Standaardspesifikasies: GB/T 42825-2023 Algemene tegniese spesifikasies vir elektriese bromponies
Spesifiseer die struktuur, werkverrigting, elektriese veiligheid, meganiese veiligheid, komponente, omgewingsaanpasbaarheid, inspeksiereëls en -merk, instruksies, verpakking, vervoer en bergingsvereistes van elektriese bromponies, beskryf die ooreenstemmendetoetsmetodes, en definieer die ooreenstemmende terme en definisie.
Algemene vereistes vir elektriese bromponie-inspeksie
1. Onder normale gebruik, redelik voorsienbare misbruik en mislukking, elektriese bromponies behoort nie gevaarlik te wees nie.Gevaar sluit in, maar is nie beperk tot, die volgende situasies:
-Die hitte wat gegenereer word veroorsaak materiaal agteruitgang of personeel brandwonde;
-Gevare soos brand, ontploffing, elektriese skok, ens.;
-Tydens die laaiproses word giftige en skadelike gasse vrygestel;
-Persoonlike beserings veroorsaak deur breek, vervorming, losheid, bewegingsinmenging, ens. van die voertuig of komponente
1. Die veiligheid van litium-ioon batterye moet voldoen aan die regulasies van GB/T 40559. Die aanvanklike kapasiteit, hoë temperatuur kapasiteit en lae temperatuur kapasiteit van die battery moet voldoen aan dieregulasies van SJ/T 11685.Batterye wat hergebruik word, moet nie gebruik word nie.
2. Die veiligheid van die laaier moet voldoen aan die regulasies van GB 4706.18, en dit moet versoenbaar wees met die batterystelsel van die elektriese bromponie;die aansluiting van die elektriese bromponie-laaipoort moet wanbelyning en omgekeerde inprop kan voorkom.
3. Die verbrandingsklassifikasie van stroombane en nie-metaalomhulsels rondom batterye moet nie laer asV-1 in GB/T 5169.1.
Algemene vereistes vir elektriese bromponie-inspeksie
Elektriese bromponie-inspeksiestruktuur en voorkomsvereistes
-Skerp kante: Gebruik visuele en vingeraanraakmetodes om te kyk of daar dele van die ruiter se liggaam is wat toeganklik is vir die elektriese bromponie.Tydens normale ry, vervoer en instandhouding moet daar geen blootgestelde skerp kante wees waar die ruiter se hande, bene en ander liggame in aanraking kan kom nie.
-Uitsteeksel: Die elektriese bromponie is in 'n regop posisie.Inspekteer visueel die einde van die stuurstang-kruisbuis: Gebruik 'n vernierskaaler om die lengte van die einde van die bout te meet na samestelling.
Rigiede uitsteeksels op elektriese bromponies moet aan die volgende vereistes voldoen:
● Vir stewige uitsteeksels wat die ruiter kan beseer, moet die punte van die uitstaande dele beskerm word met geskikte beskermers (byvoorbeeld: die einde van die handvatsel moet beskerm word met 'n silikoon of rubber beskermende huls);
● Vir boute is die lengte anderkant die bypassende deel van die skroefdraad minder as die nominale deursnee van die bout.
-Bewegingsvryhoogte: Gebruik 'n pas-en-stop-meter om die bewegingsvryhoogte van die elektriese bromponie te meet.Benewens die wiele (die gapings tussen die wiele en hul ondersteuningstelsels, wiele en spatborde), veerstelsels, remstelsels, remhandvatsels en voumeganismes, moet die bewegingsvryhoogte van die elektriese bromponie minder as 5 mm of meer wees meer as 18 mm.
-Interne bedrading: Gebruik visuele metodes om die interne bedrading van die elektriese bromponie na te gaan.Interne bedrading moet aan die volgende vereistes voldoen:
● Die drade is stewig vasgemaak en dra nie oormatige druk of losheid nie.Twee of meer drade in dieselfde rigting word saam ondersteun;die drade word op komponente geplaas sonder skerp hoeke en kante;Let wel: Oormatige druk sal duidelike vervorming van die geleidingsdrade veroorsaak.
