Recent, vehiculele electrice produse pe plan intern au primit atenție în străinătate, ceea ce a făcut ca numărul de triciclete electrice plasate pe diverse platforme străine de comerț electronic să continue să crească.Standardele de siguranță pentru triciclete electrice și motociclete electrice variază de la țară la țară.Furnizorii și producătorii trebuie să înțeleagă standardele și reglementările pieței țintă, astfel încât triciclurile electrice să poată îndeplini cerințele pieței locale.
Cerințe tehnice pentru inspecția tricicletelor și motocicletelor electrice
1. Cerințe de aspectpentru inspecția tricicletei electrice și a motocicletelor electrice
- Aspectul tricicletelor electrice și motocicletelor electrice trebuie să fie curat și ordonat, toate piesele trebuie să fie intacte, iar conexiunile să fie ferme.
- Piesele de acoperire ale tricicletelor electrice și motocicletelor electrice trebuie să fie plane și integrate, cu goluri uniforme și fără dezechilibre evidente.Suprafața acoperirii trebuie să fie netedă, plană, uniformă la culoare și ferm lipită.Nu ar trebui să existe gropi, pete, culori pete, fisuri, bule, zgârieturi sau urme evidente pe suprafața expusă.Nu ar trebui să existe fundul expus sau urme evidente de curgere sau fisuri pe suprafața neexpusă.
- Suprafața de acoperire a tricicletelor electrice și a motocicletelor electrice este uniformă la culoare și nu trebuie să aibă înnegrire, barbotare, decojire, rugină, expunere la fund, bavuri sau zgârieturi.
-Culoarea suprafeței pieselor din plastic ale tricicletelor electrice și motocicletelor electrice este uniformă, fără zgârieturi sau denivelări evidente.
- Sudurile părților structurale metalice ale tricicletelor electrice și motocicletelor electrice trebuie să fie netede și uniforme și să nu existe defecte precum sudarea, sudarea falsă, incluziunile de zgură, fisurile, porii și stropii pe suprafață.Dacă există noduli de sudură și zgură de sudură mai sus decât suprafața de lucru, trebuie netezite.
- Pernele de scaun ale tricicletelor electrice și motocicletelor electrice nu trebuie să aibă adâncituri, o suprafață netedă și să nu aibă încrețituri sau deteriorări.
-Decalcomanii pentru triciclete electrice și motociclete electrice ar trebui să fie plane și netede, fără bule, deformari sau dezechilibre evidente.
- Părțile de acoperire exterioare ale tricicletelor și motocicletelor electrice trebuie să fie plane, cu tranziții netede și fără denivelări, zgârieturi sau zgârieturi evidente.
2. Cerințe de bază pentru inspecțiede triciclete electrice și motociclete electrice
- Semne și pancarte pentru vehicule
Triciclurile electrice și motocicletele electrice ar trebui să fie echipate cu cel puțin o marcă comercială sau logo-ul fabricii care poate fi întreținut în permanență și este în concordanță cu marca vehiculului pe o parte ușor vizibilă a suprafeței exterioare din față a caroseriei vehiculului.
-Dimensiuni principale si parametri de calitate
a) Principalele dimensiuni și parametrii de calitate trebuie să respecte prevederile desenelor și ale documentelor de proiectare.
b) Sarcina pe osie și parametrii de masă: Când motocicleta cu trei roți din sidecar este în stare descărcată și complet încărcată, sarcina pe roți a sidecarului trebuie să fie mai mică de 35% din greutatea proprie și respectiv masa totală.
c) Sarcina verificată: Masa totală maximă admisă a unui autovehicul se determină pe baza puterii motorului, a sarcinii maxime proiectate pe osie, a capacității portante a anvelopei și a documentelor tehnice aprobate oficial, iar apoi se determină valoarea minimă.Pentru triciclete și motociclete în condiții de gol și sarcină maximă, raportul dintre sarcina arborelui de direcție (sau sarcina pe volan) și masa proprie a vehiculului și respectiv masa totală ar trebui să fie mai mare sau egal cu 18 %;
-Dispozitiv de direcție
Volanele (sau mânerele de direcție) ale tricicletelor și motocicletelor ar trebui să se rotească flexibil, fără a se lipi.Autovehiculele ar trebui să fie echipate cu dispozitive de limitare a direcției.Sistemul de direcție nu trebuie să interfereze cu alte componente în nicio poziție de operare.
