תלת אופן חשמלי פופולרי בחו"ל.מהם תקני הבדיקה?

לאחרונה, רכבים חשמליים מתוצרת מקומית זכו לתשומת לב בחו"ל, מה שגרם למספר התלת-אופניים החשמליים המוצבים בפלטפורמות מסחר אלקטרוני זרות שונות להמשיך לעלות.תקני הבטיחות עבור תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים משתנים ממדינה למדינה.ספקים ויצרנים צריכים להבין את התקנים והתקנות של שוק היעד, כך שתלת אופן חשמלי יוכל לעמוד בדרישות השוק המקומי.

דרישות טכניות לבדיקת תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים

1. דרישות מראהלבדיקת תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים

- המראה של תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים צריך להיות נקי ומסודר, כל החלקים צריכים להיות שלמים, והחיבורים צריכים להיות יציבים.

- חלקי כיסוי של תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים צריכים להיות שטוחים ומשולבים עם מרווחים אחידים וללא חוסר יישור ברור.משטח הציפוי צריך להיות חלק, שטוח, בצבע אחיד ומלוכד היטב.לא אמורים להיות בורות ברורים, כתמים, צבעים מנומרים, סדקים, בועות, שריטות או סימני זרימה על המשטח החשוף.לא צריך להיות תחתית חשופה או סימני זרימה ברורים או סדקים על המשטח הלא חשוף.

- משטח הציפוי של תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים הוא בצבע אחיד ולא אמור להיות השחרה, בעבוע, קילוף, חלודה, חשיפה תחתית, כתמים או שריטות.

-צבע פני השטח של חלקי הפלסטיק של תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים הוא אחיד, ללא שריטות או חוסר אחידות ברורים.

- הריתוכים של חלקי מבנה מתכתיים של תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים צריכים להיות חלקים ואחידים, ולא צריכים להיות פגמים כמו ריתוך, ריתוך שקר, תכלילי סיגים, סדקים, נקבוביות ונתזים על פני השטח.אם יש גושי ריתוך וסיגים ריתוך גבוהים יותר ממשטח העבודה, יש להחליק.

- לכריות המושב של תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים לא יהיו שקעים, משטח חלק וללא קמטים או נזק.

-מדבקות תלת אופן חשמלי ואופנוע חשמלי צריכות להיות שטוחות וחלקות, ללא בועות, עיוות או חוסר יישור ברור.

- חלקי הכיסוי החיצוניים של תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים צריכים להיות שטוחים, עם מעברים חלקים, וללא בליטות, שריטות או שריטות ברורות.

2. דרישות בסיסיות לבדיקהשל תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים

-שלטים וכרזות לרכב

תלת אופן חשמלי ואופנועים חשמליים צריכים להיות מצוידים בסימן מסחרי אחד או בלוגו של יצרן אחד לפחות, שניתן לתחזק באופן קבוע ותואם את מותג הרכב על חלק הנראה בקלות של המשטח החיצוני הקדמי של גוף הרכב.

-מידות עיקריות ופרמטרי איכות

א) הממדים ופרמטרי האיכות העיקריים צריכים לעמוד בהוראות השרטוטים ומסמכי התכנון.

ב) פרמטרים של עומס סרן ומסה: כאשר האופנוע התלת-גלגלי הצדדי נמצא במצב לא עמוס ועמוס במלואו, עומס הגלגלים של הקרון הצדי צריך להיות פחות מ-35% מהמשקל העצמי והמסה הכוללת בהתאמה.

ג) עומס מאומת: המסה הכוללת המקסימלית המותרת של רכב מנועי נקבעת בהתבסס על כוח המנוע, עומס הסרן התכנוני המרבי, כושר נשיאת העומס של הצמיגים ומסמכים טכניים מאושרים רשמית, ולאחר מכן נקבע הערך המינימלי.עבור תלת אופן ואופנועים בתנאי עומס ללא עומס מלא, היחס בין עומס גל ההגה (או עומס גלגל ההגה) למסת העצמי והמסה הכוללת של הרכב בהתאמה צריך להיות גדול או שווה ל-18%;

-מכשיר היגוי

גלגלי ההגה (או ידיות ההיגוי) של תלת אופן ואופנועים צריכים להסתובב בצורה גמישה מבלי להידבק.כלי רכב מנועיים צריכים להיות מצוידים בהתקני הגבלת היגוי.מערכת ההיגוי לא אמורה להפריע לרכיבים אחרים בכל עמדת הפעלה.

כמות הסיבוב החופשי המקסימלית של גלגלי הגה תלת אופן ואופנוע צריכה להיות פחות או שווה ל-35°.

