বিশ্ব অর্থনীতির একীকরণের সাথে, সম্পদের আন্তর্জাতিক প্রবাহ আরও বিনামূল্যে এবং ঘন ঘন হয়।এন্টারপ্রাইজগুলির সরবরাহ শৃঙ্খলের প্রতিযোগিতামূলকতা বাড়ানোর জন্য, এটি ইতিমধ্যে একটি সমস্যা যা আমাদের একটি বিশ্বব্যাপী দৃষ্টিকোণ এবং বিশ্বব্যাপী সংগ্রহের সাথে মুখোমুখি হতে হবে।
অভ্যন্তরীণ সংগ্রহের সাথে তুলনা করে, বিদেশী বাণিজ্য সংগ্রহে কোন ধারণাগুলি বোঝা দরকার?
প্রথমত, FOB, CFR এবং CIF
এফওবি(পরিবহন খরচ ছাড়া)বোর্ডে বিনামূল্যে (চালনের বন্দর দ্বারা অনুসরণ করা হয়), এর অর্থ হল বিক্রেতা ক্রেতার দ্বারা নির্ধারিত জাহাজে পণ্যগুলি লোড করার মাধ্যমে বা জাহাজে সরবরাহ করা পণ্যগুলি গ্রহণ করে, সাধারণত "FOB" নামে পরিচিত।
সিএফআর(খরচ এবং মালবাহী)খরচ এবং মালবাহী (গন্তব্যের বন্দর দ্বারা অনুসরণ করা) এর অর্থ হল যে বিক্রেতা বোর্ডে ডেলিভারি করে বা পণ্য ডেলিভারি গ্রহণ করে।
সিআইএফ(খরচ বীমা এবং Freigh)খরচ, বীমা এবং মালবাহী (গন্তব্যের বন্দর দ্বারা অনুসরণ করা হয়), যার অর্থ হল যখন পণ্যগুলি চালানের বন্দরে জাহাজের রেল অতিক্রম করে তখন বিক্রেতা ডেলিভারি সম্পন্ন করে।CIF মূল্য = FOB মূল্য + I বীমা প্রিমিয়াম + F মালবাহী, সাধারণত "CIF মূল্য" নামে পরিচিত।
CFR মূল্য হল FOB মূল্য এবং শিপিং সম্পর্কিত খরচ, এবং CIF মূল্য হল CFR মূল্য এবং বীমা প্রিমিয়াম।
দ্বিতীয়ত, ডিমারেজ এবং প্রেরণ
সমুদ্রযাত্রার চার্টার পার্টিতে, বাল্ক কার্গোর প্রকৃত আনলোডিং সময় (লেইটাইম) সাধারণত জাহাজ "নোটিস অফ লোডিং অ্যান্ড আনলোডিং প্রিপারেশন" (NOR) জমা দেওয়ার 12 বা 24 ঘন্টা থেকে শুরু হয় যতক্ষণ না আনলোড করার পরে চূড়ান্ত খসড়া জরিপ শেষ হয় (চূড়ান্ত) খসড়া সমীক্ষা) পর্যন্ত।
গাড়ির চুক্তি লোডিং এবং আনলোড করার সময় নির্ধারণ করে।যদি লেটাইম শেষ বিন্দুটি চুক্তিতে নির্ধারিত আনলোডিং সময়ের চেয়ে পরে হয়, তাহলে ডিমারেজ খরচ হবে, অর্থাৎ, নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে কার্গো সম্পূর্ণরূপে আনলোড করা যাবে না, যার ফলে জাহাজটি বন্দরে বার্থে চলতে থাকে এবং জাহাজের মালিককে বার্থবন্দর-অভ্যন্তরীণ ব্যয় বৃদ্ধি এবং নৌযাত্রার সময়সূচী হারানোর জন্য চার্টারার দ্বারা জাহাজের মালিককে প্রদান করা সম্মত অর্থপ্রদান।
যদি লেটাইম শেষ বিন্দু চুক্তিতে সম্মত লোডিং এবং আনলোডিং সময়ের চেয়ে আগে হয়, তাহলে একটি প্রেরণ ফি (প্রেরণ) ব্যয় করা হবে, অর্থাৎ, নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে পণ্য আনলোডিং আগেই সম্পন্ন করা হয়, যা জীবনচক্রকে ছোট করে। জাহাজের, এবং জাহাজের মালিক চার্টারারকে সম্মত অর্থ প্রদান করে।
