V zadnjem času so doma proizvedena električna vozila v tujini pritegnila pozornost, zaradi česar število električnih trikolesnikov, postavljenih na različne tuje platforme za e-trgovino, še naprej narašča.Varnostni standardi za električne tricikle in električne motocikle se od države do države razlikujejo.Dobavitelji in proizvajalci morajo razumeti standarde in predpise ciljnega trga, da lahko električni tricikli izpolnijo zahteve lokalnega trga.
Tehnične zahteve za pregled električnih trikolesnikov in električnih motornih koles
1. Zahteve glede videzaza pregled električnih triciklov in električnih motociklov
- Videz električnih triciklov in električnih motociklov mora biti čist in urejen, vsi deli morajo biti nepoškodovani, priključki pa čvrsti.
- Deli pokrova električnih triciklov in električnih motociklov morajo biti ravni in integrirani z enakomernimi režami in brez očitnega odstopanja.Površina premaza mora biti gladka, ravna, enotne barve in trdno vezana.Na izpostavljeni površini ne sme biti očitnih jamic, madežev, lisastih barv, razpok, mehurčkov, prask ali madežev.Na neizpostavljeni površini ne sme biti izpostavljenega dna ali očitnih sledi ali razpok.
- Površina prevleke električnih triciklov in električnih motociklov je enakomerne barve in ne sme imeti črnine, mehurčkov, luščenja, rje, izpostavljenosti spodnjega dela, robov ali prask.
-Površinska barva plastičnih delov električnih triciklov in električnih motociklov je enotna, brez očitnih prask ali neenakosti.
- Zvari kovinskih konstrukcijskih delov električnih triciklov in električnih motociklov morajo biti gladki in enakomerni, na površini pa ne sme biti nobenih napak, kot so varjenje, lažno varjenje, vključki žlindre, razpoke, pore in brizganje.Če so varilni vozli in varilna žlindra višje od delovne površine, jih je treba zgladiti.
- Sedežne blazine električnih triciklov in električnih motociklov ne smejo imeti udrtin, gladke površine, gub ali poškodb.
- Nalepke za električne tricikle in električne motocikle morajo biti ravne in gladke, brez mehurčkov, upogibanja ali očitnega neskladja.
- Zunanji prekrivni deli električnih triciklov in električnih motociklov morajo biti ravni, z gladkimi prehodi in brez očitnih udarcev, prask ali prask.
2. Osnovne zahteve za pregledelektričnih triciklov in električnih motociklov
- Znaki in napisi za vozila
Električni tricikli in električni motorji morajo biti opremljeni z vsaj enim logotipom blagovne znamke ali tovarne, ki se lahko trajno vzdržuje in je skladen z znamko vozila na dobro vidnem delu prednje zunanje površine karoserije vozila.
-Glavne dimenzije in parametri kakovosti
a) Glavne dimenzije in parametri kakovosti morajo biti v skladu z določbami risb in projektnih dokumentov.
b) Parametri osne obremenitve in mase: Ko je trikolesno motorno kolo s stransko prikolico v neobremenjenem in polno obremenjenem stanju, mora biti obremenitev kolesa stranske prikolice manjša od 35 % teže praznega vozila oziroma skupne mase.
c) Preverjena obremenitev: Največja dovoljena skupna masa motornega vozila se določi na podlagi moči motorja, največje konstrukcijske osne obremenitve, nosilnosti pnevmatik in uradno potrjene tehnične dokumentacije, nato pa se določi najmanjša vrednost.Za tricikle in motorna kolesa v pogojih prostega teka in polne obremenitve mora biti razmerje med obremenitvijo volanske gredi (ali obremenitvijo volana) in maso praznega vozila oziroma skupno maso večje ali enako 18 %;
- Krmilna naprava
Volani (ali krmilni ročaji) triciklov in motornih koles se morajo prožno vrteti brez zatikanja.Motorna vozila morajo biti opremljena z napravami za omejevanje krmiljenja.Krmilni sistem ne sme ovirati drugih komponent v nobenem delovnem položaju.
Največja količina prostega vrtenja volanov triciklov in motociklov mora biti manjša ali enaka 35°.
