Specifikimet standarde: GB/T 42825-2023 Specifikime të përgjithshme teknike për skuterat elektrike
Përcakton strukturën, performancën, sigurinë elektrike, sigurinë mekanike, komponentët, përshtatshmërinë mjedisore, rregullat e inspektimit dhe shënimin, udhëzimet, paketimin, transportin dhe kërkesat e ruajtjes së skuterëve elektrikë, përshkruan kërkesat përkatësemetodat e testimit, dhe përcakton termat dhe përkufizimin përkatës.
Kërkesat e përgjithshme për inspektimin e skuterit elektrik
1. Nën përdorim normal, keqpërdorimi dhe dështimi i arsyeshëm i parashikueshëm, skuterët elektrikë nuk duhet të jenë të rrezikshëm.Rreziku përfshin, por nuk kufizohet në situatat e mëposhtme:
-Nxehtësia e krijuar shkakton përkeqësim të materialit ose djegie të personelit;
-Rreziqet si djegia, shpërthimi, goditja elektrike etj.;
-Gjatë procesit të karikimit lirohen gazra toksikë dhe të dëmshëm;
-Lëndimet personale të shkaktuara nga thyerja, deformimi, lirshmëria, ndërhyrja në lëvizje, etj. e automjetit ose komponentëve
1. Siguria e baterive litium-jon duhet të jetë në përputhje me rregulloret e GB/T 40559. Kapaciteti fillestar, kapaciteti i temperaturës së lartë dhe kapaciteti i temperaturës së ulët të baterisë duhet të përputhet merregulloret e SJ/T 11685.Bateritë që ripërdoren nuk duhet të përdoren.
2. Siguria e karikuesit duhet të jetë në përputhje me rregulloret e GB 4706.18, dhe duhet të jetë në përputhje me sistemin e baterisë së skuterit elektrik;lidhësi i portës së karikimit të skuterit elektrik duhet të jetë në gjendje të parandalojë shtrembërimin dhe mbylljen e kundërt.
3. Klasifikimi i djegies së tabelave të qarkut dhe mbështjellësve jo metalikë përreth baterive nuk duhet të jetë më i ulët seV-1 në GB/T 5169.1.
Kërkesat e përgjithshme për inspektimin e skuterit elektrik
Struktura e inspektimit të skuterit elektrik dhe kërkesat e paraqitjes
-Skaje të mprehta: Përdorni metodat vizuale dhe të prekjes me gisht për të kontrolluar nëse ka pjesë të trupit të kalorësit që janë të aksesueshme për skuterin elektrik.Gjatë kalërimit, transportit dhe mirëmbajtjes normale, nuk duhet të ketë skaje të mprehta të ekspozuara ku duart, këmbët dhe trupat e tjerë të kalorësit mund të vijnë në kontakt.
-Dalja: Skuteri elektrik është në pozicion vertikal.Inspektoni vizualisht fundin e tubit kryq të timonit: Përdorni një kaliper vernier për të matur gjatësinë e skajit të bulonit pas montimit.
Zgjatjet e ngurtë në skuterët elektrikë duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:
● Për zgjatjet e ngurtë që mund të dëmtojnë kalorësin, skajet e pjesëve të zgjatura duhet të mbrohen me mbrojtës të formës së duhur (për shembull: fundi i shiritit të dorezës duhet të mbrohet me një mëngë mbrojtëse prej silikoni ose gome);
● Për bulonat, gjatësia përtej pjesës së bashkimit të filetos është më e vogël se diametri nominal i bulonit.
- Hapësira e lëvizjes: Përdorni një matës kalimi dhe ndalimi për të matur hapësirën e lëvizjes së skuterit elektrik.Përveç rrotave (boshllëqet midis rrotave dhe sistemeve të tyre mbështetëse, rrotave dhe parafangove), sistemeve të pezullimit, sistemeve të frenimit, dorezave të frenave dhe mekanizmave të palosjes, hapësira e lëvizjes së skuterit elektrik duhet të jetë më e vogël se 5 mm ose më e madhe. se 18 mm.
