З інтеграцією глобальної економіки міжнародний потік ресурсів стає більш вільним і частим.Щоб підвищити конкурентоспроможність ланцюга постачання підприємств, ми вже маємо зіткнутися з глобальною перспективою та глобальними закупівлями.
Порівняно з внутрішніми закупівлями, які поняття необхідно розуміти в закупівлях зовнішньої торгівлі?
По-перше, FOB, CFR і CIF
FOB（Франко борт)Безкоштовно на борту (з наступним портом відвантаження) означає, що продавець доставляє товар шляхом завантаження товару на судно, визначене покупцем у зазначеному порту відвантаження, або шляхом отримання товарів, які були доставлені на судно, зазвичай відомий як «FOB».
CFR（Вартість і фрахт)Вартість і фрахт (за якими вказується порт призначення) означають, що продавець доставляє товар на борт або приймає доставку.
CIF（Страхування вартості та вантажу)Вартість, страхування та фрахт (з наступним портом призначення), що означає, що продавець завершує доставку, коли товар переходить поручні судна в порту відвантаження.Ціна CIF = ціна FOB + I страхова премія + F фрахт, широко відома як «ціна CIF».
Ціна CFR — це ціна FOB плюс витрати, пов’язані з доставкою, а ціна CIF — це ціна CFR плюс страхова премія.
По-друге, демередж і диспач
У рейсовій чартерній партії фактичний час розвантаження (Laytime) насипного вантажу зазвичай починається з 12 або 24 годин після того, як судно подає «Повідомлення про підготовку до завантаження та розвантаження» (NOR), до завершення остаточного проекту огляду після розвантаження (Final Чернетка опитування) до.
У договорі перевезення обумовлюється час навантаження і розвантаження.Якщо кінцева точка посадкового часу настає пізніше, ніж час розвантаження, обумовлений у контракті, спричиняється демередж, тобто вантаж не може бути повністю розвантажений протягом зазначеного часу, в результаті чого судно продовжує стояти в порту, а судновласник змушений причал.Погоджений платіж, який фрахтувальник повинен сплатити судновласнику за збільшення витрат у порту та втрату розкладу плавання.
Якщо кінцева точка Laytime настає раніше, ніж час завантаження та розвантаження, узгоджений у контракті, стягуватиметься комісія за відправлення (Despatch), тобто розвантаження товару завершується заздалегідь протягом зазначеного часу, що скорочує життєвий цикл. судна, а судновласник повертає узгоджену плату фрахтувальнику.
По-третє, плата за перевірку товару
Декларація для перевірки та карантину призведе до сплати зборів за перевірку, зборів за санітарні умови, зборів за дезінфекцію, зборів за упаковку, адміністративних зборів тощо, які разом називаються зборами за перевірку товарів.
Збір за огляд товару сплачується в місцеве бюро товарного контролю.Зазвичай стягується плата в розмірі 1,5‰ від вартості товару.Зокрема, вона визначається відповідно до суми накладної в документі товарного огляду.Номер податку на товар відрізняється, і плата за перевірку товару також відрізняється.Вам потрібно знати конкретний номер податку на товар і суму в документі, щоб знати конкретну комісію.
По-четверте, тарифи
Тариф (Customs Duties, Tariff), тобто імпортний тариф, — це податок, що стягується митницею, встановлений урядом для експортера-імпортера, коли імпортований експортний товар проходить через митну територію країни.
Основна формула імпортних мит і податків:
Сума ввізного мита = оподатковувана митом вартість × ставка ввізного мита
З точки зору країни, збір тарифів може збільшити бюджетні надходження.У той же час країна також регулює імпортну та експортну торгівлю, встановлюючи різні тарифні ставки та суми податків, тим самим впливаючи на структуру внутрішньої економіки та напрям розвитку.
Для різних товарів діють різні тарифні ставки, які встановлюються відповідно до «Тарифного положення».
По-п'яте, плата за демередж і плата за зберігання
Комісія за затримання (також відома як «плата за прострочення») стосується простроченої (простроченої) плати за користування контейнером під контролем вантажоодержувача, тобто вантажоодержувач піднімає контейнер із двору чи пристані після митного оформлення та не виконує дотримуватись нормативних документів.Виготовляється шляхом повернення порожніх ящиків у встановлений термін.Проміжок часу включає час, коли коробку забирають із доку, доки ви не повернете коробку в зону порту.Після закінчення цього терміну транспортна компанія повинна буде попросити вас отримати гроші.
Комісія за зберігання (зберігання, також відома як «плата за надлишок запасів»), часовий діапазон включає час, коли коробка починається, коли вона скидається на док, і це до кінця митної декларації та доку.На відміну від простою (Demurrage), плата за зберігання стягується територією порту, а не судноплавною компанією.
По-шосте, способи оплати L/C, T/T, D/P та D/A
L/C (акредитив) Абревіатура відноситься до письмового сертифіката, виданого банком експортеру (продавцю) на вимогу імпортера (покупця) для гарантії відповідальності за оплату товару.
T/T (попередній телеграфний переказ)Абревіатура стосується обміну через телеграму.Телеграфний переказ — це спосіб платежу, при якому платник вносить певну суму грошей до банку-переказника, а банк-переказник передає її до філії призначення або банку-кореспондента (банку-переказника) телеграмою або телефоном, даючи вказівку банку-переказнику сплатити певну суму одержувачу.
D/P（Документи проти оплати) Абревіатура «Bill of Lading» зазвичай надсилається до банку після відвантаження, і банк надішле коносамент та інші документи імпортеру для митного очищення після того, як імпортер оплатить товар.Оскільки коносамент є цінним документом, кажучи простою мовою, він оплачується в одну руку і доставляється в першу руку.Є певні ризики для експортерів.
D/A (документи проти прийняття)Абревіатура означає, що експортер виставляє форвардну тратту після відвантаження товару і разом з комерційними (вантажними) документами представляє її імпортеру через інкасуючий банк.
По-сьоме, одиниця вимірювання
У різних країнах існують різні методи вимірювання та одиниці вимірювання для продуктів, що може вплинути на фактичну кількість (об’єм або вагу) продукту.Особливу увагу та узгодження слід приділити заздалегідь.
Наприклад, у закупівлі колод, за неповною статистикою, тільки в Північній Америці існує близько 100 видів методів перевірки колод, а найменувань — аж 185 видів.У Північній Америці вимірювання колод базується на тисячній лінійці MBF, тоді як японська лінійка JAS зазвичай використовується в моїй країні.Обсяг буде сильно відрізнятися.
Час публікації: 01 вересня 2022 р