Levi ali desni zasučni kot volana triciklov in motornih koles mora biti manjši ali enak 45°;
Trikolesniki in motorji ne smejo odstopati med vožnjo po ravnih, trdih, suhih in čistih cestah, njihovi volani (ali krmilne ročice) pa ne smejo imeti neobičajnih pojavov, kot je nihanje.
Tricikli in motorna kolesa vozijo po ravnih, trdih, suhih in čistih cementnih ali asfaltnih cestah, v 5 sekundah s hitrostjo 10 km/h preidejo iz ravne vožnje po spirali v krožni kanal vozila z zunanjim premerom 25 m in naložijo največja tangencialna sila na zunanjem robu volana mora biti manjša ali enaka 245 N.
Krmilni členek in roka, krmilni križ in ravne vezne drogove ter kroglični zatiči morajo biti zanesljivo povezani, ne sme biti nobenih razpok ali poškodb, zatič krmilne krogle pa ne sme biti ohlapen.Pri predelavi ali popravilu motornega vozila prečnih in ravnih veznih drogov ne smete variti.
Sprednji amortizerji, zgornje in spodnje povezovalne plošče ter krmilne ročice trikolesnih vozil in motornih koles ne smejo biti deformirani ali počeni.
- Merilnik hitrosti
Električna motorna kolesa morajo biti opremljena z merilnikom hitrosti, napaka kazalne vrednosti merilnika hitrosti pa mora biti v skladu z grafičnimi simboli določenih krmilnih delov, indikatorjev in signalnih naprav.
-trobenta
Hupa mora imeti funkcijo neprekinjenega zvoka, delovanje in namestitev hupe pa morata biti v skladu z navedeno napravo za posredno gledanje.
-Stabilnost pri prevračanju in stabilnost pri parkiranju
Ko so trikolesna vozila in trikolesna motorna kolesa neobremenjena in v statičnem stanju, mora biti kot stabilnosti pri nagibu v levo in desno večji ali enak 25°.
- Naprava proti kraji
Naprave proti kraji morajo izpolnjevati naslednje konstrukcijske zahteve:
a) Ko je naprava proti kraji aktivirana, mora zagotoviti, da se vozilo ne more obrniti ali premikati naprej v ravni črti.b) Če se uporablja naprava proti kraji kategorije 4, mora naprava izgubiti učinek zaklepanja, ko naprava odklene mehanizem za prenos.Če naprava deluje s krmiljenjem parkirne naprave, mora biti med delovanjem motor vozila ustavljen.c) Ključ je mogoče izvleči le, ko je jeziček ključavnice popolnoma odprt ali zaprt.Tudi če je ključ vstavljen, ne sme biti v nobenem vmesnem položaju, ki bi oviral vpetje zapaha.
- Zunanji izrastki
Zunanjost motornega kolesa ne sme imeti ostrih delov obrnjenih navzven.Zaradi oblike, velikosti, kota azimuta in trdote teh komponent lahko ob trčenju motornega kolesa ali strganju v pešca ali drugi prometni nesreči povzroči telesne poškodbe pešca ali voznika.Pri trikolesnih motornih kolesih za prevoz tovora so vsi dostopni robovi za zadnjo četrtino stene ali, če zadnje četrtine plošče ni, na zadnji strani prečne navpične ravnine, ki poteka 500 mm od točke R skrajnega zadnjega sedeža, če štrleča višina Če ni manjša od 1,5 mm, jo je treba zaostriti.
-Zmogljivost zavor
Zagotoviti je treba, da je voznik v običajnem položaju za vožnjo in lahko upravlja krmilnik delovnega zavornega sistema, ne da bi zapustil volan (ali volan) z obema rokama.Trikolesna motorna kolesa (kategorija 1) morajo biti opremljena s parkirnim zavornim sistemom in delovnim zavornim sistemom z nožnim upravljanjem, ki krmili zavore na vseh kolesih.Delovni zavorni sistem z nožnim krmiljenjem je: večkrožni delovni zavorni sistem.Zavorni sistem ali povezan zavorni sistem in sistem za zaviranje v sili.Zasilni zavorni sistem je lahko parkirni zavorni sistem.