-instalime elektrike të brendshme: Përdorni metoda vizuale për të kontrolluar telat e brendshme të skuterit elektrik.Instalimet e brendshme duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:
● Telat janë të fiksuar fort dhe nuk përballojnë presion ose lirim të tepërt.Dy ose më shumë tela në të njëjtin drejtim mbështeten së bashku;telat vendosen në komponentë pa kënde dhe skaje të mprehta;Shënim: Presioni i tepërt do të shkaktojë deformim të dukshëm të telave udhëzues.
● Ka një mëngë izoluese në lidhjen e telit;
● Kur teli kalon përmes vrimës së metalit, vrima e telit ose metalit është e pajisur me përbërës izolues të mëngës.
Kërkesat e performancës së inspektimit të skuterit elektrik
1. Shpejtësia maksimale
Inspektori drejton mjetin e testimit për të përshpejtuar nga ndalesa, duke e mbajtur dorezën e kontrollit të shpejtësisë në hapjen maksimale, në mënyrë që shpejtësia e drejtimit të arrijë shpejtësinë maksimale të mjetit dhe të mbetet e pandryshuar, dhe të kalojë nëpër një 5 m.intervali i testimit, duke regjistruar vlerën e shpejtësisë që kalon në intervalin e provës.Testi kryhet 2 herë dhe merret vlera mesatare.Shpejtësia maksimale e një skuteri elektrik duhet të jetë brenda ±10% e shpejtësisë maksimale të deklaruar të kompanisë dhe nuk duhet të kalojë 25 km/h.
2. Fillimi i motorit
Lidhni një ampermetër DC në seri në fundin e hyrjes së motorit të mjetit testues.Kur shpejtësia e mjetit testues është më e ulët se 3 km/h, rregulloni çelësin e kontrollit të shpejtësisë në hapjen maksimale, kontrolloni vlerën e ampermetrit dhe zbuloni funksionimin e motorit.Rrisni shpejtësinë e mjetit testues në më shumë se 3 km/h, përdorni drejtimin elektrik dhe më pas frenojeni.Pasi shpejtësia e mjetit të testimit të bjerë në 1 km/h~3 km/h, rregulloni çelësin e kontrollit të shpejtësisë në hapjen maksimale., kontrolloni vlerën e ampermetrit dhe zbuloni funksionimin e motorit.Kur shpejtësia e një skuteri elektrik është më pak se 3 km/h, motori i tij nuk duhet të japë fuqi.
3. Performanca e frenimit
Përdorni metoda vizuale për të inspektuar sistemin e frenimit të mjetit testues.Skuterët elektrikë duhet të kenë dy ose më shumë (duke përfshirë dy) sisteme frenimi, dhe të paktën njëri prej tyre duhet të jetë një sistem frenimi mekanik që gjeneron plotësisht ngadalësimin mesatar. 5.2.4.2.Kur përdoren të gjitha sistemet e frenimit, ngadalësimi mesatar i zhvilluar plotësisht duhet të jetë ≥3,4 m/s';kur përdoret vetëm sistemi i frenimit mekanik, ngadalësimi mesatar plotësisht i zhvilluar duhet të jetë >2,5 m/s”
Inspektimi i skuterit elektrik inspektimi i sigurisë elektrike
1. Tensioni maksimal i daljes
Ngarkoni plotësisht baterinë, lëreni të qëndrojë për 2 orë dhe matni tensionin e tij me një voltmetër DC.Tensioni maksimal i daljes së baterisë duhet të jetë më i vogël ose i barabartë me 60 V.
