Cilat koncepte duhen kuptuar në prokurimin e tregtisë së jashtme?

Me integrimin e ekonomisë globale, fluksi ndërkombëtar i burimeve është më i lirë dhe më i shpeshtë.Për të rritur konkurrencën e zinxhirit të furnizimit të ndërmarrjeve, tashmë është një çështje me të cilën duhet të përballemi me një perspektivë globale dhe prokurime globale.

Krahasuar me prokurimet e brendshme, cilat koncepte duhen kuptuar në prokurimin e tregtisë së jashtme?

Së pari, FOB, CFR dhe CIF

FOB(Pa pagesë në anije）Falas në bord (pasuar nga porti i dërgesës), do të thotë që shitësi i dorëzon mallrat duke ngarkuar mallrat në anijen e caktuar nga blerësi në portin e caktuar të dërgesës ose duke marrë mallrat që i janë dorëzuar anijes, zakonisht i njohur si “FOB”.

CFR(Kostoja dhe ngarkesa）Kostoja dhe ngarkesa (e ndjekur nga porti i destinacionit) do të thotë që shitësi dorëzon në bord ose duke marrë në dorëzim mallrat e dorëzuara në këtë mënyrë.

CIF(Sigurimi i kostos dhe transporti i mallrave）Kostoja, sigurimi dhe ngarkesa (e ndjekur nga porti i destinacionit), që do të thotë se shitësi përfundon dërgesën kur mallrat kalojnë hekurudhën e anijes në portin e dërgesës.Çmimi CIF = çmimi FOB + primi i sigurimit + F transporti, i njohur zakonisht si "çmimi CIF".

Çmimi CFR është çmimi FOB plus kostot e transportit, dhe çmimi CIF është çmimi CFR plus primi i sigurimit.

Së dyti, demurrage dhe dërgimi

Në partinë charter të udhëtimit, koha aktuale e shkarkimit (Laytime) e ngarkesave me shumicë zakonisht fillon nga 12 ose 24 orë pasi anija dorëzon "Njoftimin e Përgatitjes për Ngarkim dhe Shkarkim" (NOR) derisa të përfundojë drafti përfundimtar i studimit pas shkarkimit (Final Draft Anketa) deri.

Kontrata e transportit përcakton kohën e ngarkimit dhe shkarkimit.Nëse pika e fundit e Laytime është më vonë se koha e shkarkimit të përcaktuar në kontratë, do të shkaktohet dëmtim, domethënë ngarkesa nuk mund të shkarkohet plotësisht brenda kohës së specifikuar, duke rezultuar që anija të vazhdojë të ankorohet në port dhe të shkaktojë që pronari i anijes të shtrat.Pagesa e rënë dakord që duhet t'i paguhet pronarit të anijes nga qiramarrësi për rritjen e shpenzimeve në port dhe humbjen e orarit të lundrimit.

Nëse pika përfundimtare Laytime është më e hershme se koha e ngarkimit dhe shkarkimit të rënë dakord në kontratë, do të krijohet një tarifë dispetch (Despatch), domethënë shkarkimi i mallrave kryhet paraprakisht brenda kohës së specifikuar, gjë që shkurton ciklin e jetës. të anijes, dhe pronari i anijes i kthen qiramarrësit pagesën e rënë dakord.

Së treti, tarifa e inspektimit të mallrave

Deklarata për inspektim dhe karantinë do të rezultojë në tarifat e inspektimit, tarifat e higjienës, tarifat e dezinfektimit, tarifat e paketimit, tarifat administrative, etj., të cilat kolektivisht quhen tarifa të inspektimit të mallrave.

Tarifa e inspektimit të mallrave i paguhet zyrës lokale të inspektimit të mallrave.Në përgjithësi tarifohet sipas 1,5‰ të vlerës së mallit.Konkretisht, përcaktohet sipas shumës së faturës në dokumentin e inspektimit të mallit.Numri i taksës së mallit është i ndryshëm, dhe tarifa e inspektimit të mallit është gjithashtu e ndryshme.Duhet të dini numrin specifik të taksës së mallit dhe shumën në dokument për të ditur tarifën specifike.

Së katërti, tarifat

Tarifa (Detyrimet doganore, Tarifa), domethënë tarifa e importit, është taksa e vendosur nga dogana e vendosur nga qeveria ndaj eksportuesit importues kur malli i importuar i eksportit kalon nëpër territorin doganor të një vendi.

