वैदेशिक व्यापार खरिदमा के अवधारणाहरू बुझ्नु पर्छ?

विश्व अर्थतन्त्रको एकीकरण संग, स्रोत को अन्तर्राष्ट्रिय प्रवाह अधिक मुक्त र लगातार छ।उद्यमहरूको आपूर्ति श्रृंखलाको प्रतिस्पर्धात्मकता बढाउनको लागि, यो पहिले नै एउटा मुद्दा हो जुन हामीले विश्वव्यापी परिप्रेक्ष्य र विश्वव्यापी खरीदसँग सामना गर्नुपर्नेछ।

स्वदेशी खरिदसँग तुलना गर्दा, विदेशी व्यापार खरिदमा के अवधारणाहरू बुझ्न आवश्यक छ?

पहिलो, FOB, CFR र CIF

FOB(बोर्डमा नि: शुल्क)बोर्डमा नि:शुल्क (पछाडिको ढुवानीको बन्दरगाह) भन्नाले विक्रेताले क्रेताले तोकिएको ढुवानीको बन्दरगाहमा तोकिएको जहाजमा सामानहरू लोड गरेर वा जहाजमा पठाइएका सामानहरू प्राप्त गरेर सामानहरू डेलिभर गर्छ। "FOB" को रूपमा चिनिन्छ।

CFR(लागत र भाडा)लागत र भाडा (गन्तव्यको पोर्ट द्वारा पछ्याइएको) को अर्थ बिक्रेताले बोर्डमा डेलिभर गर्दछ वा यसरी डेलिभर गरिएका सामानहरूको डेलिभरी लिन्छ।

CIF(लागत बीमा र भाडा)लागत, बीमा र माल ढुवानी (गन्तव्यको पोर्ट द्वारा पछ्याइएको), जसको मतलब माल ढुवानीको बन्दरगाहमा जहाजको रेल पास गर्दा विक्रेताले डेलिभरी पूरा गर्दछ।CIF मूल्य = FOB मूल्य + I बीमा प्रिमियम + F भाडा, सामान्यतया "CIF मूल्य" भनेर चिनिन्छ।

CFR मूल्य FOB मूल्य र ढुवानी सम्बन्धित लागतहरू हो, र CIF मूल्य CFR मूल्य र बीमा प्रिमियम हो।

दोस्रो, डिमरेज र प्रेषण

यात्रा चार्टर पार्टीमा, बल्क कार्गोको वास्तविक अनलोडिङ समय (लेटाइम) सामान्यतया जहाजले "लोडिङ र अनलोडिङ तयारीको सूचना" (NOR) पेश गरेपछि अन्तिम मस्यौदा सर्वेक्षण पूरा नभएसम्म १२ वा २४ घण्टाबाट सुरु हुन्छ (अन्तिम) मस्यौदा सर्वेक्षण) सम्म।

क्यारेजको सम्झौताले लोडिङ र अनलोडिङ समय तोकेको छ।यदि लेटाइम अन्तिम बिन्दु सम्झौतामा तोकिएको अनलोडिङ समय भन्दा ढिलो हो भने, विलम्ब खर्च हुनेछ, अर्थात्, तोकिएको समय भित्र कार्गो पूर्ण रूपमा अनलोड गर्न सकिँदैन, परिणामस्वरूप जहाज पोर्टमा बर्थमा जारी रहन्छ र जहाज मालिकलाई निम्त्याउँछ। बर्थ।बन्दरगाहमा भएको बढ्दो खर्च र डुङ्गा यात्राको समयतालिकाको हानिको लागि चार्टररले जहाज मालिकलाई भुक्तान गर्ने सहमति भएको भुक्तानी।

यदि लेटाइम अन्तिम बिन्दु सम्झौतामा सहमत भएको लोडिङ र अनलोडिङ समय भन्दा पहिले हो भने, एक प्रेषण शुल्क (डिस्प्याच) लाग्नेछ, त्यो हो, सामानको अनलोडिङ तोकिएको समय भित्र अग्रिम पूरा हुन्छ, जसले जीवन चक्र छोटो बनाउँछ। जहाजको, र जहाज मालिकले चार्टररलाई सहमत भुक्तानी फिर्ता गर्दछ।

तेस्रो, वस्तु निरीक्षण शुल्क

निरीक्षण र क्वारेन्टाइनको लागि घोषणाले निरीक्षण शुल्क, सरसफाइ शुल्क, कीटाणुशोधन शुल्क, प्याकेजिङ्ग शुल्क, प्रशासनिक शुल्क, आदिको परिणाम हुनेछ, जसलाई सामूहिक रूपमा वस्तु निरीक्षण शुल्क भनिन्छ।

वस्तु निरीक्षण शुल्क स्थानीय वस्तु निरीक्षण ब्यूरोलाई भुक्तानी गरिन्छ।सामान्यतया सामानको मूल्यको 1.5‰ अनुसार शुल्क लगाइन्छ।विशेष गरी, यो वस्तु निरीक्षण सामान कागजातमा इनभ्वाइसको मात्रा अनुसार निर्धारण गरिन्छ।वस्तु कर नम्बर फरक छ, र वस्तु निरीक्षण शुल्क पनि फरक छ।तपाईंले निश्चित वस्तु कर नम्बर र कागजातमा रहेको रकम विशेष शुल्क जान्न आवश्यक छ।

चौथो, शुल्कहरू

ट्यारिफ (कस्टम ड्युटी, ट्यारिफ), अर्थात् आयात ट्यारिफ, आयातित निर्यात वस्तु कुनै देशको भन्सार क्षेत्रबाट जाँदा सरकारले आयातकर्तालाई भन्सारले तोकेको कर हो।