2. Mbrojtja nga qarku i shkurtër
Kontrolloni nëse qarku i karikimit të baterisë dhe qarku i daljes së baterisë së mjetit testues janë të pajisur me pajisje mbrojtëse si siguresat sipas diagramit të qarkut.Kontrolloni qarkun e karikimit, qarkun e daljes së baterisë ose tabelën e qarkut nëse është e nevojshme.Qarku i karikimit dhe qarku i daljes së baterisë së skuterëve elektrikë duhet të pajiset me pajisje mbrojtëse si siguresat.
3. Rezistenca e izolimit
Rezistenca e izolimit midis qarkut të energjisë, qarkut të kontrollit dhe pjesëve përcjellëse të ekspozuara të një skuteri elektrik duhet të jetë më e madhe se 2mΩ.
4. Ethet
Fiksoni mjetin e provës në stolin e provës, aplikoni ngarkesën maksimale të specifikuar nga prodhuesi dhe matni temperaturën e dorezës së timonit, pedaleve, kabllove të ekspozuar, lidhësve dhe zonave të tjera derisa të ndodhë alarmi i baterisë së ulët.Përdorni metoda vizuale për të kontrolluar masat mbrojtëse për pjesët ku temperatura e sipërfaqes është më e madhe se 57 C dhe lehtësisht e aksesueshme për çiklistët;kontrolloni shenjat paralajmëruese të temperaturës së lartë të shënuara në vende të dukshme si motorët dhe sistemet e frenimit.
Ngrohja e skuterëve elektrikë duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:
Gjatë provës, temperatura e sipërfaqes së pjesëve me të cilat kalorësi vazhdon të kontaktojë (të tilla si timonët, pedale, etj.) nuk duhet të jetë më e madhe se 43°C;një sistem frenash me një temperaturë pune më të madhe se 60°C duhet të ketë pjesë të ekspozuara ose pjesë të dukshme përreth Shënoni shenjat paralajmëruese;60
Gjatë provës, përveç sistemit të frenimit, temperatura e sipërfaqes së pjesëve që janë lehtësisht të aksesueshme nga kalorësit (si kabllot, lidhësit, etj.) nuk është më e madhe se 57C;nëse ka pjesë me temperaturë sipërfaqësore më të madhe se 57C, masat mbrojtëse janë vendosur..
5. Bllokimi i karikimit
Përdorni karikuesin e përshtatësit për të ngarkuar baterinë e mjetit testues kur ajo është e fikur.Gjatë procesit të karikimit të baterisë, ndizni çelësin e energjisë dhe kontrolloni funksionimin e motorit të mjetit testues.Motori i skuterit elektrik nuk duhet të funksionojë ndërsa bateria është duke u ngarkuar.
6. Fikja e frenave
Skuterët elektrikë duhet të kenë një funksion frenimi dhe fikjeje.Kur skuteri elektrik është duke frenuar, rryma hyrëse e motorit duhet të jetë më e vogël ose e barabartë me rrymën e saj pa dalje të çift rrotullues (rrymë gatishmërie) brenda 3 sekondave.
7. Mbrojtja e ndërfaqes së karikimit
Ndërfaqja e karikimit të makinës, kontrolloni nëse lidhja kundër kthimit është efektive.Kontrolloni nëse ndërfaqja e karikimit të mjetit testues dhe ndërfaqja dalëse e karikuesit janë metodat e vetme të lidhjes;nëse jo, provoni ta lidhni karikuesin me provën në drejtim të kundërt.Ndërfaqja e karikimit të skuterit elektrik duhet të ketë mbrojtjefunksionet e projektimitpër të parandaluar lidhjen e kundërt dhe goditjen elektrike.
Inspektimi i sigurisë së makinerive të skuterit elektrik
1. Forca statike e pedalit
Nëpërmjet një mbështetëseje me madhësi prerjeje tërthore 150 mmX150 mm, aplikoni 3 herë ngarkesën maksimale (G) të specifikuar nga prodhuesi në pikën qendrore të pedalit dhe mbajeni atë për 5 minuta.Më pas hiqeni ngarkesën, lëreni të qëndrojë për 10 minuta dhe matni deformimin e përhershëm të pjesës së stresuar të pedalit.Deformimi i përhershëm i pjesës mbajtëse të forcës së pedalit të një skuteri elektrik nuk duhet të jetë më i madh se 5 mm.
