Нядаўна электрамабілі айчыннай вытворчасці прыцягнулі ўвагу за мяжой, у выніку чаго колькасць электрычных трыцыклаў, размешчаных на розных замежных платформах электроннай камерцыі, працягвае расці.Стандарты бяспекі электрычных трыцыклаў і электрычных матацыклаў адрозніваюцца ў розных краінах.Пастаўшчыкі і вытворцы павінны разумець стандарты і правілы мэтавага рынку, каб электрычныя трохколавыя ровары маглі адпавядаць патрабаванням мясцовага рынку.
Тэхнічныя патрабаванні да агляду электрычных трыцыклаў і электраматацыклаў
1. Патрабаванні да знешняга выглядудля агляду электрычных трыцыклаў і электрычных матацыклаў
- Знешні выгляд электрычных трыцыклаў і электрычных матацыклаў павінен быць чыстым і акуратным, усе дэталі павінны быць цэлымі, а злучэнні - трывалымі.
- Дэталі вечка электрычных трыцыклаў і электрычных матацыклаў павінны быць плоскімі і ўбудаванымі з роўнымі зазорамі і без відавочных перакосаў.Паверхня пакрыцця павінна быць гладкай, роўнай, аднастайнага колеру і трывалай.На адкрытай паверхні не павінна быць відавочных ям, плям, пярэстых колераў, расколін, бурбалак, драпін або плям.На неадкрытай паверхні не павінна быць адкрытага дна або відавочных плям або расколін.
- Паверхня пакрыцця электрычных трыцыклаў і электрычных матацыклаў мае аднастайны колер і не павінна мець пачарнення, бурбалкі, лушчэння, іржы, аголення дна, задзірын або драпін.
-Колер паверхні пластыкавых частак электрычных трохколавых матацыклаў і электрычных матацыклаў аднастайны, без відавочных драпін або няроўнасцей.
- Зварныя швы металічных частак канструкцый электрычных трыцыклаў і электраматацыклаў павінны быць гладкімі і роўнымі, на паверхні не павінна быць такіх дэфектаў, як зварка, фальшывая зварка, шлаковые ўключэнні, расколіны, пары і пырскі.Калі зварачныя вузельчыкі і зварачны дзындра знаходзяцца вышэй за працоўную паверхню, іх неабходна разгладзіць.
- Падушкі сядзенняў электрычных трыцыклаў і электрычных матацыклаў не павінны мець увагнутасцяў, гладкую паверхню, маршчыны і пашкоджанні.
-Наклейкі на электрычных трохколавых веласіпедах і электрычных матацыклах павінны быць плоскімі і гладкімі, без бурбалак, дэфармацый і відавочных зрушэнняў.
- Знешнія часткі пакрыцця электрычных трыцыклаў і электрычных матацыклаў павінны быць плоскімі, з плыўнымі пераходамі і без відавочных няроўнасцяў, драпін і драпін.
2. Асноўныя патрабаванні да аглядуэлектрычных трыцыклаў і электрычных матацыклаў
- Знакі і таблічкі транспартных сродкаў
Электрычныя трохколавыя веласіпеды і электрычныя матацыклы павінны быць абсталяваны як мінімум адной гандлёвай маркай або лагатыпам завода, які можа захоўвацца пастаянна і адпавядае марцы транспартнага сродку, на добра бачнай частцы пярэдняй знешняй паверхні кузава транспартнага сродку.
-Асноўныя памеры і параметры якасці
а) Асноўныя памеры і параметры якасці павінны адпавядаць палажэнням чарцяжоў і праектнай дакументацыі.
b) Нагрузка на вось і параметры масы: Калі трохколавы матацыкл з бакавой каляскай знаходзіцца ў ненагружаным і цалкам загружаным стане, нагрузка на колы з бакавой каляскай павінна быць менш за 35% уласнай масы і агульнай масы адпаведна.
c) Пацверджаная нагрузка: Максімальна дапушчальная агульная маса аўтамабіля вызначаецца на аснове магутнасці рухавіка, максімальнай праектнай нагрузкі на вось, грузападымальнасці шын і афіцыйна зацверджаных тэхнічных дакументаў, а затым вызначаецца мінімальнае значэнне.Для трохколавых веласіпедаў і матацыклаў у рэжыме халастога ходу і поўнай загрузкі стаўленне нагрузкі на вал рулявога кіравання (або нагрузкі на рулявое кола) да ўласнай масы і агульнай масы транспартнага сродку адпаведна павінна быць больш або роўна 18%;
- Рулявое прылада
Рулявыя колы (або рулявыя ручкі) трохколавых веласіпедаў і матацыклаў павінны гнутка круціцца без заліпання.Аўтамабілі павінны быць абсталяваны абмежавальнікамі рулявога кіравання.Сістэма рулявога кіравання не павінна перашкаджаць іншым кампанентам у любым працоўным становішчы.
