Recentment, els vehicles elèctrics de producció nacional han rebut atenció a l'estranger, fet que ha fet que el nombre de tricicles elèctrics col·locats a diverses plataformes de comerç electrònic estrangeres continuï augmentant.Les normes de seguretat per als tricicles elèctrics i les motocicletes elèctriques varien d'un país a un altre.Els proveïdors i fabricants han d'entendre els estàndards i les regulacions del mercat objectiu perquè els tricicles elèctrics puguin complir els requisits del mercat local.
Requisits tècnics per a la inspecció de tricicles i motocicletes elèctriques
1. Requisits d'aparençaper a la inspecció de tricicles elèctrics i motocicletes elèctriques
- L'aspecte dels tricicles elèctrics i les motocicletes elèctriques ha d'estar net i ordenat, totes les peces han d'estar intactes i les connexions han de ser fermes.
- Les peces de coberta dels tricicles elèctrics i les motocicletes elèctriques han de ser planes i integrades amb espais uniformes i sense desalineació evident.La superfície del recobriment ha de ser llisa, plana, de color uniforme i fermament unida.No hi hauria d'haver forats, taques, colors tacats, esquerdes, bombolles, rascades o marques de flux evidents a la superfície exposada.No hi hauria d'haver cap fons exposat ni marques de flux o esquerdes evidents a la superfície no exposada.
- La superfície de recobriment dels tricicles elèctrics i les motocicletes elèctriques és de color uniforme i no ha de tenir ennegriment, bombolleig, descamació, òxid, exposició inferior, rebaves o rascades.
-El color superficial de les peces de plàstic dels tricicles elèctrics i les motocicletes elèctriques és uniforme, sense rascades ni desnivells evidents.
- Les soldadures de les peces estructurals metàl·liques de tricicles elèctrics i motocicletes elèctriques han de ser llises i uniformes, i no hi ha d'haver defectes com ara soldadura, soldadura falsa, inclusions d'escòries, esquerdes, porus i esquitxades a la superfície.Si hi ha nòduls de soldadura i escòries de soldadura més altes que la superfície de treball, s'ha de suavitzar.
- Els coixins de seient dels tricicles elèctrics i les motocicletes elèctriques no han de tenir abolladures, una superfície llisa i sense arrugues ni danys.
- Els adhesius per a tricicles elèctrics i motocicletes elèctriques han de ser plans i llisos, sense bombolles, deformacions o desalineaments evidents.
- Les parts exteriors de la coberta dels tricicles elèctrics i les motocicletes elèctriques han de ser planes, amb transicions suaus i sense cops, rascades o rascades evidents.
2. Requisits bàsics per a la inspeccióde tricicles elèctrics i motocicletes elèctriques
- Senyals i cartells de vehicles
Els tricicles elèctrics i les motocicletes elèctriques han d'estar equipats amb almenys una marca registrada o un logotip de fàbrica que es pugui mantenir permanentment i sigui coherent amb la marca del vehicle en una part fàcilment visible de la superfície exterior davantera de la carrosseria del vehicle.
-Principals dimensions i paràmetres de qualitat
a) Les dimensions principals i els paràmetres de qualitat han de complir amb el que estableixen els plànols i els documents de disseny.
b) Càrrega per eix i paràmetres de massa: quan la motocicleta de tres rodes del sidecar es troba en estat descarregat i plenament carregat, la càrrega a les rodes del sidecar hauria de ser inferior al 35% del pes en vorera i de la massa total, respectivament.
c) Càrrega verificada: la massa total màxima permesa d'un vehicle de motor es determina en funció de la potència del motor, la càrrega màxima per eix de disseny, la capacitat de càrrega del pneumàtic i els documents tècnics homologats oficialment, i després es determina el valor mínim.Per a tricicles i motocicletes en condicions de càrrega completa i sense càrrega, la relació entre la càrrega de l'eix de direcció (o la càrrega del volant) a la massa en vorera i la massa total del vehicle, respectivament, hauria de ser superior o igual al 18 %;
-Dispositiu de direcció
Els volants (o manetes de direcció) dels tricicles i les motocicletes han de girar de manera flexible sense enganxar-se.Els vehicles de motor han d'anar equipats amb dispositius de limitació de la direcció.El sistema de direcció no ha d'interferir amb altres components en cap posició de funcionament.