● Daar is 'n isolerende huls by die draadverbinding;
● Wanneer die draad deur die metaalgat gaan, is die draad of metaalgat toegerus met isolerende hulskomponente.
Prestasievereistes vir elektriese bromponie-inspeksie
1. Maksimum spoed
Die inspekteur bestuur die toetsvoertuig om uit stilstand te versnel, terwyl die spoedbeheerhandvatsel by die maksimum opening gehou word, sodat die ryspoed die maksimum voertuigspoed bereik en onveranderd bly, en deur 'n 5 mtoets interval, teken die spoedwaarde aan wat deur die toetsinterval gaan.Die toets word 2 keer uitgevoer en die gemiddelde waarde word geneem.Die maksimum spoed van 'n elektriese bromponie moet binne ±10% van die maatskappy se genoemde maksimum spoed wees, en moet nie 25 km/h oorskry nie.
2. Motor begin
Koppel 'n GS-ammeter in serie aan die motorinvoerkant van die toetsvoertuig.Wanneer die spoed van die toetsvoertuig laer as 3 km/h is, verstel die spoedbeheerknop na die maksimum opening, kontroleer die waarde van die ammeter en bespeur die werking van die motor.Verhoog die spoed van die toetsvoertuig tot meer as 3 km/h, gebruik elektriese bestuur en rem dan.Nadat die spoed van die toetsvoertuig tot 1 km/h~3 km/h gedaal het, verstel die spoedbeheerknop na die maksimum opening., kontroleer die waarde van die ammeter en bespeur die werking van die motor.Wanneer die spoed van 'n elektriese bromponie minder as 3 km/h is, moet sy motor nie krag lewer nie.
3. Remverrigting
Gebruik visuele metodes om die remstelsel van die toetsvoertuig te inspekteer.Elektriese bromponies moet twee of meer (insluitend twee) remstelsels hê, en ten minste een van hulle moet 'n meganiese remstelsel wees wat die gemiddelde vertraging ten volle genereer. 5.2.4.2.Wanneer alle remstelsels gebruik word, moet die ten volle ontwikkelde gemiddelde vertraging ≥3.4 m/s' wees;wanneer slegs die meganiese remstelsel gebruik word, moet die ten volle ontwikkelde gemiddelde vertraging >2.5m/s wees.”
Elektriese bromponie-inspeksie elektriese veiligheidsinspeksie
1. Maksimum uitsetspanning
Laai die battery ten volle, laat dit vir 2 uur sit en meet sy spanning met 'n GS voltmeter.Die maksimum battery-uitsetspanning moet minder as of gelyk aan 60 V wees.
2. Kortsluitingbeskerming
Kontroleer of die batterylaaikring en battery-uitsetkring van die toetsvoertuig toegerus is met beskermende toestelle soos sekerings volgens die stroombaandiagram.Gaan die laaikring, battery-uitsetkring of stroombaan na indien nodig.Die laaikring en battery-uitsetkring van elektriese bromponies moet toegerus wees met beskermingstoestelle soos sekerings.
3. Isolasie weerstand
Die isolasieweerstand tussen die kragkring, beheerkring en blootgestelde geleidende dele van 'n elektriese bromponie moet groter as 2mΩ wees.
4. Koors
Maak die toetsvoertuig op die toetsbank vas, pas die maksimum las wat deur die vervaardiger gespesifiseer word toe en meet die temperatuur van die handvatsel, pedale, blootgestelde kabels, verbindings en ander areas tot die lae battery-alarm plaasvind.Gebruik visuele metodes om die beskermende maatreëls na te gaan vir dele waar die oppervlaktemperatuur hoër as 57 C is en maklik toeganklik is vir fietsryers;kyk na die hoë temperatuur waarskuwingstekens wat op prominente plekke soos motors en remstelsels gemerk is.
