ટ્રાવેલ બેગનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે બહાર જતી વખતે જ કરવામાં આવે છે.જો તમે બહાર હોવ ત્યારે બેગ તૂટી જાય, તો રિપ્લેસમેન્ટ પણ નથી.તેથી, મુસાફરીનો સામાન વાપરવા માટે સરળ અને મજબૂત હોવો જોઈએ.તો, મુસાફરી બેગની તપાસ કેવી રીતે કરવામાં આવે છે?
આપણા દેશનું વર્તમાન સંબંધિત લગેજ સ્ટાન્ડર્ડ QB/T 2155-2018 ઉત્પાદન વર્ગીકરણ, જરૂરિયાતો, પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ, નિરીક્ષણ નિયમો, માર્કિંગ, પેકેજિંગ, પરિવહન અને સૂટકેસ અને મુસાફરી બેગના સંગ્રહ માટે સંબંધિત સ્પષ્ટીકરણો બનાવે છે.તમામ પ્રકારના સૂટકેસ અને ટ્રાવેલ બેગ માટે યોગ્ય કે જેમાં કપડાં વહન કરવાનું કાર્ય હોય અને વ્હીલ્સ અને ટ્રોલીઓથી સજ્જ હોય.
1. વિશિષ્ટતાઓ
1.1 સૂટકેસ
ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણો અને માન્ય વિચલનો નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ.
1.2 મુસાફરી બેગ
વ્હીલ્સ અને પુલ રોડ્સથી સજ્જ વિવિધ ટ્રાવેલ બેગ્સ માટે, ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણોએ ±5mm ના માન્ય વિચલન સાથે, ડિઝાઇન નિયમોનું પાલન કરવું જોઈએ.
2. બોક્સ (બેગ) લોક, વ્હીલ્સ, હેન્ડલ્સ, પુલ રોડ્સ, હાર્ડવેર એસેસરીઝ અને ઝિપર્સ સંબંધિત નિયમોનું પાલન કરે છે.
કુદરતી પ્રકાશ હેઠળ, તપાસ કરવા માટે તમારી ઇન્દ્રિયો અને માપન ટેપનો ઉપયોગ કરો.માપન ટેપનું ગ્રેજ્યુએશન મૂલ્ય 1mm છે.બોક્સ ઓપનિંગ જોઇન્ટ ગેપ ફીલર ગેજ વડે માપવામાં આવે છે.
3.1 બોક્સ (પેકેજ બોડી)
શરીર બરાબર છે અને દાંત સીધા છે;સીધા અને સ્થિર, કોઈપણ અસમાનતા અથવા કુટિલતા વિના.
3.2 બોક્સ નૂડલ્સ (બ્રેડ નૂડલ્સ)
3.2.1 સોફ્ટ કેસ અને ટ્રાવેલ બેગ
સપાટીની સામગ્રીમાં સુસંગત રંગ અને ચમક હોય છે, અને સિવેન વિસ્તારમાં કોઈ સ્પષ્ટ કરચલીઓ અથવા ધનુષ્ય નથી.એકંદર સપાટી સ્વચ્છ અને ડાઘ મુક્ત છે.ચામડા અને પુનર્જીવિત ચામડાની સપાટીની સામગ્રીમાં કોઈ સ્પષ્ટ નુકસાન, તિરાડો અથવા તિરાડો નથી;કૃત્રિમ ચામડા/કૃત્રિમ ચામડાની સપાટીની સામગ્રીમાં કોઈ સ્પષ્ટ બમ્પ અથવા નિશાન નથી;ફેબ્રિકની સપાટીની સામગ્રીના મુખ્ય ભાગોમાં કોઈ તૂટેલા તાણ, તૂટેલા વેફ્ટ અથવા છોડેલા યાર્ન નથી., તિરાડો અને અન્ય ખામીઓ, નાના ભાગોમાં માત્ર 2 નાની ખામીઓને મંજૂરી છે.
3.2.2 સખત કેસ
બૉક્સની સપાટી પર અસમાનતા, તિરાડો, વિરૂપતા, બળે, સ્ક્રેચ વગેરે જેવી કોઈ ખામી નથી. તે એકંદરે સ્વચ્છ અને ડાઘ મુક્ત છે.
3.3 બોક્સ મોં
ફિટ ચુસ્ત છે, બૉક્સની નીચે અને કવર વચ્ચેનું અંતર 2mm કરતાં વધુ નથી, કવર બૉક્સ અને કવર વચ્ચેનું અંતર 3mm કરતાં વધુ નથી, બૉક્સનું મોં અને બૉક્સની ટોચને ચુસ્ત અને ચોરસ રીતે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.બૉક્સના એલ્યુમિનિયમના ઉદઘાટન પર સ્મેશ, સ્ક્રેચ અને બર્સને મંજૂરી નથી, અને મેટલની સપાટી પરનું રક્ષણાત્મક સ્તર રંગમાં સુસંગત હોવું જોઈએ.
