ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກຕ່າງປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ວາງໄວ້ໃນເວທີການຄ້າ e-commerce ຂອງຕ່າງປະເທດສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະລົດຈັກໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະປະເທດ.ຜູ້ສະຫນອງແລະຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານແລະກົດລະບຽບຂອງຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍເພື່ອໃຫ້ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ.
ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບການກວດກາຂອງສາມລໍ້ໄຟຟ້າແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ
1. ຄວາມຕ້ອງການລັກສະນະສຳລັບການກວດກາລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ
- ຮູບລັກສະນະຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຄວນສະອາດ ແລະ ກະທັດຮັດ, ທຸກພາກສ່ວນຄວນຢູ່ສະເໝີ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນແໜ້ນ.
- ພາກສ່ວນທີ່ປົກຄຸມຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນຈະເປັນຮາບພຽງ ແລະ ປະສົມປະສານກັບຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ບໍ່ມີການຂັດກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.ດ້ານການເຄືອບຄວນຈະລຽບ, ຮາບພຽງ, ສີເປັນເອກະພາບ, ແລະຖືກຜູກມັດຢ່າງແຫນ້ນຫນາ.ບໍ່ຄວນມີຂຸມທີ່ຊັດເຈນ, ຈຸດ, ສີ mottled, ຮອຍແຕກ, ຟອງ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຫຼືຮອຍໄຫຼໃນດ້ານ exposed.ບໍ່ຄວນມີຮ່ອງຮອຍທາງລຸ່ມ ຫຼືຮອຍໄຫຼອອກຢ່າງຈະແຈ້ງ ຫຼືຮອຍແຕກເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ຖືກເປີດເຜີຍ.
- ພື້ນຜິວເຄືອບຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າມີສີສະເໝີພາບ ແລະ ບໍ່ຄວນມີຮອຍດຳ, ຟອງ, ປອກເປືອກ, ຂີ້ໝ້ຽງ, ດ້ານລຸ່ມ, ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ.
- ສີພື້ນຜິວຂອງສ່ວນຢາງຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
- ການເຊື່ອມໂລຫະພາກສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນຈະລຽບ ແລະ ສະເໝີກັນ, ແລະ ບໍ່ຄວນມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການເຊື່ອມສະລາກ, ຮອຍແຕກ, ຮູຂຸມຂົນ, ແລະກະແຈກກະຈາຍຢູ່ດ້ານ.ຖ້າຫາກວ່າມີ nodules ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະ slag ການເຊື່ອມຕໍ່ສູງກ່ວາດ້ານການເຮັດວຽກ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ smoothed.
- ເບາະນັ່ງຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ, ພື້ນຜິວກ້ຽງ, ບໍ່ມີຮອຍຍັບ ຫຼື ເສຍຫາຍ.
- ປ້າຍກຳກັບລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຄວນແປ ແລະ ລຽບ, ບໍ່ມີຟອງ, ບິດບ້ຽວ ຫຼື ມີການຂັດກັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.
- ພາກສ່ວນທີ່ປົກຄຸມດ້ານນອກຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຄວນຈະເປັນຮາບພຽງ, ມີການຫັນປ່ຽນລຽບ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນ.
2. ຂໍ້ກໍານົດພື້ນຖານສໍາລັບການກວດກາຂອງລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ
- ປ້າຍລົດ ແລະປ້າຍລົດ
ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ຄວນມີເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ ຫຼື ໂລໂກ້ຂອງໂຮງງານຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງເຄື່ອງ ທີ່ສາມາດຮັກສາໄດ້ຢ່າງຖາວອນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະໃນສ່ວນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ງ່າຍຂອງພື້ນຜິວດ້ານໜ້າຂອງຕົວລົດ.