La quantitat màxima de rotació lliure dels volants de tricicle i moto ha de ser inferior o igual a 35°.
L'angle de gir a l'esquerra o a la dreta dels volants de tricicles i motocicletes ha de ser inferior o igual a 45°;
Els tricicles i les motocicletes no haurien de desviar-se quan es condueixen per carreteres planes, dures, seques i netes, i els seus volants (o manetes de direcció) no haurien de tenir cap fenomen anormal com l'oscil·lació.
Els tricicles i les motocicletes circulen per carreteres planes, dures, seques i netes de ciment o asfalt, passen de la línia recta al llarg d'una espiral a un cercle de canal de vehicle amb un diàmetre exterior de 25 m en 5 segons a una velocitat de 10 km/h i imposen la La força tangencial màxima a la vora exterior del volant ha de ser inferior o igual a 245 N.
L'articulació i el braç de la direcció, la creu de la direcció i les barres d'acoblament rectes i els passadors de bola s'han de connectar de manera fiable i no hi ha d'haver esquerdes ni danys, i el passador de la bola de direcció no ha d'estar solt.Quan es modifiqui o es repara el vehicle de motor, no s'han de soldar els tirants creuats i rectes.
Els amortidors davanters, les plaques de connexió superior i inferior i les manetes de direcció de vehicles de tres rodes i motocicletes no s'han de deformar ni esquerdar.
-Velocímetre
Les motocicletes elèctriques han d'estar equipades amb un velocímetre i l'error del valor d'indicació del velocímetre ha de complir els símbols gràfics de les peces de control, indicadors i dispositius de senyalització especificats.
- trompeta
La botzina ha de tenir una funció de so contínua i el rendiment i la instal·lació de la banya han de complir amb el dispositiu de visió indirecta especificat.
-Estabilitat de rodatge i angle d'estabilitat d'estacionament
Quan els vehicles de tres rodes i les motocicletes de tres rodes estan descarregats i en estat estàtic, l'angle d'estabilitat de rodatge quan s'inclina cap a l'esquerra i la dreta hauria de ser superior o igual a 25°.
-Dispositiu antirobatori
Els dispositius antirobatori han de complir els requisits de disseny següents:
a) Quan s'activa el dispositiu antirobatori, s'ha de garantir que el vehicle no pugui girar ni avançar en línia recta.b) Si s'utilitza un dispositiu antirobatori de categoria 4, quan el dispositiu antirobatori desbloqueja el mecanisme de transmissió, el dispositiu hauria de perdre el seu efecte de bloqueig.Si el dispositiu funciona controlant el dispositiu d'estacionament, el motor del vehicle s'ha d'aturar mentre funciona.c) La clau només es pot treure quan la llengüeta del pany està totalment oberta o tancada.Fins i tot si la clau està inserida, no hauria d'estar en cap posició intermèdia que interfereixi amb l'enganxament del forrellat.
-Ressorts externs
L'exterior de la motocicleta no ha de tenir cap part afilada cap a l'exterior.A causa de la forma, mida, angle d'azimut i duresa d'aquests components, quan una motocicleta xoca o raspa amb un vianant o un altre accident de trànsit, pot causar danys físics al vianant o al conductor.Per a les motocicletes de tres rodes que transportin càrrega, totes les vores accessibles situades darrere del panell posterior o, si no hi ha cap panell posterior, situades a la part posterior del pla vertical transversal que passa a 500 mm des del punt R del seient més enrere, si l'alçada que sobresurt Si no és inferior a 1,5 mm, s'ha d'esmussar.
-Rendiment de frenada
Cal assegurar-se que el conductor està en la posició de conducció normal i pot accionar el controlador del sistema de fre de servei sense deixar el volant (o el volant) amb les dues mans.Les motocicletes de tres rodes (categoria 1) han d'estar equipades amb un sistema de fre d'estacionament i un sistema de fre de servei controlat amb el peu que controli els frens de totes les rodes.El sistema de fre de servei controlat amb el peu és: un sistema de fre de servei multicircuit.Un sistema de frenada, o un sistema de frenada vinculat i un sistema de frenada d'emergència.El sistema de frenada d'emergència pot ser un sistema de fre d'estacionament.