Die verhitting van elektriese bromponies moet aan die volgende vereistes voldoen:
Tydens die toets moet die oppervlaktemperatuur van die dele waarmee die ruiter aanhou kontak (soos handvatsels, pedale, ens.) nie hoër as 43°C wees nie;'n remstelsel met 'n werkstemperatuur van meer as 60°C moet blootgestelde dele of duidelike omliggende dele hê. Merk waarskuwingstekens;60
Tydens die toets, behalwe vir die remstelsel, is die oppervlaktemperatuur van dele wat maklik toeganklik is vir ryers (soos kabels, verbindings, ens.) nie groter as 57C nie;as daar dele is met 'n oppervlaktemperatuur groter as 57C, is beskermende maatreëls in plek..
5. Laai slot
Gebruik die adapterlaaier om die toetsvoertuigbattery te laai wanneer dit afgeskakel is.Tydens die batterylaaiproses, skakel die kragskakelaar aan en kontroleer die werking van die toetsvoertuig se motor.Die elektriese bromponie se motor moet nie loop terwyl die battery laai nie.
6. Remkrag af
Elektriese bromponies moet 'n rem- en afskakelfunksie hê.Wanneer die elektriese bromponie rem, moet die motorinsetstroom binne 3 sekondes minder as of gelyk aan sy stroom wees sonder wringkraguitset (bystandstroom).
7. Beskerming van laai-koppelvlak
Motorlaai-koppelvlak, kyk of die anti-omgekeerde verbinding effektief is.Kontroleer of die laai-koppelvlak van die toetsvoertuig en die uitset-koppelvlak van die laaier die enigste verbindingsmetodes is;indien nie, probeer om die laaier in omgekeerde rigting aan die toets te koppel.Die laai-koppelvlak van die elektriese bromponie moet beskermend weesontwerp funksiesom omgekeerde aansluiting en elektriese skok te voorkom.
Elektriese bromponie inspeksie masjinerie veiligheidsinspeksie
1. Pedaal statiese sterkte
Deur 'n steun met 'n deursnee-grootte van 150 mmX150 mm, pas 3 keer die maksimum las (G) wat deur die vervaardiger gespesifiseer word by die middelpunt van die pedaal toe en hou dit vir 5 minute in stand.Verwyder dan die las, laat dit vir 10 minute sit en meet die permanente vervorming van die gespanne deel van die pedaal.Die permanente vervorming van die kragdraende deel van die pedaal van 'n elektriese bromponie moet nie groter as 5 mm wees nie.
2. Die voertuigvrag daal
Op die pedale van die toetsvoertuig, pas en verseker die maksimum vrag (G) wat deur die vervaardiger gespesifiseer word.Maak die agterwiel vas, lig die voorwiel op, en wanneer die voorwiel 200 mm van die toetsoppervlak af is, laat val dit op 'n plat oppervlak van gemengde of soortgelyke hardheid, soos in die figuur getoon, herhaal die val 3 keer.
Na die toets moet die elektriese bromponie nie aan die brand slaan, ontplof of lek nie.Sy hoof draende struktuur moet geen ooglopende skade of vervorming hê nie, en dit moet normaal ry.
3. Aftrekkrag
Die einde van die stuurstangkruisbuis moet toegerus wees met 'n handvatselbedekking of handvatseldeksel, wat 'n aftrekkrag van 70 N moet kan weerstaan. Vir die snellosmaakhandvatselkruisbuis, na die aanmekaarskakeling van die vinnige losmaakdeel en die stuurstang-kruisbuis, pas krag toe in die rigting van die snellos-stuurstangkruisbuis.Daar moet geen skeiding wees tussen die vinnige-release deel en die stuurstang kruis-buis.
4. Stuur se statiese lassterkte
Voer stuursterktetoets volgens die volgende metode uit
- Weerstand teen afwaartse krag: Maak die toetsvoertuig horisontaal vas sodat dit vertikaal bly tydens die toets.Terselfdertyd word 'n vertikale las van (250 ± 5) N op die middelposisie van die twee grepe toegepas en vir 5 minute gehandhaaf.