তৃতীয়ত, পণ্য পরিদর্শন ফি
পরিদর্শন এবং কোয়ারেন্টাইনের ঘোষণার ফলে পরিদর্শন ফি, স্যানিটেশন ফি, জীবাণুমুক্তকরণ ফি, প্যাকেজিং ফি, প্রশাসনিক ফি ইত্যাদি হবে, যেগুলিকে সম্মিলিতভাবে পণ্য পরিদর্শন ফি হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
পণ্য পরিদর্শন ফি স্থানীয় পণ্য পরিদর্শন ব্যুরো প্রদান করা হয়.সাধারণত পণ্যের মূল্যের 1.5‰ অনুযায়ী চার্জ করা হয়।বিশেষ করে, এটি পণ্য পরিদর্শন পণ্য নথিতে চালানের পরিমাণ অনুযায়ী নির্ধারিত হয়।পণ্য ট্যাক্স নম্বর ভিন্ন, এবং পণ্য পরিদর্শন ফিও ভিন্ন।নির্দিষ্ট ফি জানার জন্য আপনাকে নির্দিষ্ট পণ্য ট্যাক্স নম্বর এবং নথিতে থাকা পরিমাণ জানতে হবে।
চতুর্থ, শুল্ক
ট্যারিফ (শুল্ক শুল্ক, ট্যারিফ), অর্থাৎ, আমদানি শুল্ক, আমদানিকারক রপ্তানিকারকের কাছে সরকার কর্তৃক নির্ধারিত শুল্ক দ্বারা আরোপিত কর যখন আমদানিকৃত রপ্তানি পণ্য একটি দেশের শুল্ক অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যায়।
আমদানি শুল্ক এবং করের মূল সূত্র হল:
আমদানি শুল্কের পরিমাণ = শুল্কযোগ্য মান × আমদানি শুল্কের হার
দেশের দৃষ্টিকোণ থেকে, শুল্ক সংগ্রহ রাজস্ব আয় বাড়াতে পারে।একই সময়ে, দেশটি বিভিন্ন শুল্ক হার এবং করের পরিমাণ নির্ধারণ করে আমদানি ও রপ্তানি বাণিজ্যকে সামঞ্জস্য করে, যার ফলে দেশীয় অর্থনৈতিক কাঠামো এবং উন্নয়নের দিককে প্রভাবিত করে।
বিভিন্ন পণ্যের বিভিন্ন শুল্ক হার রয়েছে, যা "শুল্ক প্রবিধান" অনুযায়ী প্রয়োগ করা হয়।
পঞ্চম, ডিমারেজ ফি এবং স্টোরেজ ফি
ডিটেনশন ফি ("ওভারডিউ ফি" নামেও পরিচিত) বলতে বোঝায় প্রেরিত ব্যক্তির নিয়ন্ত্রণে থাকা কন্টেইনারের জন্য অতিরিক্ত (ওভারডু) ব্যবহার ফি, অর্থাৎ, প্রেরক কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের পরে কনটেইনারটিকে ইয়ার্ড বা ঘাট থেকে তুলে নেয় এবং ব্যর্থ হয়। প্রবিধান মেনে চলুন।সময়ের মধ্যে খালি বাক্স ফেরত দ্বারা উত্পাদিত.আপনি বন্দর এলাকায় বাক্সটি ফেরত না দেওয়া পর্যন্ত ডক থেকে বাক্সটি তোলার সময়টি সময় ফ্রেমের অন্তর্ভুক্ত।এই সময়সীমার বাইরে, শিপিং কোম্পানিকে আপনাকে অর্থ সংগ্রহ করতে বলতে হবে।
স্টোরেজ ফি (স্টোরেজ, "ওভার-স্টকিং ফি" নামেও পরিচিত), সময় সীমার মধ্যে বাক্সটি শুরু হওয়ার সময় অন্তর্ভুক্ত থাকে যখন এটি ডকে নামানো হয় এবং এটি কাস্টমস ঘোষণা এবং ডক শেষ হওয়া পর্যন্ত।ডিমারেজ (ডিমারেজ) থেকে আলাদা, স্টোরেজ ফি বন্দর এলাকা দ্বারা চার্জ করা হয়, শিপিং কোম্পানি নয়।