זווית הפנייה השמאלית או הימנית של גלגלי ההגה של תלת אופן ואופנועים צריכה להיות פחות או שווה ל-45°;

תלת אופן ואופנועים לא צריכים לסטות בנסיעה בכבישים שטוחים, קשים, יבשים ונקיים, ולגלגלי ההגה שלהם (או ידיות ההיגוי) לא אמורות להיות תופעות חריגות כמו תנודות.

תלת אופן ואופנועים נוסעים על כבישי מלט או אספלט שטוחים, קשים, יבשים ונקיים, עוברים מנסיעה בקו ישר לאורך ספירלה למעגל תעלות רכב בקוטר חיצוני של 25 מ' תוך 5 שניות במהירות של 10 קמ"ש, ומטילים את הכוח המשיק המרבי על הקצה החיצוני של גלגל ההגה צריך להיות פחות או שווה ל-245 N.

מפרק ההיגוי והזרוע, מוטות ההיגוי והקשירה הישרים ופיני הכדור צריכים להיות מחוברים בצורה מהימנה, ולא אמורים להיות סדקים או נזקים, ופין כדור ההיגוי לא צריך להיות רופף.כאשר הרכב המנוע עובר שינוי או תיקון, אין לרתך את מוטות הקשירה הצולבים והישרים.

אין לעוות או להיסדק בבולמי הזעזועים הקדמיים, לוחות החיבור העליונים והתחתונים וידיות ההיגוי של רכבים תלת-גלגליים ואופנועים.

-מַד מְהִירוּת

אופנועים חשמליים צריכים להיות מצוידים במד מהירות, והשגיאה של ערך חיווי מד המהירות צריכה להתאים לסמלים הגרפיים של חלקי הבקרה, המחוונים והתקני האיתות שצוינו.

-חֲצוֹצְרָה

לצופר צריך להיות פונקציית צליל מתמשכת, וביצועי הצופר וההתקנה צריכים להתאים למכשיר הראייה העקיפה שצוין.

-יציבות גלגול וזווית יציבות חניה

כאשר כלי רכב תלת גלגלים ואופנועים תלת גלגלים אינם נטענים ובמצב סטטי, זווית יציבות הגלגול בעת הטיה שמאלה וימינה צריכה להיות גדולה או שווה ל-25°.

-מכשיר למניעת גניבה

התקנים נגד גניבה צריכים לעמוד בדרישות העיצוב הבאות:

א) כאשר ההתקן למניעת גניבה מופעל, עליו לוודא שהרכב אינו יכול להסתובב או לנוע קדימה בקו ישר.ב) אם נעשה שימוש במכשיר נגד גניבה מקטגוריה 4, כאשר ההתקן נגד גניבה פותח את מנגנון השידור, המכשיר אמור לאבד את אפקט הנעילה שלו.אם ההתקן פועל באמצעות שליטה בהתקן החניה, מנוע הרכב יופסק בזמן שהוא פועל.ג) ניתן לשלוף את המפתח רק כאשר לשון המנעול נפתחת או סגורה במלואה.גם אם המפתח מוכנס, הוא לא צריך להיות במצב ביניים כלשהו שמפריע לחיבור של הבריח.

-בליטות חיצוניות

לחלק החיצוני של האופנוע אסור שיהיו חלקים חדים הפונים החוצה.בשל הצורה, הגודל, זווית האזימוט והקשיחות של רכיבים אלו, כאשר אופנוע מתנגש או שורט בהולך רגל או תאונת דרכים אחרת, הוא עלול לגרום לנזק פיזי להולך הרגל או לנהג.עבור אופנועים תלת גלגלים נושאי מטען, כל הקצוות הנגישים ממוקמים מאחורי לוח הרבע האחורי, או, אם אין לוח רבע אחורי, ממוקם בחלק האחורי של המישור האנכי הרוחבי העובר 500 מ"מ מהנקודה R של המושב האחורי ביותר, אם הגובה הבולט אם הוא לא פחות מ-1.5 מ"מ, יש להקהות אותו.

-ביצועי בלמים

יש לוודא שהנהג נמצא בתנוחת נהיגה רגילה ויכול להפעיל את הבקר של מערכת בלימת השירות מבלי לעזוב את ההגה (או ההגה) בשתי ידיים.אופנועים תלת גלגליים (קטגוריה 1,) צריכים להיות מצוידים במערכת בלמים חניה ובמערכת בלמים שירות נשלטת רגלית השולטת על הבלמים בכל הגלגלים.מערכת בלמי השירות הנשלטת ברגל היא: מערכת בלמי שירות רב מעגלים.מערכת בלימה, או מערכת בלימה מקושרת ומערכת בלימת חירום.מערכת בלימת החירום יכולה להיות מערכת בלם חניה.

