyn lywio fod yn llai na neu'n hafal i 245 N.
Dylid cysylltu'r migwrn llywio a'r fraich, croes llywio a gwiail clymu syth a phinnau pêl yn ddibynadwy, ac ni ddylai fod unrhyw graciau na difrod, ac ni ddylai'r pin pêl llywio fod yn rhydd.Pan fydd y cerbyd modur yn cael ei addasu neu ei atgyweirio, ni ddylid weldio'r gwiail clymu croes a syth.
Ni ddylid dadffurfio na chracio'r amsugnwyr sioc blaen, platiau cysylltu uchaf ac isaf a dolenni llywio cerbydau tair olwyn a beiciau modur.
-Speedometer
Dylai beiciau modur trydan fod â chyflymder, a dylai gwall gwerth arwydd y sbidomedr gydymffurfio â symbolau graffig y rhannau rheoli, y dangosyddion a'r dyfeisiau signalau penodedig.
-trwmped
Dylai'r corn fod â swyddogaeth sain barhaus, a dylai perfformiad a gosodiad y corn gydymffurfio â'r ddyfais gweledigaeth anuniongyrchol penodedig.
-Rholio sefydlogrwydd ac ongl sefydlogrwydd parcio
Pan fydd cerbydau tair olwyn a beiciau modur tair olwyn yn cael eu dadlwytho ac mewn cyflwr sefydlog, dylai ongl sefydlogrwydd y gofrestr wrth ogwyddo i'r chwith a'r dde fod yn fwy na neu'n hafal i 25 °.
-Dyfais gwrth-ladrad
Dylai dyfeisiau gwrth-ladrad fodloni'r gofynion dylunio canlynol:
a) Pan fydd y ddyfais gwrth-ladrad yn cael ei actifadu, dylai sicrhau na all y cerbyd droi neu symud ymlaen mewn llinell syth.b) Os defnyddir dyfais gwrth-ladrad Categori 4, pan fydd y ddyfais gwrth-ladrad yn datgloi'r mecanwaith trosglwyddo, dylai'r ddyfais golli ei effaith cloi.Os yw'r ddyfais yn gweithredu trwy reoli'r ddyfais barcio, rhaid stopio injan y cerbyd tra bydd yn gweithredu.c) Dim ond pan fydd y tafod clo wedi'i agor neu ei gau'n llawn y gellir tynnu'r allwedd allan.Hyd yn oed os gosodir yr allwedd, ni ddylai fod mewn unrhyw sefyllfa ganolraddol sy'n ymyrryd ag ymgysylltiad y bollt marw.
-Allwthiadau allanol
Ni ddylai tu allan y beic modur fod ag unrhyw rannau miniog yn wynebu tuag allan.Oherwydd siâp, maint, ongl azimuth a chaledwch y cydrannau hyn, pan fydd beic modur yn gwrthdaro neu'n sgrapio â cherddwr neu ddamwain traffig arall, gall achosi niwed corfforol i'r cerddwr neu'r gyrrwr.Ar gyfer beiciau modur tair olwyn sy'n cario cargo, mae'r holl ymylon hygyrch wedi'u lleoli y tu ôl i'r panel chwarter cefn, neu, os nad oes panel chwarter cefn, wedi'i leoli y tu ôl i'r awyren fertigol ardraws gan basio 500mm o bwynt R y sedd fwyaf cefn, os yr uchder sy'n ymwthio allan Os nad yw'n llai na 1.5mm, dylid ei bylu.
-Perfformiad brêc
Dylid sicrhau bod y gyrrwr yn y sefyllfa yrru arferol a gall weithredu rheolydd y system brecio gwasanaeth heb adael yr olwyn llywio (neu'r olwyn llywio) gyda'r ddwy law.Dylai beiciau modur tair olwyn (Categori 1,) fod â system brêc parcio a system brêc gwasanaeth a reolir gan droed sy'n rheoli'r breciau ar bob olwyn.Y system brêc gwasanaeth a reolir gan droed yw: system brêc gwasanaeth aml-gylched.System frecio, neu system frecio gysylltiedig a system frecio mewn argyfwng.Gall y system brecio brys fod yn system brêc parcio.
-Dyfeisiau goleuo a signalau
Dylai gosod dyfeisiau goleuo a signalau gydymffurfio â rheoliadau.Dylai gosod lampau fod yn gadarn, yn gyfan ac yn effeithiol.Ni ddylent ddod yn rhydd, eu difrodi, methu na newid cyfeiriad y golau oherwydd dirgryniad cerbydau.Dylai'r holl switshis golau gael eu gosod yn gadarn a'u newid yn rhydd, ac ni ddylid eu troi ymlaen neu i ffwrdd ar eu pen eu hunain oherwydd dirgryniadau cerbyd.Dylid lleoli'r switsh ar gyfer gweithrediad hawdd.Dylai ôl-adlewyrchydd cefn beic modur trydan hefyd sicrhau bod golau blaen car wedi'i oleuo 150m yn uniongyrchol o flaen yr ôl-adlewyrchydd yn y nos, a gellir cadarnhau golau adlewyrchol yr adlewyrchydd yn y safle goleuo.
