Пътните чанти обикновено се използват само при излизане.Ако чантата се счупи, докато сте навън, дори няма смяна.Следователно багажът за пътуване трябва да бъде лесен за използване и здрав.И така, как се проверяват пътните чанти?
Текущият съответен стандарт за багаж QB/T 2155-2018 на нашата страна прави съответните спецификации за продуктовата класификация, изискванията, методите за изпитване, правилата за проверка, маркирането, опаковането, транспортирането и съхранението на куфари и пътни чанти.Подходящ за всякакви куфари и пътни чанти, които имат функцията за пренасяне на дрехи и са оборудвани с колелца и колички.
1. Спецификации
1.1 Куфар
Продуктовите спецификации и допустимите отклонения трябва да отговарят на разпоредбите.
1.2 Пътна чанта
За различни пътни чанти, оборудвани с колела и щанги, спецификациите на продукта трябва да отговарят на разпоредбите за проектиране, с допустимо отклонение от ±5 mm.
2. Ключалките на кутията (чантата), колелата, дръжките, дърпащите пръти, хардуерните аксесоари и циповете отговарят на съответните разпоредби.
При естествена светлина използвайте сетивата си и измервателна лента, за да проверите.Стойността на градуирането на измервателната лента е 1 мм.Междината на фугите на отваряне на кутията се измерва с щуп.
3.1 Кутия (тяло на опаковката)
Тялото е правилно и зъбите са прави;изправен и стабилен, без никакви неравности и кривини.
3.2 Кутия юфка (хлеб юфка)
3.2.1 Меки калъфи и пътни чанти
Повърхностният материал има постоянен цвят и блясък и няма очевидни бръчки или лъкове в областта на шева.Цялата повърхност е чиста и без петна.Повърхностният материал от кожа и регенерирана кожа няма видими повреди, пукнатини или пукнатини;повърхностният материал от изкуствена кожа/синтетична кожа няма очевидни неравности или следи;основните части на повърхностния материал на тъканта нямат счупена основа, счупен вътък или пропусната прежда., пукнатини и други дефекти, допускат се само 2 незначителни дефекта в незначителни части.
3.2.2 Твърд калъф
Повърхността на кутията е без дефекти като неравности, пукнатини, деформации, прогаряния, драскотини и др. Като цяло е чиста и без петна.
3.3 Устие на кутията
Прилягането е плътно, разстоянието между дъното на кутията и капака е не повече от 2 мм, разстоянието между кутията на капака и капака е не повече от 3 мм, гърлото на кутията и горната част на кутията са сглобени плътно и право.По алуминиевия отвор на кутията не се допускат надрасквания, драскотини и неравности, а защитният слой върху металната повърхност трябва да е с постоянен цвят.
3.4 В кутията (в чантата)
Шевът и залепването са твърди, тъканта е чиста и подредена, а подплатата няма дефекти като напукана повърхност, счупена основа, счупен вътък, прескочена прежда, разцепени парчета, разхлабени ръбове и други дефекти.
3.5 Шевове
Дължината на бода е равномерна и права, а горният и долният конец съвпадат.Няма празни шевове, липсващи шевове, пропуснати шевове или скъсани конци в ключови части;разрешени са две малки части и всяко място не трябва да надвишава 2 бода.
3.6Цип
Шевовете са прави, ръбовете са последователни и грешката е не повече от 2 mm;тегленето е гладко, без разместване или липсващи зъби.
3.7 Аксесоари (дръжки, лостове, брави, куки, халки, пирони, декоративни части и др.)
Повърхността е гладка и без грапавини.Частите с метално покритие са равномерно покрити, без липсващо покритие, без ръжда, без мехури, лющене и без драскотини.След като покритите със спрей части се напръскат, повърхностното покритие ще бъде с равномерен цвят и без изтичане, капене, набръчкване или лющене.
1. Устойчивост на умора на напречната щанга
Проверете според QB/T 2919 и дръпнете заедно 3000 пъти.След теста нямаше деформация, заклинване или разхлабване на кормилната щанга.
Когато тествате куфар с двойна връзка, всички свързващи пръти трябва да бъдат издърпани и трябва да се приложи товар от 5 кг към разширителната фуга, свързваща свързващите пръти с кутията.След теста ходовото колело се върти гъвкаво, без задръстване или деформация;рамката на колелото и оста нямат деформация или напукване;износването на ходовото колело е не повече от 2 mm;свързващият прът се дърпа плавно, без деформация, разхлабване или задръстване, а свързващият прът и страничният теглещ ремък Няма пукнатини или разхлабване на съединението между страничния моп и кутията;ключалката на кутията (чантата) се отваря нормално.