Cantitatea maximă de rotație liberă a volanelor tricicletei și motocicletei trebuie să fie mai mică sau egală cu 35°.
Unghiul de rotire la stânga sau la dreapta al volanelor tricicletelor și motocicletelor trebuie să fie mai mic sau egal cu 45°;
Triciclurile și motocicletele nu ar trebui să devieze atunci când conduceți pe drumuri plate, dure, uscate și curate, iar volanele lor (sau mânerele de direcție) nu ar trebui să prezinte fenomene anormale, cum ar fi oscilația.
Triciclurile și motocicletele circulă pe drumuri plate, dure, uscate și curate din ciment sau asfalt, trec de la conducerea în linie dreaptă de-a lungul unei spirale la un cerc de canal al vehiculului cu un diametru exterior de 25 m în decurs de 5 secunde la o viteză de 10 km/h și impun forța tangențială maximă pe marginea exterioară a volanului trebuie să fie mai mică sau egală cu 245 N.
Articulația și brațul de direcție, crucea de direcție și bielele de legătură și știfturile cu bile trebuie conectate în mod fiabil și nu ar trebui să existe crăpături sau deteriorare, iar știftul cu bile de direcție nu trebuie să fie slăbit.Când autovehiculul este modificat sau reparat, tiranții încrucișați și drepti nu trebuie sudate.
Amortizoarele din față, plăcile de conectare superioare și inferioare și mânerele de direcție ale vehiculelor și motocicletelor cu trei roți nu trebuie să fie deformate sau crăpate.
-Vitezometru
Motocicletele electrice ar trebui să fie echipate cu un vitezometru, iar eroarea valorii de indicare a vitezometrului trebuie să respecte simbolurile grafice ale părților de control, indicatoarelor și dispozitivelor de semnalizare specificate.
-trompeta
Claxonul ar trebui să aibă o funcție de sunet continuă, iar performanța și instalarea claxonului trebuie să respecte dispozitivul de viziune indirectă specificat.
- Stabilitate la rulare și unghi de stabilitate la parcare
Când vehiculele cu trei roți și motocicletele cu trei roți sunt descărcate și în stare statică, unghiul de stabilitate la rulare la înclinare la stânga și la dreapta trebuie să fie mai mare sau egal cu 25°.
-Dispozitiv antifurt
Dispozitivele antifurt trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de proiectare:
a) Când dispozitivul antifurt este activat, acesta trebuie să se asigure că vehiculul nu se poate întoarce sau înainte în linie dreaptă.b) Dacă se utilizează un dispozitiv antifurt de Categoria 4, atunci când dispozitivul antifurt deblochează mecanismul de transmisie, dispozitivul ar trebui să-și piardă efectul de blocare.Dacă dispozitivul funcționează prin controlul dispozitivului de parcare, motorul vehiculului trebuie oprit în timp ce funcționează.c) Cheia poate fi scoasă numai atunci când lama de blocare este complet deschisă sau închisă.Chiar dacă cheia este introdusă, aceasta nu ar trebui să fie în nicio poziție intermediară care să interfereze cu angajarea șurubului.
-Proeminențe externe
Exteriorul motocicletei nu trebuie să aibă părți ascuțite îndreptate spre exterior.Datorită formei, mărimii, unghiului de azimut și durității acestor componente, atunci când o motocicletă se ciocnește sau se zgârie cu un pieton sau alt accident de circulație, poate provoca daune fizice pietonului sau șoferului.Pentru motocicletele cu trei roți care transportă marfă, toate marginile accesibile situate în spatele sfertului din spate sau, dacă nu există sferturi din spate, situate în spatele planului vertical transversal care trece la 500 mm de punctul R al scaunului cel mai din spate, dacă înălțimea proeminentă Dacă nu este mai mică de 1,5 mm, ar trebui să fie tocită.
-Performanta la franare
Trebuie să se asigure că șoferul se află în poziția normală de conducere și poate acționa controlerul sistemului de frânare de serviciu fără a lăsa volanul (sau volanul) cu ambele mâini.Motocicletele cu trei roți (Categoria 1) ar trebui să fie echipate cu un sistem de frână de parcare și un sistem de frână de serviciu controlat cu piciorul care controlează frânele pe toate roțile.Sistemul de frânare de serviciu comandat cu piciorul este: un sistem de frânare de serviciu cu mai multe circuite.Un sistem de frânare sau un sistem de frânare conectat și un sistem de frânare de urgență.Sistemul de frânare de urgență poate fi un sistem de frână de parcare.