3.4 બોક્સમાં (બેગમાં)
સ્ટીચિંગ અને પેસ્ટિંગ મક્કમ છે, ફેબ્રિક સુઘડ અને વ્યવસ્થિત છે, અને અસ્તરમાં કોઈ ખામી નથી જેમ કે તિરાડ સપાટી, તૂટેલી તાણ, તૂટેલી વેફ્ટ, છોડેલા યાર્ન, સ્પ્લિટ પીસ, ઢીલી કિનારીઓ અને અન્ય ખામીઓ.
3.5 ટાંકા
ટાંકાની લંબાઈ સમાન અને સીધી છે, અને ઉપલા અને નીચલા થ્રેડો મેળ ખાય છે.મુખ્ય ભાગોમાં કોઈ ખાલી ટાંકા, ખૂટતા ટાંકા, છોડેલા ટાંકા અથવા તૂટેલા થ્રેડો નથી;બે નાના ભાગોને મંજૂરી છે, અને દરેક જગ્યાએ 2 ટાંકાથી વધુ ન હોવા જોઈએ.
3.6ઝિપર
ટાંકા સીધા છે, માર્જિન સુસંગત છે, અને ભૂલ 2 મીમી કરતાં વધુ નથી;ખેંચાણ સરળ છે, કોઈ ખોટી ગોઠવણી અથવા ગુમ દાંત વગર.
3.7 એસેસરીઝ (હેન્ડલ્સ, લિવર, તાળાઓ, હુક્સ, રિંગ્સ, નખ, સુશોભન ભાગો, વગેરે)
સપાટી સરળ અને બર-મુક્ત છે.ધાતુના પ્લેટિંગ ભાગો સમાનરૂપે કોટેડ હોય છે, જેમાં કોઈ ખૂટતું પ્લેટિંગ નથી, કોઈ કાટ નથી, કોઈ ફોલ્લા નથી, છાલ નથી અને કોઈ સ્ક્રેચ નથી.સ્પ્રે-કોટેડ ભાગોને છાંટવામાં આવે તે પછી, સપાટીનું આવરણ એકસરખું રંગનું અને સ્પ્રે લીકેજ, ટપકતા, કરચલીઓ અથવા છાલ વગરનું હશે.
1. ટાઇ સળિયાનો થાક પ્રતિકાર
QB/T 2919 અનુસાર તપાસો અને 3000 વખત એકસાથે ખેંચો.પરીક્ષણ પછી, ટાઇ સળિયામાં કોઈ વિરૂપતા, જામિંગ અથવા ઢીલું પડ્યું ન હતું.
ડબલ-ટાઈ સૂટકેસનું પરીક્ષણ કરતી વખતે, તમામ ટાઈ-રોડ્સને બહાર કાઢવા જોઈએ અને ટાઈ-રોડ્સને બૉક્સ સાથે જોડતા વિસ્તરણ જોઈન્ટ પર 5 કિલોનો ભાર લાગુ કરવો જોઈએ.પરીક્ષણ પછી, ચાલતું વ્હીલ જામિંગ અથવા વિરૂપતા વિના, લવચીક રીતે ફરે છે;વ્હીલ ફ્રેમ અને એક્સેલમાં કોઈ વિરૂપતા અથવા ક્રેકીંગ નથી;ચાલી રહેલ વ્હીલ વસ્ત્રો 2mm કરતાં વધુ નથી;ટાઇ સળિયા વિરૂપતા, ઢીલાપણું અથવા જામિંગ વિના સરળતાથી ખેંચે છે, અને ટાઇ સળિયા અને સાઇડ પુલ બેલ્ટ બાજુના મોપ અને બૉક્સ વચ્ચેના સાંધામાં કોઈ તિરાડ અથવા ઢીલાપણું નથી;બોક્સ (બેગ) લોક સામાન્ય રીતે ખોલવામાં આવે છે.
3. ઓસિલેશન પ્રભાવ પ્રભાવ
બોક્સ (બેગ) માં લોડ-બેરિંગ ઑબ્જેક્ટ્સ સમાનરૂપે મૂકો, અને નિયમો અનુસાર ક્રમમાં હેન્ડલ્સ, સળિયા અને પટ્ટાઓનું પરીક્ષણ કરો.ઓસિલેશન અસરોની સંખ્યા છે:
——હેન્ડલ્સ: સોફ્ટ સૂટકેસ માટે 400 વખત, હાર્ડ કેસ માટે 300 વખત, સાઈડ હેન્ડલ્સ માટે 300 વખત;મુસાફરી બેગ માટે 250 વખત.