2. Ngarkesa e mjetit bie
Në pedalet e mjetit të testimit, aplikoni dhe siguroni ngarkesën maksimale (G) të specifikuar nga prodhuesi.Fiksoni rrotën e pasme, ngrini rrotën e përparme dhe kur rrota e përparme është 200 mm larg sipërfaqes së provës, hidheni në një sipërfaqe të sheshtë me fortësi të përzier ose të ngjashme, siç tregohet në figurë, përsërisni rënien 3 herë.
Pas provës, skuteri elektrik nuk duhet të marrë zjarr, të shpërthejë ose të rrjedhë.Struktura e saj kryesore mbajtëse nuk duhet të ketë dëmtime ose deformime të dukshme dhe duhet të lëvizë normalisht.
Fundi i tubit kryq të timonit duhet të jetë i pajisur me një mbulesë dore ose mbulesë dore, e cila duhet të jetë në gjendje të përballojë një forcë tërheqëse prej 70 N. Për tubin kryq të timonit me çlirim të shpejtë, pas montimit të pjesës me çlirim të shpejtë dhe tubi kryq i timonit, aplikoni forcë në drejtim të tubit kryq të timonit me çlirim të shpejtë.Nuk duhet të ketë ndarje midis pjesës me çlirim të shpejtë dhe tubit tërthor të timonit.
4. Forca e ngarkesës statike të timonit
Kryeni testin e forcës së timonit sipas metodës së mëposhtme
- Rezistenca ndaj forcës në rënie: Fiksoni mjetin e testimit horizontalisht në mënyrë që të qëndrojë vertikale gjatë provës.Në të njëjtën kohë, një ngarkesë vertikale prej (250 ± 5) N aplikohet në pozicionin e mesit të dy kapëseve dhe mbahet për 5 minuta.
- Rezistoni forcës lart: Fiksoni mjetin e testimit me kokë poshtë.Në të njëjtën kohë, një ngarkesë vertikale prej (250 ± 5) N aplikohet në pozicionin e mesit të dy kapëseve dhe mbahet për 5 minuta.
- Rezistoni forcës përpara;fiksoni mjetin e testimit horizontalisht në mënyrë që të qëndrojë vertikale gjatë provës.Në të njëjtën kohë, një ngarkesë përpara prej (250 ± 5) N aplikohet në pozicionin e mesit të dy kapëseve dhe mbahet për 5 minuta.
- Rezistenca ndaj forcës prapa: Fiksoni mjetin e testimit horizontalisht në mënyrë që të qëndrojë vertikale gjatë provës.Në të njëjtën kohë, një ngarkesë e pasme prej (250 ± 5) N aplikohet në pozicionin e mesit të dy dorezave për 5 minuta.
Pas provës, inspektoni vizualisht timonin dhe pajisjet e kyçjes.Nuk duhet të ketë deformime të dukshme të timonit;Nuk duhet të ketë çarje ose thyerje në timon dhe në pajisjet e tyre të kyçjes, dhe ato duhet të funksionojnë dhe të kyçen normalisht.
4. Forca e lodhjes së timonit
Fiksoni mjetin e provës horizontalisht në mënyrë që të mos lëvizë dhe timoni të mos mund të rrotullohet.Aplikoni një forcë prej 270 N përgjatë pjesës së sipërme dhe të pasme (sipër/pasme), domethënë drejtimin 45° të drejtimit vertikal, të shpërndarë në mënyrë të barabartë në të dyja anët e shiritit të dorezës 25 mm nga fundi, dhe më pas përsërisni në të kundërtën drejtim (poshtë/përpara) Funksionimi, aplikoni forcë në dy drejtime për një cikël dhe përsëritni 10,000 cikle me një frekuencë jo më të madhe se 1 Hz.Pas testit, përdorni metoda vizuale për të kontrolluar gjendjen e timonit.Nuk duhet të ketë çarje të dukshme, dëmtime, deformime të dukshme ose lirshmëri në pjesë të ndryshme të timonit.