-Prif ofynion perfformiad
10 munud Dylai cyflymder uchaf y cerbyd (V.), cyflymder uchaf y cerbyd (V.), perfformiad cyflymu, graddadwyedd, cyfradd defnyddio ynni, ystod gyrru, a phŵer allbwn graddedig y modur gydymffurfio â darpariaethau perthnasol GB7258 a'r cynnyrch technegol dogfennau a ddarperir gan y gwneuthurwr.
-Gofynion dibynadwyedd
Dylai gofynion dibynadwyedd gydymffurfio â gofynion y dogfennau technegol cynnyrch a ddarperir gan y gwneuthurwr.Os nad oes unrhyw ofynion perthnasol, gellir dilyn y gofynion canlynol.Mae'r milltiroedd gyrru dibynadwyedd yn unol â'r rheoliadau.Ar ôl y prawf dibynadwyedd, ni fydd y ffrâm a rhannau strwythurol eraill y cerbyd prawf yn cael eu difrodi megis anffurfio, cracio, ac ati Ni fydd y dirywiad yn y prif berfformiad dangosyddion technegol yn fwy na'r amodau technegol.Y 5% penodedig, ac eithrio batris pŵer.
-Gofynion ansawdd y cynulliad
Dylai'r Cynulliad gydymffurfio â gofynion lluniadau cynnyrch a dogfennau technegol, ac ni chaniateir unrhyw gamosod neu osod coll;dylai'r gwneuthurwr, manylebau model, pŵer, ac ati y modur ategol gydymffurfio â gofynion dogfennau technegol y model cerbyd (megis safonau cynnyrch, llawlyfrau cyfarwyddiadau cynnyrch, tystysgrifau, ac ati);Dylid llenwi rhannau iro ag iraid yn unol â darpariaethau lluniadau cynnyrch neu ddogfennau technegol;
Dylai cynulliad clymwr fod yn gadarn ac yn ddibynadwy.Dylai trorym atal cysylltiadau bollt pwysig gydymffurfio â darpariaethau lluniadau cynnyrch a dogfennau technegol.Dylai rhannau symudol y mecanwaith rheoli fod yn hyblyg ac yn ddibynadwy, ac ni ddylid ymyrryd ag ailosod arferol.Dylai'r cynulliad gorchudd gael ei osod yn gadarn ac ni ddylai ddisgyn i ffwrdd oherwydd dirgryniad cerbyd;
Dylid gosod ceir ochr, adrannau a chabiau yn gadarn ar ffrâm y cerbyd ac ni ddylent ddod yn rhydd oherwydd dirgryniadau cerbydau;
Dylai drysau a ffenestri car caeedig gael eu selio'n dda, dylai'r drysau a'r ffenestri allu agor a chau yn hawdd ac yn hawdd, dylai'r cloeon drws fod yn gryf ac yn ddibynadwy, ac ni ddylent agor ar eu pen eu hunain oherwydd dirgryniad cerbydau;
Dylai bafflau a lloriau'r car agored fod yn wastad, a dylid gosod y seddi, y clustogau sedd a'r breichiau yn gadarn ac yn ddibynadwy heb fod yn rhydd;
Mae cymesuredd a dimensiynau allanol yn mynnu na ddylai'r gwahaniaeth uchder rhwng dwy ochr rhannau cymesur megis dolenni llywio a gwyrwyr a'r ddaear fod yn fwy na 10mm;
Ni ddylai'r gwahaniaeth uchder rhwng dwy ochr y rhannau cymesur fel y cab a rhan y beic modur tair olwyn trydan o'r ddaear fod yn fwy na 20mm;
Ni ddylai'r gwyriad rhwng awyren ganol olwyn flaen beic modur tair olwyn trydan ac awyren ganol cymesur y ddwy olwyn gefn fod yn fwy na 20mm;
Ni ddylai goddefgarwch dimensiwn cyffredinol y cerbyd cyfan fod yn fwy na ± 3% neu ± 50mm o'r maint enwol;
Gofynion cynulliad mecanwaith llywio;
Dylai fod gan gerbydau ddyfeisiau cyfyngu llywio.Dylai'r handlen lywio gylchdroi'n hyblyg heb unrhyw rwystr.Pan fydd yn cylchdroi i'r sefyllfa eithafol, ni ddylai ymyrryd â rhannau eraill.Ni ddylai fod gan y golofn llywio unrhyw symudiad echelinol;
Dylai hyd y ceblau rheoli, siafftiau hyblyg offeryn, ceblau, pibellau brêc, ac ati fod ag ymylon priodol ac ni ddylid eu clampio pan fydd y handlen yn cael ei chylchdroi, ac ni ddylent effeithio ar weithrediad arferol rhannau cysylltiedig;
Dylai allu gyrru mewn llinell syth ar ffordd wastad, galed, sych a glân heb unrhyw wyriad.Ni ddylai fod unrhyw osciliad na ffenomenau annormal eraill ar y ddolen llywio wrth farchogaeth.