- લાકડી ખેંચો: જ્યારે સૂટકેસનું કદ ≤610mm હોય, ત્યારે સળિયાને 500 વખત ખેંચો;જ્યારે સૂટકેસનું કદ >610mm હોય, ત્યારે સળિયાને 300 વખત ખેંચો;જ્યારે મુસાફરી બેગ પુલ રોડ 300 વખત છે
બીજા દરે.પુલ સળિયાનું પરીક્ષણ કરતી વખતે, તેને છોડ્યા વિના સતત ગતિએ ઉપર અને નીચે જવા માટે સક્શન કપનો ઉપયોગ કરો.
——સ્લિંગ: સિંગલ સ્ટ્રેપ માટે 250 વખત, ડબલ સ્ટ્રેપ માટે 400 વખત.સ્ટ્રેપનું પરીક્ષણ કરતી વખતે, પટ્ટાને તેની મહત્તમ લંબાઈમાં સમાયોજિત કરવી જોઈએ.
પરીક્ષણ પછી, બોક્સ (પેકેજ બોડી) માં કોઈ વિરૂપતા અથવા ક્રેકીંગ નથી;ઘટકોમાં કોઈ વિરૂપતા, તૂટફૂટ, નુકસાન અથવા ડિસ્કનેક્શન નથી;ફિક્સિંગ અને જોડાણો છૂટક નથી;ટાઇના સળિયા વિરૂપતા, ઢીલાપણું અથવા જામિંગ વિના, સરળતાથી એકસાથે ખેંચાય છે., અસંબંધિત નથી;ટાઈ રોડ અને બોક્સ (પેકેજ બોડી) વચ્ચેના સાંધામાં કોઈ તિરાડ કે ઢીલાપણું નથી;બૉક્સ (પેકેજ) લૉક સામાન્ય રીતે ખોલવામાં આવે છે, અને પાસવર્ડ લૉકમાં કોઈ જામિંગ, નંબર સ્કિપિંગ, અનહૂકિંગ, ગરબલ્ડ નંબર્સ અને નિયંત્રણ બહારના પાસવર્ડ્સ નથી.
રીલીઝ પ્લેટફોર્મની ઊંચાઈને તે બિંદુ સુધી સમાયોજિત કરો જ્યાં નમૂનાનો તળિયે અસરના પ્લેનથી 900mm દૂર હોય.
——સુટકેસ: હેન્ડલ અને સાઇડ હેન્ડલ્સ ઉપરની તરફ એક વાર ડ્રોપ કરો;
——ટ્રાવેલ બેગ: પુલ રોડ અને રનિંગ વ્હીલથી સજ્જ સપાટીને એકવાર (આડી અને એકવાર ઊભી રીતે) ડ્રોપ કરો.
પરીક્ષણ પછી, બૉક્સનું શરીર, બૉક્સનું મોં અને અસ્તરની ફ્રેમ ક્રેક થશે નહીં, અને ડેન્ટ્સને મંજૂરી છે;ચાલતા વ્હીલ્સ, એક્સેલ્સ અને કૌંસ તૂટશે નહીં;મેચિંગ બોક્સના તળિયા અને કવર વચ્ચેનું અંતર 2mm કરતાં વધારે નહીં હોય અને કવર બોક્સના સાંધા વચ્ચેનું અંતર 3mm કરતાં વધારે નહીં હોય;ચાલતું વ્હીલ લવચીક ફેરવશે, કોઈ ઢીલું નહીં;ફાસ્ટનર્સ, કનેક્ટર્સ અને તાળાઓ વિકૃત, છૂટક અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત નથી;બોક્સ (પેકેજ) તાળાઓ લવચીક રીતે ખોલી શકાય છે;બોક્સ (પેકેજ) સપાટી પર કોઈ તિરાડો નથી.