- ຂະຫນາດຕົ້ນຕໍແລະຕົວກໍານົດການຄຸນນະພາບ
a) ຂະຫນາດຕົ້ນຕໍແລະຕົວກໍານົດການຄຸນນະພາບຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມແລະເອກະສານການອອກແບບ.
b) ພາລາມິເຕີການໂຫຼດ ແລະ ມະຫາຊົນ: ເມື່ອລົດຈັກສາມລໍ້ຂ້າງລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ໂຫຼດໄດ້ເຕັມທີ່, ການໂຫຼດລໍ້ຂອງລົດຂ້າງຄວນມີໜ້ອຍກວ່າ 35% ຂອງນ້ຳໜັກຕົວ ແລະ ມວນທັງໝົດຕາມລຳດັບ.
c) ການໂຫຼດທີ່ຖືກຢືນຢັນ: ຈໍານວນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໂຫຼດແກນອອກແບບສູງສຸດ, ຄວາມອາດສາມາດຮັບນ້ໍາຫນັກຢາງແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມູນຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ຖືກກໍານົດ.ສໍາລັບລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດຈັກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ໂຫຼດເຕັມ, ອັດຕາສ່ວນການໂຫຼດຂອງພວງມາໄລ (ຫຼືການໂຫຼດຂອງພວງມາໄລ) ກັບມວນລົດ ແລະ ມວນທັງໝົດຕາມລໍາດັບຄວນຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 18%;
- ອຸປະກອນການຊີ້ນໍາ
ພວງມາໄລ (ຫຼືມືຈັບພວງມາໄລ) ຂອງລົດສາມລໍ້ ແລະລົດຈັກຄວນໝຸນແບບຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ຕິດ.ຍານພາຫະນະຄວນຈະມີອຸປະກອນຈໍາກັດການຊີ້ນໍາ.ລະບົບການຊີ້ນໍາບໍ່ຄວນແຊກແຊງກັບອົງປະກອບອື່ນໆໃນຕໍາແຫນ່ງປະຕິບັດງານໃດໆ.
ປະລິມານການໝູນວຽນຟຣີສູງສຸດຂອງພວງມາໄລສາມລໍ້ ແລະລົດຈັກຄວນຈະໜ້ອຍກວ່າ ຫຼືເທົ່າກັບ 35°.
ມຸມລ້ຽວຊ້າຍ ຫຼື ຂວາຂອງພວງມາໄລຂອງລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດຈັກຄວນຈະໜ້ອຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 45°;
ລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດຈັກບໍ່ຄວນເໜັງຕີງເມື່ອຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນຮາບພຽງ, ແຂງ, ແຫ້ງ ແລະ ສະອາດ, ແລະພວງມາໄລ (ຫຼືມືຈັບພວງມາໄລ) ບໍ່ຄວນມີປະກົດການຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນ.
ລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດຈັກ ຂັບຂີ່ບົນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ແຂງ, ແຫ້ງ ແລະ ສະອາດ, ປ່ຽນຈາກເສັ້ນຊື່ ຂັບຕາມກ້ຽວວຽນໄປຫາວົງວຽນຊ່ອງພາຫະນະທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງທາງນອກ 25 ແມັດ ພາຍໃນ 5 ວິນາທີ ດ້ວຍຄວາມໄວ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ບັງຄັບ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ tangential ສູງສຸດຢູ່ຂອບນອກຂອງພວງມາໄລຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 245 N.
knuckle ການຊີ້ນໍາແລະແຂນ, steering cross rods ແລະ straight tie rods ແລະ pins ບານຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະ pin ບານການຊີ້ນໍາບໍ່ຄວນວ່າງ.ເມື່ອລົດຈັກຖືກດັດແກ້ຫຼືສ້ອມແປງ, ບໍ່ຄວນເຊື່ອມເຊືອກຜູກຂ້າມແລະກົງ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເທິງແລະຕ່ໍາແລະມືຈັບພວງມາໄລຂອງຍານພາຫະນະສາມລໍ້ແລະລົດຈັກບໍ່ຄວນຖືກຜິດປົກກະຕິຫຼືມີຮອຍແຕກ.
- ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ
ລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງຄ່າຕົວຊີ້ບອກ speedometer ຄວນປະຕິບັດຕາມສັນຍາລັກກາຟິກຂອງພາກສ່ວນຄວບຄຸມ, ຕົວຊີ້ວັດແລະອຸປະກອນສັນຍານທີ່ກໍານົດໄວ້.
- ແກ
horn ຄວນຈະມີການທໍາງານຂອງສຽງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການປະຕິບັດຂອງ horn ແລະການຕິດຕັ້ງຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບອຸປະກອນວິໄສທັດທາງອ້ອມທີ່ກໍານົດໄວ້.
- ມ້ວນສະຖຽນລະພາບແລະມຸມສະຖຽນລະພາບບ່ອນຈອດລົດ
ເມື່ອລົດສາມລໍ້ ແລະລົດຈັກສາມລໍ້ຖືກຍົກ ແລະຢູ່ໃນສະພາບສະຖິດ, ມຸມສະຖຽນລະພາບຂອງມ້ວນເມື່ອອຽງໄປທາງຊ້າຍ ແລະຂວາຄວນຈະໃຫຍ່ກວ່າ ຫຼືເທົ່າກັບ 25°.
- ອຸປະກອນຕ້ານການລັກ
ອຸປະກອນຕ້ານການລັກຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
a) ເມື່ອອຸປະກອນຕ້ານການລັກຖືກເປີດໃຊ້, ມັນຄວນຈະຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດຫັນຫຼືກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເປັນເສັ້ນຊື່.b) ຖ້າອຸປະກອນຕ້ານການລັກປະເພດ 4 ຖືກນໍາໃຊ້, ເມື່ອອຸປະກອນຕ້ານການລັກປົດລັອກກົນໄກການສົ່ງ, ອຸປະກອນຄວນຈະສູນເສຍຜົນກະທົບການລັອກຂອງຕົນ.ຖ້າອຸປະກອນເຮັດວຽກໂດຍການຄວບຄຸມອຸປະກອນບ່ອນຈອດລົດ, ເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະຈະຖືກຢຸດໃນຂະນະທີ່ມັນເຮັດວຽກ.c) ກະແຈສາມາດດຶງອອກໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອລີ້ນລັອກຖືກເປີດຫຼືປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.ເຖິງແມ່ນວ່າກະແຈຖືກໃສ່, ມັນບໍ່ຄວນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງໃດໆທີ່ຂັດຂວາງການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ deadbolt.
- ຮອຍແຕກພາຍນອກ
ດ້ານນອກຂອງລົດຈັກຕ້ອງບໍ່ມີສ່ວນແຫຼມໃດໆຫັນໜ້າອອກໄປຂ້າງນອກ.ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງ, ຂະຫນາດ, ມຸມ azimuth ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ເມື່ອລົດຈັກຕໍາຫຼືຂູດກັບຄົນຍ່າງທາງຫຼືອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນອື່ນໆ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕໍ່ຜູ້ຍ່າງທາງຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່.ສໍາລັບລົດບັນທຸກລົດຈັກສາມລໍ້, ຂອບສາມາດເຂົ້າໄດ້ທັງຫມົດຕັ້ງຢູ່ຫລັງກະດານໄຕມາດຫລັງ, ຫຼື, ຖ້າບໍ່ມີກະດານຫລັງ, ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍົນແນວຕັ້ງຂວາງຜ່ານ 500 ມມຈາກຈຸດ R ຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ສຸດ, ຖ້າ ຄວາມສູງ protruding ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 1.5mm, ມັນຄວນຈະ blunted.