5. Forca e lodhjes së drejtimit
Fiksoni automjetin e provës horizontalisht në mënyrë që trupi i tij të mos lëvizë dhe timoni dhe rrotat e përparme të mund të rrotullohen lirshëm rreth boshteve të tyre.Aplikoni një çift rrotullues prej 10 N·m për të rrotulluar timonin nga një pozicion ekstrem në tjetrin, duke përsëritur 10,000 herë në një frekuencë jo më të madhe se 0,5 Hz.Pas provës, nuk duhet të ketë çarje të dukshme, dëmtime, deformime të dukshme ose lirshmëri në pjesë të ndryshme të timonit, telat e përkulshëm dhe mbështjellësit e tyre.
6. Dridhja e automjetit
Pas provës, bateria e skuterit elektrik nuk duhet të marrë flakë, të shpërthejë ose të rrjedhë, nuk duhet të ketë çarje ose thyerje në asnjë pjesë të strukturës mekanike dhe të gjithë komponentët elektrikë duhet të funksionojnë normalisht.
7. Forca e lodhjes së automjetit
Vendosni dhe rregulloni ngarkesën maksimale të specifikuar nga prodhuesi në qendër të pedalit të mjetit të testimit dhe aplikoni një ngarkesë prej 5 kg secila në qendër të dy timoneve.Fiksoni rrotën e pasme të skuterit elektrik dhe vendosni rrotën e përparme në një rul me një diametër jo më të vogël se 700 mm.Tre bosat me lartësi 5 mm janë instaluar në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e rulit (gjerësia e sipërme është 20 mm, drejtimi përpjetë është 17, drejtimi i zbritjes është 45).Roli udhëton 50 km me një shpejtësi prej 2 m/s.Pas provës, inspektoni vizualisht çdo mjet testues Kontrolloni nëse ka ndonjë anomali në pjesë.Gjatë testimit të mjetit të provës me shumë pista, bosët duhet të jenë të lëkundur për të parandaluar që dy ose më shumë rrota t'i kalojnë bosët në të njëjtën kohë.
Pas provës, skuteri elektrik duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:
- Nuk ka çarje ose thyerje të dukshme në asnjë pjesë të kornizës dhe asnjë ndarje të asnjë pjese të kornizës;
-Nëse shfaqet një boshllëk, ai nuk do të ndikojë në punën e komponentëve dhe sigurinë e përdoruesit.
Inspektimi i pjesëve të skuterit elektrik
1. Pajisja mbyllëse e palosshme
Kërkesat për pajisjet mbyllëse të palosshme janë si më poshtë.
- Pajisja e mbylljes së palosshme duhet të hapet përmes dy operacioneve të njëpasnjëshme, dhe operacioni i dytë mbështetet tek kalorësi për të kryer dhe mbajtur funksionin e parë për të hyrë në fuqi (siç është një bllokues sigurie).
- Pajisjet e kyçjes Orikan duhet të tregojnë qartë nëse pajisja është në pozicionin e lirshëm apo të kyçur.
-Kur pajisja mbyllëse e palosshme është në gjendje të kyçur, ajo nuk duhet të lirohet ose zhbllokohet aksidentalisht gjatë kalimit.Një forcë prej 150 N ose një çift rrotullues prej 2,2 N m zbatohet në drejtimin në të cilin pajisja e mbylljes së palosshme ka më shumë gjasa të hapet me një veprim të vetëm.Nuk duhet të ketë thyerje zhbllokuese ose deformim të përhershëm.