5. હાર્ડ બોક્સની સ્થિર દબાણ પ્રતિકાર
ખાલી હાર્ડ બોક્સને બોક્સની સપાટી પર ટેસ્ટ એરિયા સાથે બોક્સની સપાટીની ચાર બાજુઓથી 20mm દૂર રાખો.લોડ-બેરિંગ ઑબ્જેક્ટ્સને નિર્દિષ્ટ લોડ પર સમાનરૂપે મૂકો (જેથી સમગ્ર બૉક્સની સપાટી પર સમાનરૂપે ભાર આવે).535mm ~ 660mm (40±0.5 ) kg ના સ્પષ્ટીકરણો સાથેના હાર્ડ બોક્સની લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા, 685mm ~ 835mmનું હાર્ડ બોક્સ (60±0.5) કિગ્રાનો ભાર સહન કરી શકે છે અને 4 કલાક માટે સતત દબાણમાં રહે છે.પરીક્ષણ પછી, બોક્સનું શરીર અને મોં વિકૃત અથવા ક્રેક થયું ન હતું, બોક્સનું શેલ તૂટી પડ્યું ન હતું, અને તે સામાન્ય રીતે ખુલ્યું અને બંધ થયું.
6. પડતા દડાઓમાંથી ફાઇન મટિરિયલની હાર્ડ બોક્સ સપાટીની અસર પ્રતિકાર
(4000±10) ગ્રામ ધાતુના વજનનો ઉપયોગ કરો.પરીક્ષણ પછી બોક્સની સપાટી પર કોઈ ક્રેકીંગ જોવા મળ્યું ન હતું.
7. રોલર અસર કામગીરી
મેટલ રોલર શંકુથી સજ્જ હોવું જોઈએ નહીં.નમૂનાને ઓરડાના તાપમાને 1 કલાકથી વધુ સમય માટે મૂક્યા પછી, તેને સીધો રોલરમાં મૂકવામાં આવે છે અને 20 વખત ફેરવવામાં આવે છે (ધાતુના સખત બૉક્સને લાગુ પડતું નથી).પરીક્ષણ પછી, બૉક્સ, બૉક્સના મુખ અને અસ્તરમાં તિરાડ પડતી નથી, અને ડેન્ટ્સને મંજૂરી આપવામાં આવે છે, અને બૉક્સની સપાટી પરની એન્ટિ-સ્ક્રેચ ફિલ્મને નુકસાન થવાની મંજૂરી છે;ચાલતા વ્હીલ્સ, એક્સેલ્સ અને કૌંસ તૂટેલા નથી;ચાલતા વ્હીલ્સ ઢીલા કર્યા વિના લવચીક રીતે ફરે છે;પુલ સળિયા સરળતાથી અને કોઈપણ ઢીલા વગર ખેંચાય છે.જામિંગ;ફાસ્ટનર્સ, કનેક્ટર્સ અને તાળાઓ છૂટક નથી;બોક્સ (પેકેજ) તાળાઓ લવચીક રીતે ખોલી શકાય છે;સોફ્ટ બોક્સના દાંત અને સ્ટ્રીપ્સના એક વિરામની લંબાઈ 25 મીમીથી વધુ ન હોવી જોઈએ.
8. બોક્સ (બેગ) લોકની ટકાઉપણું
ઉપરોક્ત કલમ 2, 3, 4 અને 7 ની જોગવાઈઓ અનુસાર નિરીક્ષણ કર્યા પછી, ઉત્પાદનના લગેજ લોકની ટકાઉપણું જાતે જ તપાસવામાં આવશે.ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ એક સમય તરીકે ગણવામાં આવશે.
——મિકેનિકલ પાસવર્ડ લોક: પાસવર્ડ વ્હીલને હાથથી ડાયલ કરીને પાસવર્ડ સેટ કરો અને પાસવર્ડ લોક ખોલવા અને બંધ કરવા માટે સેટ પાસવર્ડનો ઉપયોગ કરો.ઈચ્છા મુજબ અંકોને જોડો અને અનુક્રમે 100 વખત ચાલુ અને બંધ પરીક્ષણ કરો.
——કી લોક: તમારા હાથથી ચાવીને પકડી રાખો અને લોકને ખોલવા અને બંધ કરવા માટે તેને લૉક સિલિન્ડરની સાથે લૉક સિલિન્ડરના કી સ્લોટમાં દાખલ કરો.
——ઈલેક્ટ્રોનિકલી કોડેડ તાળાઓ: તાળાઓ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે ઈલેક્ટ્રોનિક કીનો ઉપયોગ કરો.
——મેકેનિકલ કોમ્બિનેશન લૉક ખોલવામાં આવે છે અને કોઈપણ 10 અલગ-અલગ ગરબલ્ડ કોડના સેટ સાથે પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે;કી લોક અને ઈલેક્ટ્રોનિક કોડેડ લોકને બિન-વિશિષ્ટ કી વડે 10 વખત ખોલવામાં આવે છે અને તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.
બોક્સ (બેગ) લોક સામાન્ય રીતે ખોલી અને બંધ કરી શકાય છે, જેમાં કોઈ અસાધારણતા નથી.