-Svetlobne in signalne naprave
Vgradnja svetlobnih in signalnih naprav mora biti v skladu s predpisi.Namestitev svetilk mora biti trdna, nepoškodovana in učinkovita.Ne smejo se zrahljati, poškodovati, odpovedati ali spremeniti smeri svetlobe zaradi tresljajev vozila.Vsa stikala za luči morajo biti trdno nameščena in se prosto preklopiti ter se ne smejo vklopiti ali izklopiti sama od sebe zaradi tresljajev vozila.Stikalo naj bo nameščeno tako, da bo enostavno upravljanje.Zadnji odsevnik električnega motocikla mora zagotoviti tudi, da je avtomobilski žaromet ponoči osvetljen 150 m neposredno pred odsevnikom, odbito svetlobo reflektorja pa je mogoče potrditi na položaju osvetlitve.
- Glavne zahteve glede zmogljivosti
10 min Največja hitrost vozila (V.), največja hitrost vozila (V.), zmogljivost pospeševanja, sposobnost vzpona, stopnja porabe energije, doseg vožnje in nazivna izhodna moč motorja morajo biti v skladu z ustreznimi določbami GB7258 in tehnične specifikacije izdelka dokumente, ki jih zagotovi proizvajalec.
- Zahteve glede zanesljivosti
Zahteve glede zanesljivosti morajo biti v skladu z zahtevami tehnične dokumentacije izdelka, ki jo zagotovi proizvajalec.Če ustreznih zahtev ni, se lahko upoštevajo naslednje zahteve.Zanesljivost vožnje prevoženih kilometrov je v skladu s predpisi.Po preskusu zanesljivosti okvir in drugi konstrukcijski deli preskusnega vozila ne smejo biti poškodovani, kot so deformacije, razpoke itd. Padec glavnih tehničnih kazalnikov delovanja ne sme preseči tehničnih pogojev.Določenih 5 %, razen za napajalne baterije.
- Zahteve glede kakovosti montaže
Montaža mora biti v skladu z zahtevami risb izdelka in tehnične dokumentacije, napačna montaža ali manjkajoča namestitev ni dovoljena;proizvajalec, specifikacije modela, moč itd. podpornega motorja morajo biti skladni z zahtevami tehnične dokumentacije modela vozila (kot so standardi za izdelke, priročniki z navodili za uporabo izdelka, certifikati itd.);Mazalne dele je treba napolniti z mazivom v skladu z določbami risb izdelka ali tehnične dokumentacije;
Sestav pritrdilnih elementov mora biti trden in zanesljiv.Navor predzategovanja pomembnih vijačnih povezav mora biti v skladu z določbami risb izdelka in tehnične dokumentacije.Premični deli krmilnega mehanizma morajo biti prožni in zanesljivi ter ne smejo ovirati normalne ponastavitve.Sklop pokrova mora biti trdno pritrjen in ne sme odpasti zaradi tresljajev vozila;
Stranske prikolice, predelki in kabine morajo biti trdno nameščeni na okvir vozila in se ne smejo zrahljati zaradi tresljajev vozila;
Vrata in okna zaprtega avtomobila morajo dobro tesniti, vrata in okna naj se odpirajo in zapirajo enostavno in enostavno, ključavnice vrat naj bodo močne in zanesljive ter se ne smejo odpirati same od sebe zaradi tresljajev vozila;
Pregrade in tla odprtega avtomobila morajo biti ravna, sedeži, sedežne blazine in nasloni za roke pa morajo biti nameščeni trdno in zanesljivo brez ohlapnosti;
Simetrija in zunanje mere zahtevajo, da višinska razlika med obema stranema simetričnih delov, kot so krmilni ročaji in deflektorji, ter tlemi ne sme biti večja od 10 mm;
Višinska razlika med obema stranema simetričnih delov, kot sta kabina in prostor električnega trikolesnega motocikla, od tal ne sme biti večja od 20 mm;
Odstopanje med srednjo ravnino prednjega kolesa električnega trikolesnega motocikla in simetrično srednjo ravnino obeh zadnjih koles ne sme biti večje od 20 mm;
Skupna dimenzijska toleranca celotnega vozila ne sme biti večja od ±3 % ali ±50 mm nazivne velikosti;
Zahteve za montažo krmilnega mehanizma;
Vozila morajo biti opremljena z napravami za omejevanje krmiljenja.Krmilni ročaj se mora prožno vrteti brez kakršnih koli ovir.Ko se zavrti v skrajni položaj, ne sme posegati v druge dele.Volanski drog ne sme imeti osnega gibanja;
Dolžine krmilnih kablov, gibljivih gredi instrumentov, kablov, zavornih cevi itd. morajo imeti ustrezne meje in ne smejo biti vpete, ko se krmilna ročica vrti, niti ne smejo vplivati na normalno delovanje povezanih delov;
Omogočiti mora vožnjo v ravni liniji po ravni, trdi, suhi in čisti cesti brez odstopanja.Med vožnjo ne sme biti nihanja ali drugih neobičajnih pojavov na krmilni ročici.