-מכשירי תאורה ואיתות

התקנת מכשירי תאורה ואיתות צריכה לעמוד בתקנות.התקנת המנורות צריכה להיות יציבה, שלמה ויעילה.הם לא צריכים להתרופף, להינזק, להיכשל או לשנות את כיוון האור עקב רטט ברכב.כל מתגי התאורה צריכים להיות מותקנים היטב ולעבור בחופשיות, ואין להפעיל או לכבות אותם בעצמם עקב רעידות הרכב.המתג צריך להיות ממוקם להפעלה קלה.הרטרו-רפלקטור האחורי של אופנוע חשמלי צריך גם להבטיח שפנס מכונית מואר 150 מ' ישירות מול הרטרו-רפלקטור בלילה, וניתן לאשר את האור המוחזר של הרפלקטור במצב ההארה.

-דרישות ביצועים עיקריות

10 דקות מהירות הרכב המקסימלית (V.), מהירות הרכב המקסימלית (V.), ביצועי התאוצה, יכולת הדרגה, קצב צריכת האנרגיה, טווח נסיעה והספק תפוקה מדורג של המנוע צריכים לעמוד בהוראות הרלוונטיות של GB7258 והמוצר הטכני. מסמכים שסופקו על ידי היצרן.

-דרישות אמינות

דרישות האמינות צריכות לעמוד בדרישות המסמכים הטכניים של המוצר שסופקו על ידי היצרן.אם אין דרישות רלוונטיות, ניתן לעמוד בדרישות הבאות.אמינות נהיגת קילומטראז' היא בהתאם לתקנות.לאחר בדיקת האמינות, המסגרת ושאר חלקי המבנה של רכב הבדיקה לא ייפגעו כגון דפורמציה, סדקים וכו'. הירידה במדדים הטכניים העיקריים לביצועים לא תחרוג מהתנאים הטכניים.ה-5% שצוינו, למעט סוללות חשמל.

-דרישות איכות הרכבה

ההרכבה צריכה לעמוד בדרישות של שרטוטי מוצר ומסמכים טכניים, ואין אפשרות להרכבה שגויה או התקנה חסרה;היצרן, מפרטי הדגם, ההספק וכו' של המנוע התומך צריכים לעמוד בדרישות המסמכים הטכניים של דגם הרכב (כגון תקני מוצר, מדריכי הוראות למוצר, תעודות וכו');יש למלא חלקי סיכה בחומר סיכה בהתאם להוראות שרטוטי המוצר או מסמכים טכניים;

הרכבת אטבים צריכה להיות יציבה ואמינה.מומנט ההידוק של חיבורי ברגים חשובים צריך לעמוד בהוראות של שרטוטי המוצר והמסמכים הטכניים.החלקים הנעים של מנגנון הבקרה צריכים להיות גמישים ואמינים, ואין להפריע לאיפוס רגיל.מכלול הכיסוי צריך להיות מקובע היטב ולא אמור ליפול עקב רעידות הרכב;

קרונות צד, תאים ומוניות צריכים להיות מותקנים היטב על מסגרת הרכב ואסור להם להשתחרר עקב רעידות הרכב;

הדלתות והחלונות של רכב סגור צריכים להיות אטומים היטב, הדלתות והחלונות צריכים להיות מסוגלים להיפתח ולהיסגר בקלות ובקלות, מנעולי הדלת צריכים להיות חזקים ואמינים, ולא להיפתח מעצמם עקב רעידות הרכב;

הבפלים והרצפות של המכונית הפתוחה צריכים להיות שטוחים, והמושבים, כריות המושבים ומשענות היד צריכים להיות מותקנים בחוזקה ובאמינות ללא רפיון;

סימטריה וממדים חיצוניים מחייבים שהפרש הגובה בין שני הצדדים של חלקים סימטריים כגון ידיות היגוי ומסיטים והקרקע לא יהיה גדול מ-10 מ"מ;

הפרש הגובה בין שני הצדדים של החלקים הסימטריים כגון תא הנוסעים והתא של האופנוע החשמלי התלת-גלגלי מהקרקע לא צריך להיות גדול מ-20 מ"מ;

הסטייה בין המישור המרכזי של הגלגל הקדמי של אופנוע תלת-גלגלי חשמלי למישור המרכזי הסימטרי של שני הגלגלים האחוריים לא צריכה להיות גדולה מ-20 מ"מ;

סובלנות המימדים הכוללת של הרכב כולו לא צריכה להיות גדולה מ-±3% או ±50 מ"מ מהגודל הנומינלי;