- ການປະຕິບັດເບກ
ມັນຄວນຈະຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນທ່າຂັບຂີ່ປົກກະຕິແລະສາມາດປະຕິບັດການຄວບຄຸມຂອງລະບົບເບກບໍລິການໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກພວງມາໄລ (ຫຼືພວງມາໄລ) ດ້ວຍມືທັງສອງ.ລົດຈັກສາມລໍ້ (ປະເພດ 1,) ຄວນມີລະບົບເບຣກບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ລະບົບເບຣກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຕີນທີ່ຄວບຄຸມເບຣກທຸກລໍ້.ລະບົບເບກບໍລິການທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຕີນແມ່ນ: ລະບົບເບກບໍລິການຫຼາຍວົງຈອນ.ລະບົບເບຣກ, ຫຼືລະບົບເບກທີ່ເຊື່ອມໂຍງ ແລະລະບົບເບຣກສຸກເສີນ.ລະບົບເບກສຸກເສີນສາມາດເປັນລະບົບເບກບ່ອນຈອດລົດ.
- ອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະສັນຍານ
ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຟແລະສັນຍານຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.ການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟຄວນຈະຫນັກແຫນ້ນ, intact ແລະມີປະສິດທິພາບ.ພວກເຂົາບໍ່ຄວນວ່າງ, ເສຍຫາຍ, ລົ້ມເຫລວຫຼືປ່ຽນທິດທາງຂອງແສງສະຫວ່າງເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ.ສະວິດໄຟທັງໝົດຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາ ແລະສະຫຼັບຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ແລະບໍ່ຄວນເປີດ ຫຼື ປິດດ້ວຍຕົວມັນເອງ ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ.ສະຫຼັບຄວນຈະຕັ້ງຢູ່ສໍາລັບການດໍາເນີນງານໄດ້ງ່າຍ.ການສະທ້ອນຫລັງຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນຮັບປະກັນວ່າໄຟຫນ້າລົດໄດ້ຖືກສະຫວ່າງ 150 ແມັດໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ retro-reflector ໃນຕອນກາງຄືນ, ແລະແສງສະທ້ອນຂອງ reflector ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງ illumination.
- ຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍ
10 min ຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງສຸດ (V.), ຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງສຸດ (V.), ການປະຕິບັດການເລັ່ງ, gradeability, ອັດຕາການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ລະດັບການຂັບລົດ, ແລະການຈັດອັນດັບພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງ motor ຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ GB7258 ແລະດ້ານວິຊາການຜະລິດຕະພັນ ເອກະສານທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
- ຂໍ້ກໍານົດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດ.ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂໍ້ກໍານົດຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດປະຕິບັດຕາມ.ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຂັບລົດ mileage ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ.ຫຼັງຈາກການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ກອບແລະພາກສ່ວນໂຄງສ້າງອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະທົດສອບຈະບໍ່ເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ການຜິດປົກກະຕິ, ການແຕກ, ແລະອື່ນໆ, ການຫຼຸດລົງຂອງຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການການປະຕິບັດຕົ້ນຕໍຈະບໍ່ເກີນເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການ.ທີ່ກໍານົດໄວ້ 5%, ຍົກເວັ້ນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.
- ການປະກອບຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບ
ສະພາແຫ່ງຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມຜະລິດຕະພັນແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ແລະບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງຜິດພາດຫຼືຂາດຫາຍໄປ;ຜູ້ຜະລິດ, ຮູບແບບສະເພາະ, ພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆຂອງມໍເຕີສະຫນັບສະຫນູນຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນ, ຄູ່ມືແນະນໍາຜະລິດຕະພັນ, ໃບຢັ້ງຢືນ, ແລະອື່ນໆ);ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນຄວນຈະເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມຜະລິດຕະພັນຫຼືເອກະສານດ້ານວິຊາການ;
ການປະກອບ fastener ຄວນຈະຫນັກແຫນ້ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້.ແຮງບິດ pretightening ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ bolt ທີ່ສໍາຄັນຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມຜະລິດຕະພັນແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການ.ພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກົນໄກການຄວບຄຸມຄວນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະບໍ່ຄວນຖືກແຊກແຊງກັບການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິ.ການປະກອບການປົກຫຸ້ມຂອງຄວນຈະຖືກສ້ອມແຊມຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະບໍ່ຄວນຕົກລົງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ;
ເບາະຂ້າງ, ຊັ້ນ, ແລະກະບະຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາໃສ່ກອບລົດ ແລະ ບໍ່ຄວນວ່າງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ;
ປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມຂອງລົດທີ່ປິດຄວນຖືກປະທັບຕາຢ່າງດີ, ປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມຄວນຈະສາມາດເປີດແລະປິດໄດ້ງ່າຍແລະງ່າຍດາຍ, locks ປະຕູຄວນຈະແຂງແຮງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະບໍ່ຄວນເປີດດ້ວຍຕົນເອງເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ;
ຜ້າມ່ານແລະພື້ນຂອງລົດເປີດຄວນຈະແປ, ແລະບ່ອນນັ່ງ, ເບາະນັ່ງແລະບ່ອນວາງແຂນຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການວ່າງ;
ຂະຫນາດ Symmetry ແລະນອກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງພາກສ່ວນ symmetrical ເຊັ່ນ handles ການຊີ້ນໍາແລະ deflectors ແລະຫນ້າດິນບໍ່ຄວນຫຼາຍກ່ວາ 10mm;
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງພາກສ່ວນທີ່ສົມມາດເຊັ່ນ: cab ແລະ compartment ຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າສາມລໍ້ຈາກພື້ນດິນບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 20mm;
ການບ່ຽງເບນລະຫວ່າງຍົນສູນກາງຂອງລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຈັກສາມລໍ້ໄຟຟ້າແລະຍົນສູນກາງ symmetrical ຂອງສອງລໍ້ຫລັງບໍ່ຄວນຫຼາຍກ່ວາ 20mm;
ຄວາມທົນທານຂອງຂະຫນາດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດບໍ່ຄວນຫຼາຍກ່ວາ ± 3% ຫຼື ± 50mm ຂອງຂະຫນາດນາມ;
ຄວາມຕ້ອງການປະກອບກົນໄກການຊີ້ນໍາ;
ຍານພາຫະນະຄວນມີອຸປະກອນຈໍາກັດການຊີ້ນໍາ.ມືຈັບການຊີ້ນໍາຄວນ rotate ຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ມີການອຸປະສັກໃດໆ.ໃນເວລາທີ່ມັນ rotates ກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ຄວນແຊກແຊງກັບພາກສ່ວນອື່ນໆ.ຖັນການຊີ້ນໍາຄວນຈະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕາມແກນ;
ຄວາມຍາວຂອງສາຍຄວບຄຸມ, ເພົາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງມື, ສາຍ, ທໍ່ເບກ, ແລະອື່ນໆ. ຄວນຈະມີຂອບທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ຄວນຖືກຍຶດໃນເວລາທີ່ຈັບພວງມາໄລຖືກຫມຸນ, ບໍ່ຄວນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ;
ມັນຄວນຈະສາມາດຂັບລົດເປັນເສັ້ນຊື່ໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ, ແຂງ, ແຫ້ງແລ້ງແລະສະອາດໂດຍບໍ່ມີການ deviation ໃດ.ບໍ່ຄວນມີການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼືປະກົດການຜິດປົກກະຕິອື່ນໆທີ່ຈັບພວງມາໄລໃນເວລາຂີ່.