ষষ্ঠ, পেমেন্ট পদ্ধতি L/C, T/T, D/P এবং D/A
L/C (লেটার অফ ক্রেডিট) সংক্ষিপ্ত রূপটি পণ্যের অর্থ প্রদানের দায়বদ্ধতার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য আমদানিকারকের (ক্রেতার) অনুরোধে রপ্তানিকারক (বিক্রেতা) কে ব্যাঙ্ক কর্তৃক জারি করা একটি লিখিত শংসাপত্রকে বোঝায়।
T/T (অগ্রিম টেলিগ্রাফিক স্থানান্তর)সংক্ষেপে টেলিগ্রামের মাধ্যমে বিনিময় বোঝায়।টেলিগ্রাফিক ট্রান্সফার হল একটি অর্থপ্রদানের পদ্ধতি যেখানে প্রদানকারী একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ রেমিট্যান্স ব্যাঙ্কে জমা করে এবং রেমিট্যান্স ব্যাঙ্ক টেলিগ্রাম বা টেলিফোনের মাধ্যমে তা গন্তব্য শাখায় বা সংবাদদাতা ব্যাঙ্কে (রেমিট্যান্স ব্যাঙ্ক) প্রেরণ করে, অভ্যন্তরীণ ব্যাঙ্ককে একটি অর্থ প্রদানের নির্দেশ দেয়। প্রাপকের কাছে নির্দিষ্ট পরিমাণ।
ডি/পি(পেমেন্ট বিরুদ্ধে নথি) "বিল অফ লেডিং" এর সংক্ষিপ্ত রূপটি সাধারণত চালানের পরে ব্যাঙ্কে পাঠানো হয়, এবং আমদানিকারক পণ্যের জন্য অর্থ প্রদান করার পরে ব্যাঙ্ক কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের জন্য আমদানিকারকের কাছে বিল অফ লেডিং এবং অন্যান্য নথি পাঠাবে।যেহেতু বিল অফ লেডিং একটি মূল্যবান দলিল, সাধারণ মানুষের শর্তে, এটি এক হাতে পরিশোধ করা হয় এবং প্রথম হাতে বিতরণ করা হয়।রপ্তানিকারকদের জন্য কিছু ঝুঁকি রয়েছে।
D/A (গ্রহণযোগ্যতার বিরুদ্ধে নথি)সংক্ষিপ্ত রূপের অর্থ হ'ল পণ্য পাঠানোর পরে রপ্তানিকারক একটি ফরোয়ার্ড ড্রাফ্ট জারি করে এবং বাণিজ্যিক (মালবাহী) নথির সাথে এটি সংগ্রহকারী ব্যাংকের মাধ্যমে আমদানিকারকের কাছে উপস্থাপন করা হয়।
সপ্তম, পরিমাপের একক
বিভিন্ন দেশে পণ্যের জন্য বিভিন্ন পরিমাপ পদ্ধতি এবং ইউনিট রয়েছে, যা পণ্যের প্রকৃত পরিমাণ (ভলিউম বা ওজন) প্রভাবিত করতে পারে।বিশেষ মনোযোগ এবং চুক্তি অগ্রিম প্রদান করা উচিত।
উদাহরণস্বরূপ, লগ সংগ্রহের ক্ষেত্রে, অসম্পূর্ণ পরিসংখ্যান অনুসারে, শুধুমাত্র উত্তর আমেরিকাতেই, প্রায় 100 ধরনের লগ পরিদর্শন পদ্ধতি রয়েছে এবং 185টির মতো নাম রয়েছে।উত্তর আমেরিকায়, লগের পরিমাপ হাজার বোর্ড শাসক MBF-এর উপর ভিত্তি করে করা হয়, যেখানে জাপানি শাসক JAS সাধারণত আমার দেশে ব্যবহৃত হয়।ভলিউম ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হবে।
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-০১-২০২২