- Pajisja mbyllëse e palosshme nuk duhet të thyhet ose deformohet përgjithmonë kur i nënshtrohet një force mbyllëse prej 250 N.
-Pajisja mbyllëse e palosshme nuk duhet të bie në kontakt me pjesët lëvizëse gjatë kalimit.
2. Mekanizmi teleskopik
Përdorni matës provë dhe matës presioni për të kontrolluar strukturën, pastrimin dhe zhvendosjen e mekanizmit teleskopik.Mekanizmi teleskopik duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:
-Çdo mekanizëm teleskopik ka një pajisje mbyllëse;
-Hapësira pas kyçjes së mekanizmit teleskopik nuk duhet të jetë më e madhe se 5 mm;
- Pasi mekanizmi teleskopik është i kyçur, një forcë prej 250 N zbatohet përgjatë drejtimit teleskopik për 1 minutë pa zhvendosje relative.
3. Pedale
Përdorni një instrument matës të gjatësisë për të matur zonën kundër rrëshqitjes së pedalit të mjetit testues.Zona kundër rrëshqitjes e pedalit të skuterit elektrik nuk duhet të jetë më e vogël se 150 cm.
4. Bateri
Lidhni furnizimin me energji elektrike të rregulluar DC me automjetin e testimit dhe ndizni atë për të kontrolluar funksionimin e motorit të tij.Skuterët elektrikë duhet të mundësohen nga bateritë origjinale.Bateritë origjinale i referohen baterive që mund të prodhohen nga prodhues të tjerë me autorizim ose leje nga prodhuesi origjinal i skuterit elektrik.
5. Rrotat
Përdorni mjete matëse universale për të matur diametrin e jashtëm të rrotës dhe gjerësinë e gomave të mjetit testues. Të gjitha madhësitë e rrotave të skuterëve elektrikë duhet të jenë në përputhje me kërkesat e mëposhtme
-Diametri i jashtëm i rrotës 2125 mm;
-Gjerësia e gomave >25 mm.
6. Pajisja paralajmëruese
Përdorni metoda vizuale për të inspektuar pajisjet e ndriçimit, reflektorët ose pajisjet e sinjalizimit të dritës të mjetit testues.Pjesa e përparme e skuterit elektrik duhet të jetë e pajisur me një pajisje ndriçimi, dhe anët e majta dhe të djathta të pjesës së përparme, të pasme dhe të pasme duhet të pajisen me pajisje reflektuese.Skuterët elektrikë duhet të pajisen me një pajisje borie dhe niveli i presionit të zërit të pajisjes së borisë duhet të jetë 75 dB(A)~95 dB(A).
7. Ndërprerësi kryesor i kontrollit
Skuterët elektrikë duhet të pajisen me një pajisje kontrolli kryesore të dukshme, të lehtë për t'u arritur dhe rezistente ndaj gabimeve për të ndezur dhe fikur fuqinë e drejtimit, dhe pajisja duhet të aktivizohet nga sjellja autonome e kalorësit.
Pika të tjera inspektimi për inspektimin e skuterit elektrik
1. Udhëzime
- Manuali i udhëzimeve të skuterit elektrik duhet të përmbajë udhëzime dhe informacione përkatëse për përdorimin, funksionimin dhe mirëmbajtjen e skuterit elektrik, duke përfshirë të paktën përmbajtjen e mëposhtme.