- Weerstaan opwaartse krag: maak die toetsvoertuig onderstebo vas.Terselfdertyd word 'n vertikale las van (250 ± 5) N op die middelposisie van die twee grepe toegepas en vir 5 minute gehandhaaf.
- Weerstaan vorentoe krag;maak die toetsvoertuig horisontaal vas sodat dit vertikaal bly tydens die toets.Terselfdertyd word 'n voorwaartse las van (250 ± 5) N op die middelposisie van die twee grepe toegepas en vir 5 minute gehandhaaf.
- Weerstand teen terugwaartse krag: Maak die toetsvoertuig horisontaal vas sodat dit vertikaal bly tydens die toets.Terselfdertyd word 'n agterwaartse las van (250 ± 5) N vir 5 minute op die middelposisie van die twee grepe toegepas.
Na die toets, inspekteer die handvatsels en sluittoestelle visueel.Daar moet geen duidelike vervorming van die handvatsels wees nie;daar moet geen krake of breek in die handvatsels en hul sluittoestelle wees nie, en hulle moet normaal werk en sluit.
4. Handvatsel moegheid sterkte
Bevestig die toetsvoertuig horisontaal sodat dit nie kan beweeg nie en die handvatsels nie kan draai nie.Pas 'n krag van 270 N toe langs die bo- en agterkant (bo/agter), dit wil sê die 45°-rigting van die vertikale rigting, eweredig aan beide kante van die handvatsel 25 mm van die punt af versprei, en herhaal dan in die teenoorgestelde rigting (onder/voor) Werking, pas krag toe in twee rigtings vir een siklus, en herhaal 10 000 siklusse teen 'n frekwensie nie groter as 1 Hz nie.Gebruik na die toets visuele metodes om die toestand van die handvatsels na te gaan.Daar moet geen sigbare krake, skade, duidelike vervorming of losheid in verskeie dele van die handvatsels wees nie.
Maak die toetsvoertuig horisontaal vas sodat sy liggaam nie kan beweeg nie en die handvatsels en voorwiele vrylik om hul asse kan draai.Pas 'n wringkrag van 10 N·m toe om die stuurstang van die een uiterste posisie na die ander te draai, herhaal 10 000 keer teen 'n frekwensie nie meer as 0,5 Hz nie.Na die toets moet daar geen sigbare krake, skade, duidelike vervorming of losheid in verskeie dele van die handvatsels, buigbare drade en hul skedes wees nie.
6. Voertuigvibrasie
Na die toets moet die battery van die elektriese bromponie nie vlam vat, ontplof of lek nie, daar moet geen krake of breek in enige deel van die meganiese struktuur wees nie, en alle elektriese komponente moet normaal funksioneer.
7. Voertuig moegheid sterkte
Plaas en maak die maksimum vrag wat deur die vervaardiger gespesifiseer word, in die middel van die pedaal van die toetsvoertuig vas, en pas 'n vrag van 5 kg elk op die middel van die twee handvatsels toe.Bevestig die agterwiel van die elektriese bromponie en plaas die voorwiel op 'n roller met 'n deursnee van nie minder nie as 700 mm.Drie base met 'n hoogte van 5 mm word eweredig op die oppervlak van die roller geïnstalleer (die boonste breedte is 20 mm, die opdraande rigting is 17, die afdraande rigting is 45).Die roller ry 50 km teen 'n spoed van 2 m/s.Na die toets, inspekteer elke toetsvoertuig visueel. Kyk of daar enige abnormaliteite in die onderdele is.Wanneer die multi-baan-toetsvoertuig getoets word, moet die base verskuif word om te verhoed dat twee of meer wiele gelyktydig by die base verbygaan.