- Zahteve za montažo zavornega mehanizma
Zavore in delovni mehanizmi morajo biti nastavljivi, prilagoditveni rob pa ne sme biti manjši od ene tretjine zneska nastavitve.Prosti hod zavornega ročaja in zavornega pedala mora biti v skladu z zahtevami risb izdelka in tehnične dokumentacije;zavorni ročaj ali zavorni pedal morata doseči največji zavorni učinek v treh četrtinah polnega giba.Ko je sila ustavljena, bo zavorni pedal Motivacija bi morala izginiti z njo.Med vožnjo ne sme biti samozaviranja, razen elektromagnetnega zaviranja, ki ga povzroči povratna energija vozila.
- Zahteve za montažo mehanizma prenosa
Montaža motorja mora biti trdna in zanesljiva ter mora delovati normalno.Med delovanjem ne sme biti nenavadnega hrupa ali tresenja.Prenosna veriga mora teči prožno, z ustrezno tesnostjo in brez neobičajnega hrupa.Padec mora biti v skladu z določbami risb izdelka ali tehnične dokumentacije.Prenosni jermen mehanizma za prenos jermena mora teči prožno brez zatikanja, zdrsa ali popuščanja.Prenosna gred mehanizma prenosa gredi mora delovati gladko brez nenormalnega hrupa.
- Zahteve za montažo potovalnega mehanizma
Tako krožni kot radialni odmik čelne ploskve platišča v sklopu kolesa ne smeta biti večji od 3 mm.Oznaka modela pnevmatike mora biti v skladu s predpisi GB518, globina vzorca na kroni pnevmatike pa mora biti večja ali enaka 0,8 mm.Pritrdilni elementi plošče napere in kolesa napere so dokončani in jih je treba zategniti v skladu z navorom predprivijanja, navedenim v tehnični dokumentaciji.Amortizerji se med vožnjo ne smejo zatikati ali povzročati neobičajnih zvokov, trdota vzmeti levega in desnega amortizerja pa mora ostati načeloma enaka.
- Zahteve za montažo instrumentov in električne opreme
Signali, instrumenti in druga električna oprema ter stikala morajo biti nameščeni zanesljivo, nepoškodovani in učinkoviti ter ne smejo postati zrahljani, poškodovani ali neučinkoviti zaradi tresljajev vozila med vožnjo.Stikalo se ne sme samo vklopiti in izklopiti zaradi tresljajev vozila.Vse električne žice morajo biti povezane v svežnje, lepo urejene ter pritrjene in vpete.Konektorji morajo biti zanesljivo povezani in ne smejo biti ohlapni.Električni instrumenti morajo delovati normalno, izolacija mora biti zanesljiva in ne sme biti kratkih stikov.Baterije ne smejo puščati ali imeti korozije.Merilnik hitrosti mora delovati pravilno.
- Zahteve za montažo varnostne zaščitne naprave
Protivlomna naprava mora biti nameščena trdno in zanesljivo ter jo je mogoče učinkovito zakleniti.Namestitev naprave za posredno gledanje mora biti trdna in zanesljiva, njen položaj pa mora biti učinkovito ohranjen.Ko pridejo pešci in drugi po naključju v stik z napravo za posredno gledanje, mora ta imeti funkcijo ublažitve udarca.
Čas objave: 7. februarja 2024