דרישות הרכבה של מנגנון היגוי;

כלי רכב צריכים להיות מצוידים בהתקני הגבלת היגוי.ידית ההיגוי צריכה להסתובב בצורה גמישה ללא כל הפרעה.כאשר הוא מסתובב למצב הקיצוני, הוא לא אמור להפריע לחלקים אחרים.לעמוד ההגה לא צריך להיות תנועה צירית;

אורכים של כבלי בקרה, פירים גמישים למכשיר, כבלים, צינורות בלמים וכו' צריכים להיות בעלי שוליים מתאימים ואין להדק אותם כאשר ידית ההיגוי מסובבת, וגם לא אמורים להשפיע על הפעולה הרגילה של חלקים קשורים;

הוא אמור להיות מסוגל לנהוג בקו ישר בכביש שטוח, קשה, יבש ונקי ללא כל סטייה.לא אמורות להיות תנודות או תופעות חריגות אחרות על ידית ההיגוי בעת הרכיבה.

-דרישות הרכבת מנגנון בלמים

הבלמים ומנגנוני ההפעלה צריכים להיות מתכווננים, ומרווח ההתאמה לא צריך להיות פחות משליש מכמות ההתאמה.מהלך הסרק של ידית הבלם ודוושת הבלם צריך לעמוד בדרישות של שרטוטי המוצר והמסמכים הטכניים;ידית הבלם או דוושת הבלם אמורה להגיע לאפקט הבלימה המקסימלי בתוך שלושה רבעים מהמהלך המלא.כאשר הכוח נעצר, דוושת הבלם תהיה מוטיבציה צריכה להיעלם איתה.אסור שתהיה בלימה עצמית במהלך הנהיגה, למעט בלימה אלקטרומגנטית הנגרמת על ידי משוב אנרגטי של הרכב.

-דרישות הרכבה של מנגנון הילוכים

התקנת המנוע צריכה להיות יציבה ואמינה, והיא צריכה לעבוד כרגיל.לא אמור להיות רעש חריג או ריצוד במהלך הפעולה.שרשרת ההילוכים צריכה לפעול בצורה גמישה, עם אטימות מתאימה וללא רעש חריג.הנפילה צריכה לעמוד בהוראות שרטוטי המוצר או המסמכים הטכניים.רצועת ההילוכים של מנגנון העברת הרצועה צריכה לפעול בצורה גמישה מבלי להיתקע, להחליק או להתרופף.פיר ההילוכים של מנגנון ההילוכים של הציר צריך לפעול בצורה חלקה ללא רעש חריג.

-דרישות הרכבה למנגנון נסיעה

גם המסלול העגול וגם היציאה הרדיאלית של הקצה הקצה של החישוק במכלול הגלגלים לא צריכים להיות גדולים מ-3 מ"מ.סימן דגם הצמיג צריך לעמוד בתקנות GB518, ועומק הדפוס על כותרת הצמיג צריך להיות גדול או שווה ל-0.8 מ"מ.מחברי לוח החישור וגלגלי החישור מלאים ויש להדק אותם בהתאם למומנט ההידוק המוגדר במסמכים הטכניים.הבולמים לא צריכים להיתקע או להשמיע רעשים חריגים בזמן נהיגה, והקשיחות של קפיצי הבולמים השמאלי והימני צריכה להישאר בעצם זהה.

-דרישות הרכבת מכשירים וציוד חשמלי

אותות, מכשירים וציוד חשמלי ומתגים אחרים צריכים להיות מותקנים בצורה מהימנה, שלמים ואפקטיביים, ואין להתרופף, להינזק או לא יעילים עקב רעידות הרכב במהלך הנסיעה.אסור שהמתג יידלק ויכבה מעצמו עקב רעידות הרכב.יש לאגד את כל חוטי החשמל, לסדר אותם בצורה מסודרת, לקבע ולהדק.המחברים צריכים להיות מחוברים בצורה מהימנה ולא רופפים.מכשירים חשמליים צריכים לעבוד כרגיל, הבידוד צריך להיות אמין, ולא צריך להיות קצר חשמלי.הסוללות לא אמורות להיות נזילות או קורוזיה.מד המהירות אמור לעבוד כמו שצריך.

-דרישות הרכבה של התקן הגנת בטיחות

יש להתקין את התקן נגד גניבה בצורה יציבה ואמינה וניתן לנעול אותו ביעילות.התקנת מכשיר הראייה העקיפה צריכה להיות יציבה ואמינה, ומיקומו צריך להישמר ביעילות.כאשר הולכי רגל ואחרים באים בטעות במגע עם מכשיר הראייה העקיפה, הוא אמור למלא את הפגיעה.