9. બોક્સ એલ્યુમિનિયમ મોં કઠિનતા
40HWB કરતાં ઓછું નહીં.
10. સ્યુચર તાકાત
સોફ્ટ બોક્સ અથવા ટ્રાવેલ બેગની મુખ્ય સ્ટિચિંગ સપાટીના કોઈપણ ભાગમાંથી ટાંકાવાળા ફેબ્રિકના નમૂનાને કાપો.અસરકારક વિસ્તાર છે (100±2) mm × (30±1) mm [સીવ લાઇન લંબાઈ (100±2) mm, સીવની લાઇન બંને બાજુએ ફેબ્રિકની પહોળાઈ (30±1) mm છે], ઉપલા અને નીચલા ક્લેમ્પ્સ ક્લેમ્પિંગ પહોળાઈ (50±1) mm, અને અંતર (20±1) mm છે.ટેન્સાઈલ મશીન વડે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું, સ્ટ્રેચિંગ સ્પીડ (100±10) mm/min છે.જ્યાં સુધી થ્રેડ અથવા ફેબ્રિક તૂટી ન જાય ત્યાં સુધી, ટેન્સાઇલ મશીન દ્વારા પ્રદર્શિત મહત્તમ મૂલ્ય એ સ્ટીચિંગ તાકાત છે.જો ટેન્સાઈલ મશીન દ્વારા પ્રદર્શિત મૂલ્ય સ્ટીચિંગ તાકાતના નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય અને નમૂના તૂટી ન જાય, તો પરીક્ષણને સમાપ્ત કરી શકાય છે.
નોંધ: નમૂનાને ઠીક કરતી વખતે, ઉપલા અને નીચલા ક્લેમ્પ કિનારીઓના કેન્દ્રમાં નમૂનાની સીવની રેખાની દિશાનું કેન્દ્ર રાખવાનો પ્રયાસ કરો.
સોફ્ટ બોક્સ અને ટ્રાવેલ બેગની સપાટીની સામગ્રી વચ્ચે સ્ટીચિંગ સ્ટ્રેન્થ 100mm×30mmના અસરકારક વિસ્તાર પર 240N કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ.
11. ટ્રાવેલ બેગના કાપડને ઘસવા માટે રંગની સ્થિરતા
11.1 સપાટીના આવરણની જાડાઈ 20 μm કરતા ઓછી અથવા તેના જેટલી હોય તેવા ચામડા માટે, શુષ્ક રબિંગ ≥ 3 અને વેટ રબિંગ ≥ 2/3.
11.2 સ્યુડે લેધર, ડ્રાય રબ ≥ 3, વેટ રબ ≥ 2.
11.2 20 μm કરતાં વધુ સપાટીના આવરણની જાડાઈ ધરાવતા ચામડા માટે, શુષ્ક રબિંગ ≥ 3/4 અને વેટ રબિંગ ≥ 3.
11.3 કૃત્રિમ ચામડું/કૃત્રિમ ચામડું, પુનર્જીવિત ચામડું, સૂકું ઘસવું ≥ 3/4, ભીનું ઘસવું ≥ 3.
11.4 ફેબ્રિક્સ, અનકોટેડ માઇક્રોફાઇબર સામગ્રી, ડેનિમ: ડ્રાય વાઇપ ≥ 3, વેટ વાઇપનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવતું નથી;અન્ય: ડ્રાય વાઇપ ≥ 3/4, વેટ વાઇપ ≥ 2/3.
12. હાર્ડવેર એસેસરીઝનો કાટ પ્રતિકાર
નિયમો અનુસાર (ટાઈ સળિયા, રિવેટ્સ અને મેટલ ચેઈન તત્વો સિવાય), ઝિપર હેડ ફક્ત પુલ ટેબને શોધી કાઢે છે, અને પરીક્ષણનો સમય 16 કલાક છે.કાટ બિંદુઓની સંખ્યા 3 થી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને એક કાટ બિંદુનું ક્ષેત્રફળ 1mm2 થી વધુ ન હોવું જોઈએ.
નોંધ: આ આઇટમ માટે મેટલ હાર્ડ કેસ અને ટ્રાવેલ બેગની તપાસ કરવામાં આવતી નથી.
b ખાસ શૈલીની સામગ્રી માટે યોગ્ય નથી.
c સામાન્ય ચામડાની જાતો જેમાં સપાટીના આવરણની જાડાઈ 20 μm કરતાં ઓછી અથવા તેની બરાબર હોય છે તેમાં પાણીથી રંગાયેલું ચામડું, એનિલિન ચામડું, અર્ધ-એનિલિન ચામડું વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-08-2023