Na die toets moet die elektriese bromponie aan die volgende vereistes voldoen:
- Geen sigbare krake of breek in enige deel van die raam nie en geen skeiding van enige deel van die raam nie;
-As 'n gaping voorkom, sal dit nie die werk van die komponente en gebruikersveiligheid beïnvloed nie.
Elektriese bromponie inspeksie onderdele inspeksie
1. Opvou sluitapparaat
Die vereistes vir opvou sluittoestelle is soos volg.
- Die opvou-sluittoestel moet deur twee opeenvolgende bewerkings oopgemaak word, en die tweede bewerking maak staat op die ruiter om die eerste bewerking uit te voer en in stand te hou om in werking te tree (soos 'n veiligheidsslot).
- Orikan-sluittoestelle moet duidelik aandui of die toestel in die los of geslote posisie is.
-Wanneer die opvousluittoestel in die geslote toestand is, moet dit nie per ongeluk losgemaak of ontsluit word terwyl jy ry nie.'n Krag van 150N of 'n wringkrag van 2,2N m word toegepas in die rigting waarin die opvou-sluittoestel heel waarskynlik deur 'n enkele bewerking oopgemaak sal word.Daar moet geen ontsluitbreuk of permanente vervorming wees nie.
- Die opvousluittoestel mag nie breek of permanent vervorm wanneer dit aan 'n sluitkrag van 250 N onderwerp word nie.
-Die opvou-sluittoestel moet nie tydens ry met bewegende dele in aanraking kom nie.
2. Teleskopiese meganisme
Gebruik toetsmeters en drukmeters om die struktuur, speling en verplasing van die teleskopiese meganisme na te gaan.Die teleskopiese meganisme moet aan die volgende vereistes voldoen:
-Elke teleskopiese meganisme het 'n sluittoestel;
-Die gaping nadat die teleskopiese meganisme gesluit is, mag nie groter as 5 mm wees nie;
- Nadat die teleskopiese meganisme gesluit is, word 'n krag van 250 N langs die teleskopiese rigting toegepas vir 1 minuut sonder relatiewe verplasing.
3. Pedaal
Gebruik 'n lengtemeetinstrument om die antisliparea van die pedaal van die toetsvoertuig te meet.Die anti-gly area van die pedaal van die elektriese bromponie moet nie minder as 150 cm wees nie.
4. Battery
Koppel die GS-gereguleerde kragtoevoer aan die toetsvoertuig en skakel dit aan om die werking van sy motor na te gaan.Elektriese bromponies moet deur oorspronklike batterye aangedryf word.Oorspronklike batterye verwys na batterye wat deur ander vervaardigers vervaardig kan word met magtiging of toestemming van die oorspronklike vervaardiger van die elektriese bromponie.
5. Wiele
Gebruik universele meetgereedskap om die wiel se buitenste deursnee en bandwydte van die toetsvoertuig te meet. Alle wielgroottes van elektriese bromponies moet aan die volgende vereistes voldoen
-Wiel buitenste deursnee 2125 mm;
-Bandbreedte >25 mm.
6. Waarskuwingstoestel
Gebruik visuele metodes om die beligtingstoestelle, weerkaatsers of ligseintoestelle van die toetsvoertuig te inspekteer.Die voorkant van die elektriese bromponie moet toegerus wees met 'n beligtingstoestel, en die linker- en regterkante van die voor-, agter- en agterkant moet toegerus wees met reflektiewe toestelle.Elektriese bromponies moet toegerus wees met 'n toetertoestel, en die klankdrukvlak van die toetertoestel moet 75 dB(A)~95 dB(A) wees.
7. Hoofbeheerskakelaar
Elektriese bromponies moet toegerus wees met 'n ooglopende, maklik bereikbare en foutvaste hoofbeheertoestel om die dryfkrag aan en af te skakel, en die toestel moet geaktiveer word deur die ruiter se outonome gedrag.