-Dispozitive de iluminat si semnalizare
Instalarea dispozitivelor de iluminat și semnalizare trebuie să respecte reglementările.Instalarea lămpilor trebuie să fie fermă, intactă și eficientă.Acestea nu trebuie să se slăbească, să se deterioreze, să se defecteze sau să schimbe direcția luminii din cauza vibrațiilor vehiculului.Toate comutatoarele de lumini trebuie să fie bine instalate și să comute liber și nu ar trebui să fie pornite sau oprite singure din cauza vibrațiilor vehiculului.Comutatorul ar trebui să fie amplasat pentru o operare ușoară.Catadiopul din spate al unei motociclete electrice ar trebui, de asemenea, să asigure că un far de mașină este iluminat la 150 m direct în fața catadioptului pe timp de noapte, iar lumina reflectată a reflectorului poate fi confirmată în poziția de iluminare.
- Principalele cerințe de performanță
10 min Viteza maximă a vehiculului (V.), viteza maximă a vehiculului (V.), performanța de accelerație, gradabilitatea, rata consumului de energie, raza de rulare și puterea nominală de ieșire a motorului trebuie să respecte prevederile relevante din GB7258 și tehnice ale produsului. documente furnizate de producator.
- Cerințe de fiabilitate
Cerințele de fiabilitate ar trebui să respecte cerințele documentelor tehnice ale produsului furnizate de producător.Dacă nu există cerințe relevante, pot fi respectate următoarele cerințe.Fiabilitatea kilometrajului de conducere este în conformitate cu reglementările.După testul de fiabilitate, cadrul și alte părți structurale ale vehiculului de testare nu vor fi deteriorate, cum ar fi deformarea, fisurarea etc. Scăderea principalelor indicatori tehnici de performanță nu trebuie să depășească condițiile tehnice.Cele 5% specificate, cu excepția bateriilor de putere.
-Cerințe de calitate a montajului
Asamblarea trebuie să respecte cerințele desenelor de produs și ale documentelor tehnice și nu este permisă nicio asamblare greșită sau lipsă de instalare;producătorul, specificațiile modelului, puterea etc. ale motorului de susținere trebuie să respecte cerințele documentelor tehnice ale modelului de vehicul (cum ar fi standardele de produs, manualele de instrucțiuni ale produsului, certificatele etc.);Piesele de lubrifiere trebuie umplute cu lubrifiant conform prevederilor din desenele produsului sau din documentele tehnice;
Ansamblul elementelor de fixare trebuie să fie ferm și fiabil.Cuplul de prestrângere al conexiunilor cu șuruburi importante trebuie să respecte prevederile desenelor de produs și ale documentelor tehnice.Părțile mobile ale mecanismului de control ar trebui să fie flexibile și fiabile și nu ar trebui să fie interferate cu resetarea normală.Ansamblul capacului trebuie să fie bine fixat și să nu cadă din cauza vibrațiilor vehiculului;
Sidecar-urile, compartimentele și cabinele trebuie să fie bine instalate pe cadrul vehiculului și nu trebuie să se slăbească din cauza vibrațiilor vehiculului;
Ușile și geamurile unei mașini închise trebuie să fie bine sigilate, ușile și ferestrele ar trebui să se poată deschide și închide ușor și ușor, încuietorile ușilor trebuie să fie puternice și fiabile și nu ar trebui să se deschidă de la sine din cauza vibrațiilor vehiculului;
Deflectoarele și podelele mașinii deschise trebuie să fie plate, iar scaunele, pernele și cotierele trebuie instalate ferm și fiabil, fără slăbiciune;
Simetria și dimensiunile exterioare necesită ca diferența de înălțime dintre cele două părți ale părților simetrice, cum ar fi mânerele de direcție și deflectoarele și solul, să nu fie mai mare de 10 mm;
Diferența de înălțime dintre cele două părți ale părților simetrice, cum ar fi cabina și compartimentul motocicletei electrice cu trei roți față de sol, nu trebuie să fie mai mare de 20 mm;
Abaterea dintre planul central al roții din față a unei motociclete electrice cu trei roți și planul central simetric al celor două roți din spate nu trebuie să fie mai mare de 20 mm;
Toleranța dimensională globală a întregului vehicul nu trebuie să fie mai mare de ±3% sau ±50mm din dimensiunea nominală;
Cerințe privind asamblarea mecanismului de direcție;
Vehiculele ar trebui să fie echipate cu dispozitive de limitare a direcției.Mânerul de direcție trebuie să se rotească flexibil, fără obstacole.Când se rotește în poziția extremă, nu ar trebui să interfereze cu alte părți.Coloana de direcție nu trebuie să aibă mișcare axială;
Lungimile cablurilor de comandă, arborilor flexibili ai instrumentelor, cablurilor, furtunurilor de frână etc. trebuie să aibă margini adecvate și să nu fie prinse atunci când mânerul de direcție este rotit și nici să afecteze funcționarea normală a pieselor aferente;
Ar trebui să poată circula în linie dreaptă pe un drum plat, dur, uscat și curat, fără nicio abatere.Nu ar trebui să existe oscilații sau alte fenomene anormale pe mânerul de direcție când conduceți.