● Siguria dhe kufizimet:
● Përdoreni këtë produkt në përputhje me ligjet, politikat, rregulloret dhe udhëzimet e tjera përkatëse
● Informacion mbi masat mbrojtëse për përdoruesit që të mbajnë helmeta, jastëkë gjunjësh, bërryla dhe pajisje të tjera mbrojtëse;
● Udhëzime të hollësishme për funksionimin, ruajtjen dhe karikimin e skuterëve elektrikë, duke përfshirë, por pa u kufizuar në kushtet mjedisore, kushtet e rrugës, etj.;
● Mjedisi i punës dhe rreziqet e mundshme që mund të çojnë në situata të rrezikshme gjatë përdorimit dhe drejtimit të skuterit elektrik tregojnë rrezikun e mundshëm të djegieve në temperaturë të lartë;
● Informacione të kushteve kufizuese si mosha e përdoruesit dhe gjendja fizike
-Parametrat dhe përdorimi i produktit:
● Madhësia dhe masa e skuterit elektrik, si dhe kufizimet e ngarkesës ose kapacitetit të ngarkesës;niveli i mbrojtjes së mbylljes së skuterit elektrik;
● Si të karikoni skuterët elektrikë:
● Vendndodhja dhe specifikimet e siguresës dhe pajisjeve të tjera mbrojtëse të skuterit elektrik, si dhe shenjat e tyre në diagramin e qarkut të thjeshtë;
● Si të ruani dhe përdorni skuterët elektrikë;
● Gama e drejtimit të skuterëve elektrikë dhe metodat dhe kushtet e testimit të tyre
- Mirëmbajtja:
Informacioni i mirëmbajtjes për skuterat elektrike, si dhe ndalimi i çmontimit dhe riparimit të paautorizuar nga përdoruesit, etj.
-Informacioni tjetër:
-Standardet e performancës së produktit;
-Të dhënat e kontaktit të shërbimit pas shitjes, si numri i telefonit të shërbimit ose adresa e emailit:
- Paralajmërime të tjera sigurie.
2. Logo
-Logo e produktit
Shenja e produktit të një skuteri elektrik duhet të përmbajë informacionin e nevojshëm për të informuar përdoruesit dhe specifikimet e tij, të paktën informacionin e mëposhtëm:
● Emri dhe modeli i produktit;
● Emri i prodhuesit ose marka tregtare, adresa e prodhuesit;
● Tensioni maksimal i daljes;
● Ngarkesa maksimale;
● Shpejtësia maksimale
- Shenjat paralajmëruese të sigurisë
Trupi i skuterit elektrik duhet të ketë shenjat e nevojshme paralajmëruese të sigurisë për të informuar përdoruesit për përdorimin e sigurt.Kur është e nevojshme, duhet të sigurohen shenja paralajmëruese të sigurisë për masat paraprake gjatë përdorimit, përdorimit dhe mirëmbajtjes së skuterëve elektrikë.Shenjat paralajmëruese të sigurisë përfshijnë, por nuk kufizohen vetëm në:
● Paralajmërimet dhe shenjat për pjesët e nxehta;
Një shenjë që tregon pozicionin e kyçjes së bllokimit të sigurisë së pajisjes mbyllëse të palosshme;
● Logoja e ndërfaqes së karikimit të skuterit elektrik;
● Skuterët elektrikë janë shënuar me "Përdor vetëm karikuesin origjinal" dhe shenja të tjera paralajmëruese të ngjashme në një pozicion të dukshëm.
● Lexoni mesazhet ose ikonat paralajmëruese në manual përpara përdorimit.
-Logo e paketimit
Paketimi i jashtëm i produktit duhet të ketë shenjat e mëposhtme:
● Emri i prodhuesit dhe marka tregtare;
● Emri i produktit;
●Model;
● Numri standard (mund të shënohet gjithashtu në produkt ose manual);
● Madhësia e kutisë (gjatësia x gjerësia x lartësia) dhe vëllimi;
● Sasia;
● Ikonat e ruajtjes dhe transportit si "Trajto me kujdes" dhe "Kri frikë se mos laget";
● Data e fabrikës ose numri i serisë së prodhimit.
2. Paketimi
-Produktet ish-fabrika duhet të shoqërohen me certifikata produkti, lista paketimi dhe materiale për përshkrimin e produktit.
- Kutitë e jashtme të kartonit ose kutitë e tjera të paketimit duhet të jenë të paketuara mirë.
Koha e postimit: Tetor-24-2023