- ຂໍ້ກໍານົດການປະກອບກົນໄກຫ້າມລໍ້
ເບກແລະກົນໄກການເຮັດວຽກຄວນຈະສາມາດປັບໄດ້, ແລະຂອບການປັບບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຈໍານວນການປັບ.ຈັງຫວະ idle ຂອງ handle ເບກແລະ pedal ຫ້າມລໍ້ຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມຜະລິດຕະພັນແລະເອກະສານດ້ານວິຊາການ;ມືຈັບເບກຫຼື pedal ເບກຄວນຈະບັນລຸຜົນກະທົບເບກສູງສຸດພາຍໃນສາມສ່ວນສີ່ຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເຕັມ.ເມື່ອຜົນບັງຄັບໃຊ້ຖືກຢຸດ, pedal ເບກຈະ Motivation ຄວນຫາຍໄປກັບມັນ.ຕ້ອງບໍ່ມີການເບຣກດ້ວຍຕົນເອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຍົກເວັ້ນການເບຣກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການຕອບສະໜອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ.
- ຂໍ້ກໍານົດການປະກອບກົນໄກສາຍສົ່ງ
ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີຄວນຈະຫນັກແຫນ້ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະມັນຄວນຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.ບໍ່ຄວນມີສຽງລົບກວນ ຫຼືສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍສົ່ງຄວນຈະແລ່ນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ມີຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ເຫມາະສົມແລະບໍ່ມີສຽງລົບກວນ.sag ຄວນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຮູບແຕ້ມຜະລິດຕະພັນຫຼືເອກະສານດ້ານວິຊາການ.ສາຍສົ່ງຂອງກົນໄກການສົ່ງສາຍສາຍແອວຄວນດໍາເນີນການຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ມີການ jamming, slipping ຫຼື loosening.ແກນສົ່ງຂອງກົນໄກການສົ່ງຜ່ານ shaft ຄວນດໍາເນີນການໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ.
- ການປະກອບຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບກົນໄກການເດີນທາງ
ທັງວົງຮອບວົງວຽນ ແລະ ວົງຮອບ radial ຂອງໃບໜ້າທ້າຍຂອງຂອບໃນການປະກອບລໍ້ບໍ່ຄວນໃຫຍ່ກວ່າ 3 ມມ.ເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົວແບບຢາງຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ GB518, ແລະຄວາມເລິກຂອງຮູບແບບໃນເຮືອນຍອດຢາງຄວນຈະໃຫຍ່ກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 0.8mm.ແຜ່ນປາກກາແລະຕົວຍຶດລໍ້ປາກເວົ້າແມ່ນສໍາເລັດແລ້ວແລະຄວນຈະຖືກ tightened ຕາມ torque pretightening ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ຄວນຕິດ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະຂັບຂີ່, ແລະຄວາມແຂງຂອງສະປິງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຊ້າຍ ແລະຂວາຄວນຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ.
- ອຸປະກອນອຸປະກອນແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າ
ສັນຍານ, ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆແລະສະຫຼັບຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, intact ແລະປະສິດທິພາບ, ແລະບໍ່ຄວນກາຍເປັນວ່າງ, ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ.ສະວິດຕ້ອງບໍ່ເປີດ ແລະປິດດ້ວຍຕົວມັນເອງ ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ.ສາຍໄຟຟ້າທັງໝົດຄວນຖືກມັດ, ຈັດລຽງຢ່າງເປັນລະບຽບ, ສ້ອມແຊມ ແລະ ຍຶດ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືແລະບໍ່ວ່າງ.ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າຄວນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, insulation ຄວນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະບໍ່ຄວນມີວົງຈອນສັ້ນ.ແບດເຕີຣີຄວນຈະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼື corrosion.ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຄວນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ຂໍ້ກໍານົດການປະກອບອຸປະກອນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ
ອຸປະກອນຕ້ານການລັກຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສາມາດຖືກລັອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນວິໄສທັດທາງອ້ອມຄວນຈະຫນັກແຫນ້ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນຄວນຈະຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ໃນເວລາທີ່ pedestrians ແລະຄົນອື່ນໂດຍບັງເອີນເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕໍ່ກັບອຸປະກອນວິໄສທັດທາງອ້ອມ, ມັນຄວນຈະມີຫນ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.
ເວລາປະກາດ: Feb-07-2024