విదేశీ వాణిజ్య సేకరణలో ఏ భావనలను అర్థం చేసుకోవాలి?

ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ ఏకీకరణతో, వనరుల అంతర్జాతీయ ప్రవాహం మరింత స్వేచ్ఛగా మరియు తరచుగా ఉంటుంది.ఎంటర్‌ప్రైజెస్ సరఫరా గొలుసు యొక్క పోటీతత్వాన్ని పెంపొందించడానికి, ఇది ఇప్పటికే ప్రపంచ దృక్పథంతో మరియు ప్రపంచ సేకరణతో మనం ఎదుర్కోవాల్సిన సమస్య.

దేశీయ సేకరణతో పోలిస్తే, విదేశీ వాణిజ్య సేకరణలో ఏ భావనలను అర్థం చేసుకోవాలి?

మొదటిది, FOB, CFR మరియు CIF

FOB(ఉచితముగా చేరవేయు)బోర్డ్‌లో ఉచితంగా (షిప్‌మెంట్ పోర్ట్ ద్వారా), అంటే, విక్రేత నియమించబడిన పోర్ట్ ఆఫ్ షిప్‌మెంట్‌లో కొనుగోలుదారుచే నియమించబడిన ఓడలో వస్తువులను లోడ్ చేయడం ద్వారా లేదా సాధారణంగా ఓడకు డెలివరీ చేయబడిన వస్తువులను పొందడం ద్వారా వస్తువులను డెలివరీ చేస్తారు. "FOB" అని పిలుస్తారు.

CFR(ఖర్చు మరియు సరుకు)ధర మరియు సరుకు రవాణా (గమ్యస్థానం యొక్క పోర్ట్ ద్వారా) అంటే విక్రేత బోర్డ్‌లో లేదా డెలివరీ చేసిన వస్తువులను డెలివరీ చేయడం ద్వారా డెలివరీ చేస్తాడు.

CIF(కాస్ట్ ఇన్సూరెన్స్ మరియు ఫ్రై)ధర, భీమా మరియు సరుకు రవాణా (గమ్యస్థానం యొక్క నౌకాశ్రయం తరువాత), అంటే సరుకు రవాణా నౌకాశ్రయం వద్ద ఓడ యొక్క రైలును దాటినప్పుడు విక్రేత డెలివరీని పూర్తి చేస్తాడు.CIF ధర = FOB ధర + I బీమా ప్రీమియం + F సరుకు రవాణా, సాధారణంగా "CIF ధర" అని పిలుస్తారు.

CFR ధర FOB ధరతో పాటు షిప్పింగ్ సంబంధిత ఖర్చులు మరియు CIF ధర CFR ధరతో పాటు బీమా ప్రీమియం.

రెండవది, డెమరేజ్ మరియు పంపడం

వాయేజ్ చార్టర్ పార్టీలో, బల్క్ కార్గో యొక్క అసలైన అన్‌లోడ్ సమయం (లేటైమ్) సాధారణంగా 12 లేదా 24 గంటల నుండి ఓడ "లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడింగ్ ప్రిపరేషన్ నోటీసు" (NOR)ను సమర్పించిన తర్వాత తుది డ్రాఫ్ట్ సర్వే పూర్తయ్యే వరకు ప్రారంభమవుతుంది (చివరిది ముసాయిదా సర్వే) వరకు.

క్యారేజ్ ఒప్పందం లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ సమయాన్ని నిర్దేశిస్తుంది.కాంట్రాక్ట్‌లో పేర్కొన్న అన్‌లోడ్ సమయం కంటే లేటైమ్ ముగింపు పాయింట్ ఆలస్యంగా ఉంటే, డెమరేజ్ ఏర్పడుతుంది, అనగా, నిర్దేశిత సమయంలో సరుకు పూర్తిగా అన్‌లోడ్ చేయబడదు, ఫలితంగా ఓడ పోర్ట్‌లో బెర్త్‌లో కొనసాగుతుంది మరియు ఓడ యజమానికి దారి తీస్తుంది. బెర్త్.పెరిగిన ఇన్-పోర్ట్ ఖర్చులు మరియు సెయిలింగ్ షెడ్యూల్‌ను కోల్పోవడం కోసం షిప్ యజమానికి చార్టెరర్ చెల్లించడానికి అంగీకరించిన చెల్లింపు.

ఒప్పందంలో అంగీకరించిన లోడ్ మరియు అన్‌లోడ్ సమయం కంటే లేటైమ్ ముగింపు పాయింట్ ముందుగా ఉంటే, డిస్పాచ్ రుసుము (డిస్పాచ్) చెల్లించబడుతుంది, అనగా, వస్తువుల అన్‌లోడ్ నిర్దిష్ట సమయంలో ముందుగానే పూర్తవుతుంది, ఇది జీవిత చక్రాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఓడ యొక్క, మరియు ఓడ యజమాని అంగీకరించిన చెల్లింపును అద్దెదారుకు తిరిగి ఇస్తాడు.