Максімальны вугал вольнага павароту рулявых колаў трыцыкла і матацыкла павінен быць меншым або роўным 35°.
Вугал павароту рулявых колаў трохколавых веласіпедаў і матацыклаў налева або направа павінен быць меншым або роўным 45°;
Трыцыклы і матацыклы не павінны адхіляцца пры руху па роўных, цвёрдых, сухіх і чыстых дарогах, а іх рулі (або рулявыя ручкі) не павінны мець ніякіх ненармальных з'яў, такіх як ваганні.
Трохколавыя веласіпеды і матацыклы рухаюцца па роўных, цвёрдых, сухіх і чыстых дарогах з цэментавым або асфальтавым пакрыццём, пераходзяць з прамой па спіралі на круг транспартнага сродку са знешнім дыяметрам 25 м на працягу 5 секунд на хуткасці 10 км/г і накладваюць максімальная датычная сіла на вонкавым краі руля павінна быць меншай або роўнай 245 Н.
Рулявы кулак і рычаг, папярочныя рулявыя і прамыя рулявыя цягі і шаравыя цапфы павінны быць надзейна злучаны, не павінна быць расколін і пашкоджанняў, а шаравая цапфа руля не павінна быць аслабленай.Пры мадыфікацыі або рамонце аўтамабіля нельга зварваць папярочныя і прамыя рулявыя цягі.
Пярэднія амартызатары, верхнія і ніжнія злучальныя пласціны і рулявыя ручкі трохколавых транспартных сродкаў і матацыклаў не павінны быць дэфармаваныя або патрэсканыя.
-Спідометр
Электраматацыклы павінны быць абсталяваны спідометрам, а хібнасць паказанняў спідометра павінна адпавядаць графічным абазначэнням названых органаў кіравання, індыкатараў і сігналізатараў.
-труба
Гудок павінен мець бесперапынную гукавую функцыю, а прадукцыйнасць і ўстаноўка гудка павінны адпавядаць названым прыладам непрамога бачання.
-Устойлівасць пры нахіле і кут устойлівасці пры паркоўцы
Калі трохколавыя транспартныя сродкі і трохколавыя матацыклы не загружаныя і знаходзяцца ў статычным стане, кут устойлівасці крэн пры нахілах налева і направа павінен быць больш або роўны 25°.
-Супрацьугонная прылада
Супрацьугонныя прылады павінны адпавядаць наступным канструктыўным патрабаванням:
a) Калі супрацьугонная прылада актывавана, яна павінна гарантаваць, што транспартны сродак не можа паварочвацца або рухацца наперад па прамой лініі.b) Калі выкарыстоўваецца супрацьугонная прылада Катэгорыі 4, калі супрацьугонная прылада разблакуе механізм перадачы, прылада павінна страціць свой блакіруючы эфект.Калі прылада працуе, кіруючы прыладай паркоўкі, рухавік транспартнага сродку павінен быць спынены, пакуль яна працуе.c) Ключ можна выцягнуць, толькі калі язычок замка цалкам адкрыты або зачынены.Нават калі ключ устаўлены, ён не павінен знаходзіцца ў прамежкавым становішчы, якое перашкаджае зашчапленню засаўкі.
-Вонкавыя выступы
Знешні выгляд матацыкла не павінен мець вострых дэталяў вонкі.З-за формы, памеру, вугла азімута і цвёрдасці гэтых кампанентаў, калі матацыкл сутыкаецца з пешаходам або наносіць яму дарожныя пашкоджанні, гэта можа прывесці да фізічнага пашкоджання пешахода або кіроўцы.Для грузавых трохколавых матацыклаў усе даступныя краю размешчаны за задняй панэллю або, калі задняй панэлі няма, размешчаны ў задняй частцы папярочнай вертыкальнай плоскасці, якая праходзіць на адлегласці 500 мм ад кропкі R самага задняга сядзення, калі вышыня выступоўцаў Калі яна не менш за 1,5 мм, яе варта затупіць.
- Прадукцыйнасць тармазоў
Неабходна пераканацца, што кіроўца знаходзіцца ў звычайным становішчы за рулём і можа кіраваць кантролерам рабочай тармазной сістэмы, не адрываючыся ад руля (або руля) абедзвюма рукамі.Трохколавыя матацыклы (катэгорыя 1) павінны быць абсталяваны стаяначнай тармазной сістэмай і рабочай тармазной сістэмай з нажным кіраваннем, якая кіруе тармазамі ўсіх колаў.Рабочая тармазная сістэма з нажным кіраваннем - гэта: шматконтурная рабочая тармазная сістэма.Тармазная сістэма, або злучаная сістэма тармажэння і сістэма экстранага тармажэння.Сістэма экстранага тармажэння можа быць сістэмай стаяначнага тармажэння.