-Dispositius d'il·luminació i senyalització
La instal·lació dels dispositius d'il·luminació i senyalització ha de complir la normativa.La instal·lació de les làmpades ha de ser ferma, intacte i eficaç.No s'han de soltar, danyar, fallar o canviar la direcció de la llum a causa de la vibració del vehicle.Tots els interruptors de llum s'han d'instal·lar fermament i canviar lliurement, i no s'han d'encendre ni apagar per si mateixos a causa de la vibració del vehicle.L'interruptor s'ha d'ubicar per facilitar el seu funcionament.El retroreflector posterior d'una motocicleta elèctrica també ha d'assegurar-se que el far d'un cotxe s'il·lumina a 150 m directament davant del retroreflector a la nit, i la llum reflectida del reflector es pot confirmar a la posició d'il·luminació.
- Principals requisits de rendiment
10 min La velocitat màxima del vehicle (V.), la velocitat màxima del vehicle (V.), el rendiment de l'acceleració, la desnivell, la taxa de consum d'energia, l'autonomia de conducció i la potència de sortida nominal del motor han de complir les disposicions pertinents de GB7258 i la tècnica del producte. documents proporcionats pel fabricant.
-Requisits de fiabilitat
Els requisits de fiabilitat han de complir els requisits dels documents tècnics del producte proporcionats pel fabricant.Si no hi ha requisits rellevants, es poden seguir els requisits següents.El quilometratge de conducció de fiabilitat està d'acord amb la normativa.Després de la prova de fiabilitat, el marc i altres parts estructurals del vehicle de prova no es danyaran, com ara deformacions, esquerdes, etc. La disminució dels principals indicadors tècnics de rendiment no ha de superar les condicions tècniques.El 5% especificat, excepte per a les bateries d'alimentació.
-Requisits de qualitat del muntatge
El muntatge ha de complir els requisits dels dibuixos del producte i els documents tècnics, i no es permet cap muntatge incorrecte o instal·lació que falti;el fabricant, les especificacions del model, la potència, etc. del motor de suport han de complir els requisits dels documents tècnics del model de vehicle (com ara normes de producte, manuals d'instruccions de producte, certificats, etc.);Les peces de lubricació s'han d'omplir de lubricant d'acord amb les disposicions dels dibuixos del producte o dels documents tècnics;
El conjunt de fixació ha de ser ferm i fiable.El parell de tensió prèvia de les connexions de cargols importants ha de complir amb les disposicions dels dibuixos i documents tècnics del producte.Les parts mòbils del mecanisme de control han de ser flexibles i fiables i no s'han d'interferir amb el reinici normal.El conjunt de la coberta ha d'estar fermament fixat i no s'ha de caure a causa de la vibració del vehicle;
Els sidecars, els compartiments i les cabines s'han d'instal·lar fermament al bastidor del vehicle i no s'han de soltar a causa de la vibració del vehicle;
Les portes i finestres d'un cotxe tancat han d'estar ben segellades, les portes i finestres s'han de poder obrir i tancar fàcilment i fàcilment, els panys de les portes han de ser forts i fiables i no s'han d'obrir per si mateixos a causa de la vibració del vehicle;
Els deflectors i els sòls del cotxe obert han de ser plans, i els seients, coixins de seient i recolzabraços s'han d'instal·lar de manera ferma i fiable sense soltar-se;
La simetria i les dimensions exteriors requereixen que la diferència d'alçada entre els dos costats de les parts simètriques, com ara les nanses de direcció i els deflectors i el terra, no sigui superior a 10 mm;
La diferència d'alçada entre els dos costats de les parts simètriques, com ara la cabina i el compartiment de la motocicleta elèctrica de tres rodes des del terra, no ha de ser superior a 20 mm;
La desviació entre el pla central de la roda davantera d'una motocicleta elèctrica de tres rodes i el pla central simètric de les dues rodes posteriors no ha de ser superior a 20 mm;
La tolerància dimensional global de tot el vehicle no ha de ser superior a ±3% o ±50 mm de la mida nominal;
Requisits de muntatge del mecanisme de direcció;
Els vehicles han d'anar equipats amb dispositius de limitació de la direcció.El mànec de direcció ha de girar de manera flexible sense cap obstrucció.Quan gira a la posició extrema, no hauria d'interferir amb altres parts.La columna de direcció no ha de tenir cap moviment axial;
Les longituds dels cables de control, eixos flexibles d'instruments, cables, mànegues de fre, etc. han de tenir els marges adequats i no s'han de subjectar quan es gira el mànec de direcció, ni han d'afectar el funcionament normal de les peces relacionades;
Ha de poder circular en línia recta per una carretera plana, dura, seca i neta sense cap desviació.No hi hauria d'haver oscil·lacions ni altres fenòmens anormals a la maneta de direcció quan es condueix.