-Gofynion cynulliad mecanwaith brêc
Dylai'r breciau a'r mecanweithiau gweithredu fod yn addasadwy, ac ni ddylai'r ymyl addasu fod yn llai nag un rhan o dair o'r swm addasu.Dylai strôc segur y handlen brêc a'r pedal brêc gydymffurfio â gofynion lluniadau cynnyrch a dogfennau technegol;dylai'r handlen brêc neu'r pedal brêc gyrraedd yr effaith frecio fwyaf o fewn tri chwarter y strôc lawn.Pan fydd y grym yn cael ei stopio, bydd y pedal brêc Dylai cymhelliant ddiflannu ag ef.Rhaid peidio â hunan-frecio wrth yrru, ac eithrio brecio electromagnetig a achosir gan adborth ynni cerbydau.
-Gofynion cynulliad mecanwaith trosglwyddo
Dylai gosodiad y modur fod yn gadarn ac yn ddibynadwy, a dylai weithio fel arfer.Ni ddylai fod unrhyw sŵn neu jitter annormal yn ystod y llawdriniaeth.Dylai'r gadwyn drosglwyddo redeg yn hyblyg, gyda thyndra priodol a dim sŵn annormal.Dylai'r sag gydymffurfio â darpariaethau'r lluniadau cynnyrch neu'r dogfennau technegol.Dylai gwregys trawsyrru mecanwaith trawsyrru'r gwregys redeg yn hyblyg heb jamio, llithro na llacio.Dylai siafft trawsyrru'r mecanwaith trosglwyddo siafft redeg yn esmwyth heb sŵn annormal.
-Gofynion y cynulliad ar gyfer mecanwaith teithio
Ni ddylai rhediad cylchol a rhediad rheiddiol wyneb diwedd yr ymyl yn y cynulliad olwynion fod yn fwy na 3mm.Dylai'r marc model teiars gydymffurfio â rheoliadau GB518, a dylai dyfnder y patrwm ar goron y teiars fod yn fwy na neu'n hafal i 0.8mm.Mae'r plât siarad a'r caewyr olwyn ffon wedi'u cwblhau a dylid eu tynhau yn unol â'r trorym atal a nodir yn y dogfennau technegol.Ni ddylai'r sioc-amsugnwr fynd yn sownd na gwneud synau annormal wrth yrru, a dylai anystwythder ffynhonnau sioc-amsugnwr chwith a dde aros yr un peth yn y bôn.
-Gofynion offeryn a chydosod offer trydanol
Dylid gosod signalau, offerynnau ac offer trydanol a switshis eraill yn ddibynadwy, yn gyfan ac yn effeithiol, ac ni ddylent ddod yn rhydd, wedi'u difrodi nac yn aneffeithiol oherwydd dirgryniad cerbydau wrth yrru.Ni ddylai'r switsh droi ymlaen ac i ffwrdd ar ei ben ei hun oherwydd dirgryniad cerbyd.Dylai'r holl wifrau trydanol gael eu bwndelu, eu trefnu'n daclus, a'u gosod a'u clampio.Dylid cysylltu'r cysylltwyr yn ddibynadwy ac nid yn rhydd.Dylai offerynnau trydanol weithio fel arfer, dylai'r inswleiddio fod yn ddibynadwy, ac ni ddylai fod unrhyw gylchedau byr.Ni ddylai'r batris gael unrhyw ollyngiad na chorydiad.Dylai'r sbidomedr weithio'n iawn.
-Gofynion cynulliad dyfais amddiffyn diogelwch
Dylid gosod y ddyfais gwrth-ladrad yn gadarn ac yn ddibynadwy a gellir ei gloi yn effeithiol.Dylai gosodiad y ddyfais weledigaeth anuniongyrchol fod yn gadarn ac yn ddibynadwy, a dylid cynnal ei safle yn effeithiol.Pan fydd cerddwyr ac eraill yn dod i gysylltiad â'r ddyfais weledigaeth anuniongyrchol yn ddamweiniol, dylai fod â'r swyddogaeth o liniaru'r effaith.
Amser post: Chwefror-07-2024