-Асвятляльныя і сігнальныя прылады
Ўстаноўка прыбораў асвятлення і сігналізацыі павінна адпавядаць нарматывам.Ўстаноўка лямпаў павінна быць трывалай, цэласнай і эфектыўнай.Яны не павінны расхіствацца, пашкоджвацца, выходзіць з ладу або змяняць кірунак святла з-за вібрацыі аўтамабіля.Усе выключальнікі святла павінны быць трывала ўстаноўлены і свабодна перамыкацца, і не павінны ўключацца або выключацца самі па сабе з-за вібрацыі аўтамабіля.Выключальнік павінен быць размешчаны так, каб было зручна працаваць.Задні святлоадбівальнік электрычнага матацыкла таксама павінен забяспечваць асвятленне аўтамабільных фар на адлегласці 150 м непасрэдна перад святлоадбівальнікам у начны час, а адлюстраванае святло адбівальніка можа быць пацверджана ў месцы асвятлення.
-Асноўныя патрабаванні да выканання
10 мін. Максімальная хуткасць транспартнага сродку (V.), максімальная хуткасць транспартнага сродку (V.), характарыстыкі паскарэння, здольнасць да ўздыму, каэфіцыент спажывання энергіі, дыяпазон руху і намінальная выхадная магутнасць рухавіка павінны адпавядаць адпаведным палажэнням GB7258 і тэхнічным патрабаванням прадукту дакументы, прадстаўленыя вытворцам.
-Патрабаванні да надзейнасці
Патрабаванні да надзейнасці павінны адпавядаць патрабаванням тэхнічнай дакументацыі на выраб, прадстаўленай вытворцам.Калі адпаведных патрабаванняў няма, можна прытрымлівацца наступных патрабаванняў.Надзейнасць прабегу ў адпаведнасці з нарматывамі.Пасля праверкі на надзейнасць рама і іншыя канструкцыйныя часткі доследнага транспартнага сродку не павінны мець такіх пашкоджанняў, як дэфармацыя, парэпанне і інш. Зніжэнне асноўных эксплуатацыйных тэхнічных паказчыкаў не павінна перавышаць тэхнічных умоў.Указаныя 5%, за выключэннем сілавых акумулятараў.
-Патрабаванні да якасці зборкі
Зборка павінна адпавядаць патрабаванням чарцяжоў вырабаў і тэхнічнай дакументацыі, і не дапускаецца няправільная зборка або адсутная ўстаноўка;вытворца, характарыстыкі мадэлі, магутнасць і г.д. апорнага рухавіка павінны адпавядаць патрабаванням тэхнічнай дакументацыі мадэлі транспартнага сродку (такой як стандарты на прадукцыю, інструкцыі па эксплуатацыі, сертыфікаты і г.д.);Змазачныя часткі павінны быць запоўненыя змазкай у адпаведнасці з палажэннямі чарцяжоў прадукту або тэхнічнай дакументацыі;
Зборка крапяжу павінна быць трывалай і надзейнай.Момант папярэдняй зацяжкі важных балтавых злучэнняў павінен адпавядаць палажэнням чарцяжоў вырабаў і тэхнічнай дакументацыі.Рухомыя часткі механізму кіравання павінны быць гнуткімі і надзейнымі і не павінны перашкаджаць звычайнаму скіду.Вечка ў зборы павінна быць трывала замацавана і не адвальвацца ад вібрацыі аўтамабіля;
Бакавыя каляскі, адсекі і кабіны павінны быць трывала ўсталяваны на раме транспартнага сродку і не павінны аслабляцца з-за вібрацыі аўтамабіля;
Дзверы і вокны закрытага аўтамабіля павінны быць добра герметычныя, дзверы і вокны павінны лёгка і лёгка адчыняцца і зачыняцца, дзвярныя замкі павінны быць моцнымі і надзейнымі і не павінны адчыняцца самі па сабе з-за вібрацыі аўтамабіля;
Перагародкі і падлогі адкрытага вагона павінны быць роўнымі, а сядзенні, падушкі сядзенняў і падлакотнікі павінны быць усталяваны трывала і надзейна, без хісткасці;
Сіметрычнасць і знешнія памеры патрабуюць, каб розніца ў вышыні паміж двума бакамі сіметрычных частак, такіх як рулявыя ручкі і дэфлектары, і зямлёй не перавышала 10 мм;
Розніца ў вышыні паміж двума бакамі сіметрычных частак, такіх як кабіна і адсек электрычнага трохколавага матацыкла, ад зямлі не павінна перавышаць 20 мм;
Адхіленне паміж цэнтральнай плоскасцю пярэдняга кола электрычнага трохколавага матацыкла і сіметрычнай цэнтральнай плоскасцю двух задніх колаў не павінна перавышаць 20 мм;
Агульны допуск памераў усяго транспартнага сродку не павінен перавышаць ±3% або ±50 мм ад намінальнага памеру;
Патрабаванні да зборкі рулявога механізму;
Транспартныя сродкі павінны быць абсталяваны абмежавальнікамі рулявога кіравання.Ручка руля павінна гнутка круціцца без якіх-небудзь перашкод.Пры павароце ў крайняе становішча ён не павінен перашкаджаць іншым дэталям.Рулявая калонка не павінна мець восевага руху;
Даўжыня кабеляў кіравання, гнуткіх валоў прыбораў, кабеляў, тармазных шлангаў і г.д. павінна мець адпаведныя запасы і не павінна заціскацца пры павароце рулявой ручкі, а таксама не павінна ўплываць на нармальную працу адпаведных частак;
Ён павінен мець магчымасць ехаць па прамой па роўнай, цвёрдай, сухой і чыстай дарозе без якіх-небудзь адхіленняў.Падчас язды на рулявой ручцы не павінна быць ваганняў або іншых ненармальных з'яў.