Ander inspeksiepunte vir elektriese bromponie-inspeksie
1. Instruksies
-Die handleiding van die elektriese bromponie moet relevante instruksies en inligting bevat oor die gebruik, werking en instandhouding van die elektriese bromponie, insluitend ten minste die volgende inhoud.
● Sekuriteit en beperkings:
● Gebruik hierdie produk in ooreenstemming met relevante wette, beleide, regulasies en ander instruksies
● Inligting oor beskermingsmaatreëls vir gebruikers om helms, kniebeskermers, elmboogskerms en ander beskermende toerusting te dra;
● Gedetailleerde instruksies vir die werking, berging en laai van elektriese bromponies, insluitend maar nie beperk nie tot omgewingstoestande, padtoestande, ens.;
● Die bedryfsomgewing en potensiële risiko's wat tot gevaarlike situasies kan lei wanneer die elektriese bromponie gebruik en bestuur word, dui op die moontlike gevaar van hoë temperatuur brandwonde;
● Beperkende toestandinligting soos gebruikerouderdom en fisiese toestand
-Produk parameters en gebruik:
● Die grootte en massa van die elektriese bromponie, sowel as die vrag- of vragvermoë-beperkings;die omhulselbeskermingsvlak van die elektriese bromponie;
● Hoe om elektriese bromponies te laai:
● Die ligging en spesifikasies van die lont en ander beskermende toestelle van die elektriese bromponie, sowel as hul merke op die eenvoudige stroombaandiagram;
● Hoe om elektriese bromponies te stoor en te gebruik;
● Die dryfbaan van elektriese bromponies en hul toetsmetodes en toestande
- Onderhoud:
Instandhoudingsinligting vir elektriese bromponies, asook verbod op ongemagtigde demontage en herstel deur gebruikers, ens.
-ander inligting:
-Produkprestasiestandaarde;
-Na-verkope diens kontak inligting soos diens telefoonnommer of e-pos adres:
- Ander veiligheidswaarskuwings.
2. Logo
- Produk logo
Die produkmerk van 'n elektriese bromponie moet die nodige inligting bevat om gebruikers en sy spesifikasies in te lig, ten minste die volgende inligting:
● Produknaam en model;
● Vervaardiger se naam of handelsmerk, vervaardiger se adres;
● Maksimum uitsetspanning;
● Maksimum vrag;
● Maksimum spoed
- Veiligheidswaarskuwingstekens
Die elektriese bromponie-liggaam moet die nodige veiligheidswaarskuwingstekens hê om gebruikers van veilige gebruik in te lig.Waar nodig, moet veiligheidswaarskuwingstekens oor voorsorgmaatreëls by die gebruik, bedryf en instandhouding van elektriese bromponies voorsien word.Veiligheidswaarskuwingstekens sluit in, maar is nie beperk nie tot:
● Waarskuwings en tekens vir warm onderdele;
'n Merk wat die sluitposisie van die veiligheidsslot van die opvousluittoestel aandui;
● Die logo van die elektriese bromponie-laaikoppelvlak;
● Elektriese bromponies is gemerk met "Gebruik slegs oorspronklike laaier" en ander soortgelyke waarskuwingstekens in 'n opvallende posisie.
● Lees die waarskuwingsboodskappe of ikone in die handleiding voor gebruik.
- Verpakking logo
Die buitenste verpakking van die produk moet die volgende merke hê:
● Vervaardiger se naam en handelsmerk;
● Produknaam;
●Model;
● Standaardnommer (kan ook op die produk of handleiding gemerk word);
● Doosgrootte (lengte x breedte x hoogte) en volume;
● Hoeveelheid;
● Berging- en vervoerikone soos “Hanteer versigtig” en “Bang om nat te word”;
● Fabrieksdatum of produksie-joernaalnommer.
2. Verpakking
-Ex-fabriek produkte moet vergesel word van produk sertifikate, paklyste, en produk beskrywing materiaal.
- Eksterne kartonne of ander verpakkingsbokse moet veilig gebondel word.
Postyd: 24 Oktober 2023