Руско-украјински сукоб, до сада разговори нису дали очекиване резултате.
Русија је важан снабдевач енергијом у свету, а Украјина је велики произвођач хране у свету.Руско-украјински рат ће несумњиво имати велики утицај на тржиште нафте и хране у краткорочном периоду.Осцилација цена хемијских влакана изазвана нафтом додатно ће утицати на цену текстила.Стабилност ће изазвати одређене потешкоће текстилним предузећима да купују сировине, а флуктуације курса, морске и копнене препреке су несумњиво главна ограничења са којима се суочавају спољнотрговинска предузећа.
Погоршање ситуације у Русији и Украјини озбиљно се одразило на текстилну индустрију.
Манго, Зара, Х&М извоз
Нове поруџбине су пале за 25% и 15%
Главна подручја концентрације текстила и одеће у Индији су озбиљно оштећена
Релевантни извори у Индији рекли су да су због односа између Русије и Украјине, велики светски брендови одеће попут Манго, Зара, Х&М обуставили пословање у Русији.Шпански трговац Индитекс затворио је 502 продавнице у Русији и истовремено зауставио онлајн продају.Манго је затворио 120 продавница.
Јужни град Тирупур у Индији је највећи производни центар у земљи, са 2.000 извозника плетене одеће и 18.000 добављача плетене одеће, што чини више од 55% укупног индијског извоза трикотаже.Северни град Ноида има 3.000 текстила. То је предузеће за извоз услуга са годишњим прометом од скоро 3.000 милијарди рупија (око 39,205 милијарди америчких долара).
Ова два велика града су главна индијска подручја концентрације текстила и одеће, али су сада озбиљно оштећена.Према извештајима, нове извозне наруџбине из Манга, Заре и Х&М-а пале су за 25%, односно 15%.Главни разлози за пад укључују: 1. Неке компаније су забринуте због ризика трансакција и кашњења у плаћању узрокованих ивицама Русије и Украјине.2. Трошкови транспорта настављају да расту, а кретање робе преко Црног мора стагнира.Извозници морају да се окрену ваздушном транспорту.Трошкови ваздушног превоза порасли су са 150 рупија (око 1,96 америчких долара) по килограму на 500 рупија (око 6,53 америчких долара).
Трошкови логистике спољнотрговинског извоза порасли су за још 20%
Високи логистички трошкови и даље се намећу
Од избијања нове епидемије пнеумоније, посебно 2021. године, „један кабинет је тешко наћи“, а високи трошкови међународне логистике постали су највећи проблем који мучи текстилна спољнотрговинска предузећа.Како је међународна цена нафте достигла нови максимум у претходној фази, тренд високих логистичких трошкова и даље траје и ове године.
„Након што је избила украјинска криза, међународне цене нафте су нагло порасле.У односу на раније, логистички трошкови спољнотрговинског извоза повећани су за 20%, што је неподношљиво за предузећа.Почетком прошле године цена транспортног контејнера била је више од 20.000 јуана.Сада ће коштати 60.000 јуана.Иако је међународна цена нафте у последњих неколико дана благо пала, целокупно пословање је и даље на високом нивоу, а високи трошкови логистике неће бити значајно растерећени у кратком року.Осим тога, због штрајка у иностраним лукама изазваних глобалном епидемијом, очекује се да ће висока логистичка цена остати висока.Наставиће се.”Професионалац који се дуги низ година бави европским и америчким текстилним спољнотрговинским пословима изразио је своје тренутне потешкоће.
Подразумева се да су неке спољнотрговинске компаније које извозе у Европу прешле са поморског теретног на копнени транспорт теретних возова Кина-Европа, да би решили притисак високих трошкова.Међутим, недавна ситуација у Русији и Украјини такође је у великој мери утицала на нормалан рад теретних возова Кина-Европа.„Сада је значајно продужено и време испоруке за копнени транспорт.Железничка рута Кина-Европа до које се у прошлости могло стићи за 15 дана сада траје 8 недеља.Ово је новинарима саопштила једна компанија.
Цене сировина су под притиском
Повећање трошкова је тешко пренети на крајње производе у кратком року
За текстилна предузећа, због растућих цена нафте које је донео руско-украјински рат, цене влакнастих сировина сада расту, а повећање трошкова је тешко пренети на крајње производе у кратком року.С једне стране, набавка сировина не може да касни, а испорука готових производа не може да се плати на време.Оба краја производње и рада предузећа су стиснути, што у великој мери испитује развојну отпорност индустрије.
Особа из индустрије која је годинама примала поруџбине из Европе и Сједињених Држава такође је рекла новинарима да сада моћне домаће трговинске компаније примају наруџбине, у основи су распоређене у две производне базе у земљи и иностранству, а велике наруџбине се шаљу у иностранство исто толико. могуће.„На пример, француски модни бренд МОРГАН (Морган), наруџбине америчких Леви'с (Левис) и ГАП фармерки, итд., углавном бирају Бангладеш, Мјанмар, Вијетнам, Камбоџу и друге прекоморске базе за производњу.Ове земље АСЕАН-а имају релативно ниске трошкове производње и могу уживати у неким преференцијалним извозним царинама.У Кини су резервисане само неке мале серије и релативно сложене процесне поруџбине.У том погледу домаћа производња и прерада имају очигледне предности, а квалитет препознају и купци.Користимо овај аранжман да уравнотежимо укупне спољнотрговинске операције компаније“, рекао је он.
Професионалац из познатог италијанског произвођача опреме за текстилне машине рекао је да је производна индустрија сада генерално глобализована.Као произвођач машина и опреме, цене разних сировина као што су бакар, алуминијум, челик потребних за производњу прецизне опреме расту.Предузећа су под већим притиском трошкова.
Време поста: 10.08.2022