-Патрабаванні да зборкі тармазнога механізму
Тармазы і працоўныя механізмы павінны быць рэгуляванымі, а запас рэгулявання не павінен быць меншым за адну траціну велічыні рэгулявання.Халасты ход ручкі тормазу і педалі тормазу павінен адпавядаць патрабаванням чарцяжоў вырабаў і тэхнічнай дакументацыі;ручка тормазу або педаль тормазу павінны дасягнуць максімальнага тармазнога эфекту на працягу трох чвэрцяў поўнага ходу.Калі сіла спыніцца, педаль тормазу будзе Матывацыя павінна знікнуць разам з ім.Падчас руху не павінна быць саматармазення, за выключэннем электрамагнітнага тармажэння, выкліканага энергетычнай зваротнай сувяззю аўтамабіля.
-Патрабаванні да зборкі механізму перадачы
Ўстаноўка рухавіка павінна быць трывалай і надзейнай, і ён павінен працаваць нармальна.Падчас працы не павінна быць ненармальнага шуму або дрыгацення.Ланцуг трансмісіі павінен працаваць гнутка, з адпаведнай герметычнасцю і без ненармальнага шуму.Прагін павінен адпавядаць палажэнням чарцяжоў вырабаў або тэхнічнай дакументацыі.Трансмісійны рамень механізму раменнай перадачы павінен працаваць гнутка, без закліноўвання, праслізгвання або аслаблення.Трансмісійны вал механізму перадачы вала павінен працаваць плаўна без ненармальнага шуму.
-Патрабаванні да зборкі механізму перамяшчэння
Як кругавое, так і радыяльнае біццё тарца вобада ў зборы колы не павінна перавышаць 3 мм.Марка мадэлі шыны павінна адпавядаць правілам GB518, а глыбіня малюнка на кароне шыны павінна быць большай або роўнай 0,8 мм.Спіцавая пласціна і мацаванне спіцавага колы завершаны і павінны быць зацягнуты ў адпаведнасці з момантам папярэдняй зацяжкі, указаным у тэхнічнай дакументацыі.Амартызатары не павінны захрасаць або выдаваць незвычайны шум падчас руху, а калянасць спружын левага і правага амартызатараў павінна заставацца ў асноўным аднолькавай.
-Патрабаванні да зборкі прыбораў і электраабсталявання
Сігналы, прыборы і іншае электрычнае абсталяванне і перамыкачы павінны быць усталяваны надзейна, непашкоджанымі і эфектыўнымі, і не павінны аслабляцца, пашкоджвацца або не працаваць з-за вібрацыі аўтамабіля падчас руху.Выключальнік не павінен уключацца і выключацца самастойна з-за вібрацыі аўтамабіля.Усе электрычныя драты павінны быць скручаны ў пучкі, акуратна размешчаны, а таксама замацаваны і заціснуты.Раздымы павінны быць падлучаныя надзейна і не сапсаваныя.Электрычныя прыборы павінны працаваць нармальна, ізаляцыя павінна быць надзейнай, не павінна быць кароткіх замыканняў.На батарэях не павінна быць уцечак або карозіі.Спідометр павінен працаваць спраўна.
- Патрабаванні да мантажу прылады абароны бяспекі
Супрацьугонная прылада павінна быць усталявана трывала і надзейна і можа эфектыўна замыкацца.Устаноўка прыбора ўскоснага бачання павінна быць трывалай і надзейнай, і яго становішча павінна эфектыўна падтрымлівацца.Калі пешаходы і іншыя выпадкова ўступаюць у кантакт з прыборам непрамога бачання, ён павінен выконваць функцыю змякчэння ўдару.
Час публікацыі: 7 лютага 2024 г