-Cerințe de asamblare a mecanismului de frână
Frânele și mecanismele de operare ar trebui să fie reglabile, iar marja de ajustare nu trebuie să fie mai mică de o treime din valoarea ajustării.Cursa de mers în gol a mânerului de frână și a pedalei de frână ar trebui să respecte cerințele desenelor de produs și ale documentelor tehnice;mânerul de frână sau pedala de frână ar trebui să atingă efectul de frânare maxim în trei sferturi din cursa completă.Când forța este oprită, pedala de frână va Motivația ar trebui să dispară odată cu ea.Nu trebuie să existe autofrânare în timpul conducerii, cu excepția frânării electromagnetice cauzate de feedback-ul de energie al vehiculului.
-Cerințe de asamblare a mecanismului de transmisie
Instalarea motorului trebuie să fie fermă și fiabilă și ar trebui să funcționeze normal.În timpul funcționării, nu ar trebui să existe zgomot anormal sau agitație.Lanțul de transmisie trebuie să funcționeze flexibil, cu etanșeitate adecvată și fără zgomot anormal.Sag-ul trebuie să respecte prevederile din desenele produsului sau din documentele tehnice.Cureaua de transmisie a mecanismului de transmisie a curelei trebuie să funcționeze flexibil, fără a se bloca, alunecă sau slăbi.Arborele de transmisie al mecanismului de transmisie a arborelui ar trebui să funcționeze fără zgomot anormal.
-Cerințe de asamblare pentru mecanismul de deplasare
Atât bataia circulară, cât și cea radială a feței de capăt a jantei din ansamblul roții nu trebuie să fie mai mari de 3 mm.Marca modelului anvelopei trebuie să respecte reglementările GB518, iar adâncimea modelului de pe coroana anvelopei ar trebui să fie mai mare sau egală cu 0,8 mm.Placa spițelor și elementele de fixare a roții cu spițe sunt complete și trebuie strânse conform cuplului de prestrângere specificat în documentele tehnice.Amortizoarele nu trebuie să se blocheze sau să facă zgomote anormale în timpul conducerii, iar rigiditatea arcurilor amortizoarelor din stânga și din dreapta ar trebui să rămână practic aceeași.
-Cerințe de asamblare a instrumentelor și echipamentelor electrice
Semnalele, instrumentele și alte echipamente electrice și întrerupătoare trebuie instalate în mod fiabil, intacte și eficiente și nu trebuie să devină slăbite, deteriorate sau ineficiente din cauza vibrațiilor vehiculului în timpul conducerii.Comutatorul nu trebuie să pornească și să se oprească singur din cauza vibrațiilor vehiculului.Toate firele electrice trebuie să fie împachetate, aranjate ordonat și fixate și prinse.Conectorii trebuie conectați fiabil și nu slăbiți.Instrumentele electrice ar trebui să funcționeze normal, izolația ar trebui să fie fiabilă și nu ar trebui să existe scurtcircuite.Bateriile nu trebuie să aibă scurgeri sau coroziune.Vitezometrul ar trebui să funcționeze corect.
-Cerințe de asamblare a dispozitivului de protecție de siguranță
Dispozitivul antifurt trebuie instalat ferm și fiabil și poate fi blocat eficient.Instalarea dispozitivului de viziune indirectă trebuie să fie fermă și fiabilă, iar poziția acestuia trebuie menținută în mod eficient.Atunci când pietonii și alții intră accidental în contact cu dispozitivul de viziune indirectă, acesta ar trebui să aibă funcția de a atenua impactul.
Ora postării: 07-feb-2024