-Requisits de muntatge del mecanisme de fre
Els frens i els mecanismes de funcionament han de ser ajustables i el marge d'ajust no ha de ser inferior a un terç de la quantitat d'ajust.La carrera en ralentí del mànec del fre i del pedal del fre ha de complir els requisits dels dibuixos del producte i els documents tècnics;la maneta de fre o el pedal de fre han d'aconseguir el màxim efecte de frenada dins de les tres quartes parts de la carrera completa.Quan la força s'atura, el pedal de fre ha de desaparèixer amb ell.No hi ha d'haver autofrenada durant la conducció, excepte la frenada electromagnètica provocada per la retroalimentació d'energia del vehicle.
-Requisits de muntatge del mecanisme de transmissió
La instal·lació del motor ha de ser ferma i fiable i ha de funcionar amb normalitat.No hi hauria d'haver soroll ni tremolors anormals durant el funcionament.La cadena de transmissió ha de funcionar de manera flexible, amb una estanquitat adequada i sense sorolls anormals.La caiguda ha de complir amb les disposicions dels dibuixos del producte o dels documents tècnics.La corretja de transmissió del mecanisme de transmissió de la corretja ha de funcionar de manera flexible sense encallar, relliscar ni afluixar.L'eix de transmissió del mecanisme de transmissió de l'eix ha de funcionar sense problemes sense sorolls anormals.
-Requisits de muntatge del mecanisme de desplaçament
Tant la desviació circular com la radial de la cara extrema de la llanda del conjunt de la roda no han de ser superiors a 3 mm.La marca del model de pneumàtic ha de complir amb la normativa GB518 i la profunditat del patró a la corona del pneumàtic ha de ser superior o igual a 0,8 mm.La placa de radis i els elements de fixació de les rodes de radis estan completes i s'han d'estrenyir segons el parell de pretens especificat als documents tècnics.Els amortidors no s'han d'enganxar ni fer sorolls anormals durant la conducció, i la rigidesa dels ressorts de l'amortidor esquerre i dret hauria de romandre bàsicament igual.
-Requisits d'instrumentació i muntatge d'equips elèctrics
Els senyals, instruments i altres equips elèctrics i interruptors s'han d'instal·lar de manera fiable, intacte i eficaç, i no s'han de soltar, danyar o ineficaç a causa de la vibració del vehicle durant la conducció.L'interruptor no s'ha d'encendre i apagar per si mateix a causa de la vibració del vehicle.Tots els cables elèctrics s'han d'agrupar, disposar de manera ordenada i fixar-se i subjectar.Els connectors han d'estar connectats de manera fiable i no solts.Els instruments elèctrics han de funcionar amb normalitat, l'aïllament ha de ser fiable i no hi ha cap curtcircuit.Les bateries no han de tenir fuites ni corrosió.El velocímetre ha de funcionar correctament.
-Requisits de muntatge del dispositiu de protecció de seguretat
El dispositiu antirobatori s'ha d'instal·lar de manera ferma i fiable i es pot bloquejar de manera efectiva.La instal·lació del dispositiu de visió indirecta ha de ser ferma i fiable, i la seva posició s'ha de mantenir eficaçment.Quan els vianants i altres entren en contacte accidentalment amb el dispositiu de visió indirecta, aquest hauria de tenir la funció de mitigar l'impacte.
Hora de publicació: 07-feb-2024