మూడవది, వస్తువుల తనిఖీ రుసుము

తనిఖీ మరియు నిర్బంధం కోసం ప్రకటన ఫలితంగా తనిఖీ రుసుములు, పారిశుద్ధ్య రుసుములు, క్రిమిసంహారక రుసుములు, ప్యాకేజింగ్ ఫీజులు, అడ్మినిస్ట్రేటివ్ ఫీజులు మొదలైనవి ఉంటాయి, వీటిని సమిష్టిగా వస్తువుల తనిఖీ రుసుములుగా సూచిస్తారు.

వస్తువుల తనిఖీ రుసుము స్థానిక వస్తువుల తనిఖీ బ్యూరోకు చెల్లించబడుతుంది.సాధారణంగా వస్తువుల విలువలో 1.5‰ ప్రకారం ఛార్జ్ చేయబడుతుంది.ప్రత్యేకంగా, ఇది వస్తువుల తనిఖీ వస్తువుల పత్రంపై ఇన్వాయిస్ మొత్తం ప్రకారం నిర్ణయించబడుతుంది.కమోడిటీ పన్ను సంఖ్య భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు వస్తువుల తనిఖీ రుసుము కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది.నిర్దిష్ట రుసుమును తెలుసుకోవడానికి మీరు నిర్దిష్ట వస్తువు పన్ను సంఖ్య మరియు పత్రంలోని మొత్తాన్ని తెలుసుకోవాలి.

నాల్గవది, సుంకాలు

సుంకం (కస్టమ్స్ డ్యూటీలు, టారిఫ్), అంటే దిగుమతి సుంకం, దిగుమతి చేసుకున్న ఎగుమతి వస్తువు ఒక దేశం యొక్క కస్టమ్స్ భూభాగం గుండా వెళుతున్నప్పుడు దిగుమతి చేసుకునే ఎగుమతిదారునికి ప్రభుత్వం నిర్ణయించిన కస్టమ్స్ విధించే పన్ను.

దిగుమతి సుంకాలు మరియు పన్నుల ప్రాథమిక సూత్రం:

దిగుమతి సుంకం మొత్తం = సుంకం విలువ × దిగుమతి సుంకం రేటు

దేశం యొక్క దృక్కోణంలో, సుంకాల సేకరణ ఆర్థిక ఆదాయాన్ని పెంచుతుంది.అదే సమయంలో, దేశం వివిధ టారిఫ్ రేట్లు మరియు పన్ను మొత్తాలను నిర్ణయించడం ద్వారా దిగుమతి మరియు ఎగుమతి వాణిజ్యాన్ని కూడా సర్దుబాటు చేస్తుంది, తద్వారా దేశీయ ఆర్థిక నిర్మాణం మరియు అభివృద్ధి దిశను ప్రభావితం చేస్తుంది.

వేర్వేరు వస్తువులు వేర్వేరు టారిఫ్ రేట్లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి "టారిఫ్ రెగ్యులేషన్స్" ప్రకారం అమలు చేయబడతాయి.

ఐదవది, డెమరేజ్ రుసుము మరియు నిల్వ రుసుము

నిర్బంధ రుసుము ("మీరిన రుసుము" అని కూడా పిలుస్తారు) అనేది సరుకుదారుని నియంత్రణలో ఉన్న కంటైనర్ కోసం మీరిన (మీరిన) వినియోగ రుసుమును సూచిస్తుంది, అనగా, సరుకుదారు కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ తర్వాత యార్డ్ లేదా వార్ఫ్ నుండి కంటైనర్‌ను ఎత్తివేసి, విఫలమైతే నిబంధనలకు అనుగుణంగా.సమయానికి ఖాళీ పెట్టెలను తిరిగి ఇవ్వడం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడింది.టైమ్ ఫ్రేమ్‌లో మీరు బాక్స్‌ను పోర్ట్ ప్రాంతానికి తిరిగి ఇచ్చే వరకు డాక్ నుండి బాక్స్ తీయబడిన సమయాన్ని కలిగి ఉంటుంది.ఈ సమయ పరిమితిని దాటి, డబ్బును సేకరించమని షిప్పింగ్ కంపెనీ మిమ్మల్ని అడగాలి.