आयात शुल्क र करहरूको लागि आधारभूत सूत्र हो:

आयात शुल्क रकम = कर योग्य मूल्य × आयात शुल्क दर

देशको परिप्रेक्ष्यमा भन्सारको सङ्कलनले वित्तीय राजस्व बढाउन सक्छ।त्यसैगरी मुलुकले विभिन्न महसुल दर र करको रकम तोकेर आयात–निर्यात व्यापारलाई पनि समायोजन गरी आन्तरिक आर्थिक संरचना र विकासको दिशामा असर पार्छ ।

विभिन्न वस्तुहरूको फरक-फरक ट्यारिफ दरहरू हुन्छन्, जुन "शुल्क नियमहरू" अनुसार लागू हुन्छन्।

पाँचौं, डिमुरेज शुल्क र भण्डारण शुल्क

डिटेन्सन शुल्क ("ओभरड्यू शुल्क" भनेर पनि चिनिन्छ) भन्नाले कन्ट्यानरको नियन्त्रणमा रहेको कन्टेनरको प्रयोग शुल्कलाई बुझाउँछ, अर्थात्, परेषितीले भन्सार क्लियरेन्स पछि कन्टेनरलाई यार्ड वा घाटबाट बाहिर निकाल्छ र असफल हुन्छ। नियमहरूको पालना गर्नुहोस्।समय भित्र खाली बक्सहरू फिर्ता गरेर उत्पादन।तपाईंले बक्सलाई पोर्ट क्षेत्रमा फिर्ता नगरेसम्म डकबाट बक्स उठाउँदा समय फ्रेममा समय समावेश हुन्छ।यो समय सीमाभन्दा बाहिर, ढुवानी कम्पनीले तपाईंलाई पैसा सङ्कलन गर्न सोध्नु पर्ने हुन्छ।

भण्डारण शुल्क (भण्डारण, जसलाई "ओभर-स्टकिङ शुल्क" पनि भनिन्छ), समय दायराले डकमा छोड्दा बक्स सुरु हुने समय समावेश गर्दछ, र यो भन्सार घोषणा र डकको अन्त्यसम्म हुन्छ।डेमुरेज (Demurrage) भन्दा फरक, भण्डारण शुल्क पोर्ट क्षेत्र द्वारा चार्ज गरिएको छ, शिपिंग कम्पनीले होइन।

छैटौं, भुक्तानी विधिहरू L/C, T/T, D/P र D/A

L/C (क्रेडिट पत्र) संक्षिप्त नामले सामानको भुक्तानीको जिम्मेवारी सुनिश्चित गर्न आयातकर्ता (क्रेता) को अनुरोधमा निर्यातकर्ता (विक्रेता) लाई बैंकले जारी गरेको लिखित प्रमाणपत्रलाई जनाउँछ।

T/T (अग्रिममा टेलिग्राफिक स्थानान्तरण)संक्षिप्त नामले टेलिग्राम मार्फत विनिमयलाई बुझाउँछ।टेलिग्राफिक ट्रान्सफर एक भुक्तानी विधि हो जसमा भुक्तानीकर्ताले रेमिटेन्स बैंकमा निश्चित रकम जम्मा गर्दछ, र रेमिटेन्स बैंकले टेलिग्राम वा टेलिफोन मार्फत गन्तव्य शाखा वा संवाददाता बैंक (रेमिटेन्स बैंक) मा पठाउँछ, भित्री बैंकलाई भुक्तानी गर्न निर्देशन दिन्छ। भुक्तानीकर्तालाई निश्चित रकम।

D/P(भुक्तानी विरुद्ध कागजातहरू) "बिल अफ लडिङ्" को संक्षिप्त रूप सामान्यतया ढुवानी पछि बैंकमा पठाइन्छ, र बैंकले सामानको लागि भुक्तानी गरेपछि भन्सार क्लियरेन्सको लागि आयातकर्तालाई बिल अफ लडिङ्ग र अन्य कागजातहरू पठाउनेछ।किनकी बिल अफ लडिङ्ग एक बहुमूल्य कागजात हो, सामान्य मानिसको सर्तमा, यो एक हातमा भुक्तान गरिन्छ र पहिलो हातमा डेलिभर गरिन्छ।त्यहाँ निर्यातकर्ताहरूको लागि निश्चित जोखिमहरू छन्।

D/A (स्वीकृति विरुद्ध कागजातहरू)संक्षिप्त अर्थ भनेको सामान ढुवानी गरिसकेपछि निर्यातकर्ताले फर्वार्ड ड्राफ्ट जारी गर्छ र व्यापारिक (भाडा) कागजातहरूसँगै यो सङ्कलन बैंक मार्फत आयातकर्तालाई पेश गरिन्छ।

सातौं, मापनको एकाइ

विभिन्न देशहरूमा उत्पादनहरूको लागि विभिन्न मापन विधिहरू र एकाइहरू छन्, जसले उत्पादनको वास्तविक मात्रा (भोल्युम वा वजन) लाई असर गर्न सक्छ।विशेष ध्यान र सम्झौता अग्रिम भुक्तानी गर्नुपर्छ।

उदाहरणका लागि, लगहरूको खरिदमा, अपूर्ण तथ्याङ्कहरू अनुसार, उत्तर अमेरिकामा मात्र, त्यहाँ लगभग 100 प्रकारका लग निरीक्षण विधिहरू छन्, र त्यहाँ 185 प्रकारका नामहरू छन्।उत्तर अमेरिकामा, लगहरूको मापन हजार बोर्ड शासक MBF मा आधारित छ, जबकि जापानी शासक JAS मेरो देशमा सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ।भोल्युम धेरै फरक हुनेछ।