Formula bazë për detyrimet dhe taksat e importit është:

Shuma e detyrimit të importit = vlera e detyrimit × norma e detyrimit të importit

Nga këndvështrimi i vendit, mbledhja e tarifave mund të rrisë të ardhurat fiskale.Në të njëjtën kohë, vendi rregullon edhe tregtinë e importit dhe eksportit duke vendosur tarifa dhe shuma të ndryshme taksash, duke ndikuar kështu në strukturën e brendshme ekonomike dhe drejtimin e zhvillimit.

Mallra të ndryshëm kanë tarifa të ndryshme, të cilat zbatohen në përputhje me "Rregulloret Tarifa".

Së pesti, tarifa e demurrage dhe tarifa e ruajtjes

Tarifa e ndalimit (e njohur edhe si "tarifa e vonuar") i referohet tarifës së përdorimit të vonuar (të vonuar) për kontejnerin nën kontrollin e marrësit, domethënë, marrësi e heq kontejnerin nga oborri ose skela pas zhdoganimit dhe nuk arrin të në përputhje me rregulloret.Prodhuar duke i kthyer kutitë bosh brenda kohës.Korniza kohore përfshin kohën kur kutia merret nga porti deri sa ta ktheni kutinë në zonën e portit.Përtej këtij kufiri kohor, kompania e transportit do të duhet t'ju kërkojë të mbledhni para.

Tarifa e magazinimit (Storage, e njohur edhe si "tarifa e mbi-stocking"), intervali kohor përfshin kohën kur kutia fillon kur hidhet në bankën e të akuzuarve, dhe është deri në fund të deklaratës doganore dhe në bankën e të akuzuarve.Ndryshe nga demurrage (Demurrage), tarifa e magazinimit ngarkohet nga zona e portit, jo nga kompania e transportit.

Së gjashti, mënyrat e pagesës L/C, T/T, D/P dhe D/A

L/C (Letër Kredia) Shkurtesa i referohet një certifikate me shkrim të lëshuar nga banka për eksportuesin (shitësin) me kërkesë të importuesit (blerësit) për të garantuar përgjegjësinë për pagesën e mallrave.

T/T (Transferta telegrafike paraprakisht)Shkurtesa i referohet shkëmbimit përmes telegramit.Transferta telegrafike është një mënyrë pagese në të cilën paguesi depoziton një shumë të caktuar parash në bankën e remitancave dhe banka e dërgesave ia transmeton atë degës së destinacionit ose bankës korrespondente (banka e remitancave) me telegram ose telefon, duke udhëzuar bankën e brendshme të paguajë një shumë të caktuar për përfituesin.

D/P(Dokumentet kundrejt pagesës） Shkurtesa e "Faturës së ngarkimit" në përgjithësi i dërgohet bankës pas dërgesës dhe banka do t'i dërgojë importuesit faturën dhe dokumentet e tjera për zhdoganim pasi importuesi të ketë paguar për mallrat.Për shkak se fatura e ngarkesës është një dokument i vlefshëm, në terma laikë, ajo paguhet në njërën dorë dhe dorëzohet në dorën e parë.Ka disa rreziqe për eksportuesit.

D/A (Dokumentet kundër pranimit)Shkurtesa do të thotë që eksportuesi lëshon një draft përpara pas dërgimit të mallrave dhe së bashku me dokumentet tregtare (të mallrave) i paraqitet importuesit përmes bankës grumbulluese.

Së shtati, njësia matëse

Vende të ndryshme kanë metoda dhe njësi të ndryshme matjeje për produktet, të cilat mund të ndikojnë në sasinë (vëllimin ose peshën) aktuale të produktit.Vëmendje e veçantë dhe marrëveshje duhet t'i kushtohet paraprakisht.

Për shembull, në prokurimin e regjistrave, sipas statistikave jo të plota, vetëm në Amerikën e Veriut, ekzistojnë afro 100 lloje të metodave të inspektimit të regjistrave dhe ka deri në 185 lloje emrash.Në Amerikën e Veriut, matja e trungjeve bazohet në vizoren me mijëra dërrasa MBF, ndërsa sundimtari japonez JAS përdoret zakonisht në vendin tim.Vëllimi do të ndryshojë shumë.