నిల్వ రుసుము (నిల్వ, "ఓవర్-స్టాకింగ్ రుసుము" అని కూడా పిలుస్తారు), సమయ శ్రేణిలో బాక్స్ డాక్ వద్ద పడిపోయినప్పుడు అది ప్రారంభమయ్యే సమయాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇది కస్టమ్స్ డిక్లరేషన్ మరియు డాక్ ముగిసే వరకు ఉంటుంది.డెమరేజ్ (డెమరేజ్)కి భిన్నంగా, నిల్వ రుసుము పోర్ట్ ఏరియా ద్వారా వసూలు చేయబడుతుంది, షిప్పింగ్ కంపెనీ కాదు.

ఆరవది, చెల్లింపు పద్ధతులు L/C, T/T, D/P మరియు D/A

L/C (లెటర్ ఆఫ్ క్రెడిట్) వస్తువుల చెల్లింపు బాధ్యతకు హామీ ఇవ్వడానికి దిగుమతిదారు (కొనుగోలుదారు) అభ్యర్థన మేరకు ఎగుమతిదారు (విక్రేత)కి బ్యాంక్ జారీ చేసిన వ్రాతపూర్వక ప్రమాణపత్రాన్ని సంక్షిప్తీకరణ సూచిస్తుంది.

T/T (ముందుగానే టెలిగ్రాఫిక్ బదిలీ)సంక్షిప్తీకరణ టెలిగ్రామ్ ద్వారా మార్పిడిని సూచిస్తుంది.టెలిగ్రాఫిక్ బదిలీ అనేది చెల్లింపు పద్ధతి, దీనిలో చెల్లింపుదారు కొంత మొత్తాన్ని చెల్లింపు చేసే బ్యాంకుకు డిపాజిట్ చేస్తాడు మరియు రెమిటెన్స్ బ్యాంక్ దానిని టెలిగ్రామ్ లేదా టెలిఫోన్ ద్వారా డెస్టినేషన్ బ్రాంచ్ లేదా కరస్పాండెంట్ బ్యాంక్ (రెమిటెన్స్ బ్యాంక్)కి బదిలీ చేస్తుంది, ఇన్‌వర్డ్ బ్యాంక్‌కు చెల్లించమని ఆదేశిస్తుంది. చెల్లింపుదారునికి నిర్దిష్ట మొత్తం.

D/P(చెల్లింపుకు వ్యతిరేకంగా పత్రాలు) "బిల్ ఆఫ్ లాడింగ్" యొక్క సంక్షిప్తీకరణ సాధారణంగా షిప్‌మెంట్ తర్వాత బ్యాంక్‌కు పంపబడుతుంది మరియు దిగుమతిదారు వస్తువుల కోసం చెల్లించిన తర్వాత కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ కోసం బ్యాంక్ లాడింగ్ బిల్లు మరియు ఇతర పత్రాలను దిగుమతిదారుకు పంపుతుంది.లేడింగ్ బిల్లు విలువైన పత్రం కాబట్టి, సామాన్యుల పరంగా, అది ఒక చేతిలో చెల్లించబడుతుంది మరియు మొదటి చేతిలో పంపిణీ చేయబడుతుంది.ఎగుమతిదారులకు కొన్ని నష్టాలు ఉన్నాయి.

D/A (అంగీకారానికి వ్యతిరేకంగా పత్రాలు)సంక్షిప్తీకరణ అంటే ఎగుమతిదారు సరుకులను రవాణా చేసిన తర్వాత ఫార్వార్డ్ డ్రాఫ్ట్‌ను జారీ చేస్తాడు మరియు వాణిజ్య (సరుకు) పత్రాలతో కలిపి, అది సేకరించే బ్యాంకు ద్వారా దిగుమతిదారుకు అందించబడుతుంది.

ఏడవది, కొలత యూనిట్

వివిధ దేశాలు ఉత్పత్తుల కోసం వేర్వేరు కొలత పద్ధతులు మరియు యూనిట్లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి ఉత్పత్తి యొక్క వాస్తవ పరిమాణాన్ని (వాల్యూమ్ లేదా బరువు) ప్రభావితం చేయవచ్చు.ప్రత్యేక శ్రద్ధ మరియు ఒప్పందం ముందుగానే చెల్లించాలి.

ఉదాహరణకు, లాగ్‌ల సేకరణలో, అసంపూర్ణ గణాంకాల ప్రకారం, ఉత్తర అమెరికాలోనే, దాదాపు 100 రకాల లాగ్ తనిఖీ పద్ధతులు ఉన్నాయి మరియు 185 రకాల పేర్లు ఉన్నాయి.ఉత్తర అమెరికాలో, లాగ్‌ల కొలత వెయ్యి బోర్డు పాలకుడు MBFపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అయితే నా దేశంలో జపనీస్ పాలకుడు JAS సాధారణంగా ఉపయోగించబడుతుంది.వాల్యూమ్ చాలా తేడా ఉంటుంది.