Зара, H&M и другите нови извозни нарачки паднаа за околу 25%, а конфликтот меѓу Русија и Украина фрли сенка на текстилната индустрија

Руско-украинскиот конфликт, досега разговорите не ги постигнаа очекуваните резултати.

Русија е важен снабдувач со енергија во светот, а Украина е главен производител на храна во светот.Руско-украинската војна несомнено ќе има големо влијание врз пазарите на нафта и храна на кус рок.Флуктуацијата на цената на хемиските влакна предизвикана од нафтата дополнително ќе влијае на цената на текстилот.Стабилноста ќе предизвика одредени тешкотии за текстилните претпријатија да купуваат суровини, а флуктуациите на девизниот курс, морските и копнените пречки се несомнено главните ограничувања со кои се соочуваат надворешно-трговските претпријатија.

Влошувањето на ситуацијата во Русија и Украина имаше сериозно влијание врз текстилната индустрија.

Извезуваат Манго, Зара, Х&М

Новите нарачки паднаа за 25% и 15%

Главните области на концентрација на текстил и производство на облека во Индија се сериозно оштетени

Релевантни извори во Индија рекоа дека поради односите меѓу Русија и Украина, големите светски брендови за облека како Манго, Зара, Х&М го прекинаа својот бизнис во Русија.Шпанскиот трговец на мало Inditex затвори 502 продавници во Русија и во исто време ја прекина продажбата на интернет.Манго затвори 120 продавници.

Јужниот град Тирупур во Индија е најголемиот центар за производство на облека во земјата, со 2.000 извозници на плетена облека и 18.000 добавувачи на плетена облека, што претставува повеќе од 55% од вкупниот извоз на трикотажа во Индија.Северниот град Ноида има 3.000 текстил. Тоа е претпријатие за извоз на услуги со годишен обрт од речиси 3.000 милијарди рупии (околу 39,205 милијарди американски долари).

Овие два големи града се главните области на концентрација на производство на текстил и облека во Индија, но тие сега се сериозно оштетени.Според извештаите, новите извозни нарачки од Mango, Zara и H&M се намалени за 25% и 15%, соодветно.Главните причини за падот вклучуваат: 1. Некои компании се загрижени за ризиците од трансакциите и доцнењето на плаќањата предизвикани од работ на Русија и Украина.2. Трошоците за транспорт продолжуваат да се зголемуваат, а движењето на стоки низ Црното Море стагнира.Извозниците мораат да се свртат кон авио превозот.Трошоците за воздушен превоз се зголемија од 150 рупии (околу 1,96 американски долари) за килограм на 500 рупии (околу 6,53 американски долари).

Логистичкиот трошок за извозот на надворешно-трговската размена се зголеми за уште 20 отсто

Високите логистички трошоци продолжуваат да се етапирани

Од избувнувањето на новата епидемија на круна пневмонија, особено во 2021 година, „тешко е да се најде еден кабинет“, а високите меѓународни логистички трошоци станаа најголемиот проблем што ги мачи текстилните претпријатија за надворешна трговија.Со оглед на тоа што меѓународната цена на нафтата достигна ново највисоко ниво во претходната фаза, трендот на високи логистички трошоци сè уште трае оваа година.

„По избивањето на украинската криза, меѓународните цени на нафтата вртоглаво пораснаа.Во споредба со претходно, логистичките трошоци на надворешнотрговскиот извоз се зголемени за 20%, што е неподносливо за претпријатијата.На почетокот на минатата година, цената на транспортниот контејнер изнесуваше повеќе од 20.000 јуани.Сега ќе чини 60.000 јуани.Иако меѓународната цена на нафтата забележа благ пад во изминатите неколку дена, целокупното работење се уште е на високо ниво, а високиот логистички трошок нема значително да се олесни на краток рок.Дополнително, поради штрајкот на странските пристаништа предизвикан од глобалната епидемија, се очекува високата логистичка цена да остане висока.Ќе продолжи“.Професионалец кој долги години се занимава со европски и американски текстилен надворешен трговски бизнис ги искажа своите сегашни тешкотии.

Разбирливо е дека со цел да се реши притисокот на високите трошоци, некои странски трговски компании кои извезуваат во Европа се префрлија од поморски на копнен транспорт на товарни возови Кина-Европа.Сепак, неодамнешната ситуација во Русија и Украина, исто така, во голема мера влијаеше на нормалното функционирање на товарните возови Кина-Европа.„Сега значително е продолжено и времето за испорака за копнен транспорт.Релацијата на возот Кина-Европа до која можеше да се стигне за 15 дена во минатото, сега трае 8 недели.Една компанија им кажа на новинарите на овој начин.

Цените на суровините се под притисок

Зголемувањето на трошоците е тешко да се пренесе на крајните производи на краток рок

За текстилните претпријатија, поради зголемените цени на нафтата предизвикани од руско-украинската војна, цените на суровините за влакна сега растат, а зголемувањето на трошоците е тешко да се пренесе на крајните производи на краток рок.Од една страна, набавката на суровини не може да биде заостаната, а испораката на готови производи не може да се плати навреме.Двата краја на производството и работењето на претпријатието се исцедени, што во голема мера ја тестира развојната отпорност на индустријата.

Човек од индустријата кој долги години добивал нарачки од Европа и САД, исто така, им кажа на новинарите дека сега моќните домашни трговски компании добиваат нарачки, во основа тие се распоредени во две производствени бази дома и во странство, а големи нарачки се прават во странство исто толку што е можно.„На пример, францускиот моден бренд нарачки MORGAN (Morgan), американските Levi's (Levis) и GAP фармерки итн., генерално избираат Бангладеш, Мјанмар, Виетнам, Камбоџа и други бази во странство за производство.Овие земји од АСЕАН имаат релативно ниски трошоци за производство и можат да уживаат некои повластени извозни тарифи.Само некои мали серии и релативно сложени процесни нарачки се резервирани во Кина.Во овој поглед, домашното производство и преработка имаат очигледни предности, а квалитетот може да го препознаат купувачите.Ние го користиме овој аранжман за да го балансираме целокупното надворешно-трговско работење на компанијата“, рече тој.

Професионалец од познат италијански производител на опрема за текстилни машини рече дека преработувачката индустрија сега е генерално глобализирана.Како производител на машини и опрема, растат цените на различните суровини како бакар, алуминиум и челик потребни за производство на прецизна опрема.Претпријатијата се под поголем притисок на трошоците.