3. Изпълнение на въздействието на трептенията
Поставете носещите предмети равномерно в кутията (торбата) и тествайте дръжките, дърпащите пръти и лентите последователно в съответствие с разпоредбите.Броят на въздействията на трептенията е:
——Дръжки: 400 пъти за меки куфари, 300 пъти за твърди калъфи, 300 пъти за странични дръжки;250 пъти за пътни чанти.
- Издърпайте пръта: когато размерът на куфара е ≤610 mm, издърпайте пръта 500 пъти;когато размерът на куфара е >610 мм, дръпнете пръта 300 пъти;когато дърпащата щанга на пътната чанта е 300 пъти
Второкласен.Когато тествате теглича, използвайте вендузата, за да се движите нагоре и надолу с постоянна скорост, без да я освобождавате.
——Прашка: 250 пъти за единична презрамка, 400 пъти за двойна презрамка.Когато тествате каишката, тя трябва да се регулира до максималната дължина.
След теста кутията (тялото на опаковката) няма деформация или напукване;компонентите нямат деформация, счупване, повреда или разединяване;закрепванията и връзките не са разхлабени;свързващите пръти се изтеглят гладко, без деформация, разхлабване или заклинване., неразчленен;няма напукване или разхлабване във връзката между свързващия прът и кутията (корпуса на опаковката);ключалката на кутията (пакета) се отваря нормално и ключалката с парола няма засядане, пропускане на номера, откачане, изкривени числа и пароли извън контрол.
4. Намалете производителността
Регулирайте височината на освобождаващата платформа до точката, в която дъното на образеца е на 900 mm от равнината на удара.
——Куфар: пуснете веднъж всеки с дръжката и страничните дръжки, обърнати нагоре;
——Пътна чанта: Пуснете веднъж повърхността, оборудвана с дърпащия прът и ходовото колело (хоризонтално и веднъж вертикално).
След теста тялото на кутията, гърлото на кутията и рамката на облицовката няма да се напукат и са разрешени вдлъбнатини;ходовите колела, осите и скобите няма да се счупят;разстоянието между дъното на съвпадащата кутия и капака няма да бъде по-голямо от 2 мм, а разстоянието между ставите на кутията на капака няма да бъде по-голямо от 3 мм;ходовото колело ще се върти Гъвкаво, без разхлабване;крепежните елементи, съединителите и ключалките не са деформирани, разхлабени или повредени;ключалки на кутия (пакет) могат да се отварят гъвкаво;няма пукнатини по повърхността на кутията (опаковката).
5. Устойчивост на статично налягане на твърдата кутия
Поставете празната твърда кутия хоризонтално, с тестовата зона върху повърхността на кутията на 20 mm разстояние от четирите страни на повърхността на кутията.Поставете носещите предмети равномерно спрямо определеното натоварване (така че цялата повърхност на кутията да е равномерно натоварена).Товароносимостта на твърдата кутия със спецификации от 535 mm ~ 660 mm (40±0,5) kg, твърдата кутия от 685 mm ~ 835 mm може да понесе товар от (60±0,5) kg и да бъде непрекъснато под налягане в продължение на 4 часа.След теста корпусът и гърлото на кутията не са се деформирали или напукали, обвивката на кутията не се е свила и се отваря и затваря нормално.
6. Устойчивост на удар на повърхността на фината твърда кутия от падащи топки
Използвайте (4000±10)g метална тежест.Нямаше напукване на повърхността на кутията след теста.
7. Ефективност на удара на ролка
Металната ролка не трябва да бъде оборудвана с конус.След като пробата се постави на стайна температура за повече от 1 час, тя се поставя директно във ролката и се завърта 20 пъти (не е приложимо за метални твърди кутии).След теста кутията, гърлото на кутията и облицовката не са напукани и са разрешени вдлъбнатини, а филмът против надраскване на повърхността на кутията може да бъде повреден;ходовите колела, осите и скобите не са счупени;ходовите колела се въртят гъвкаво без разхлабване;тегличите се изтеглят плавно и без никакво разхлабване.заглушаване;крепежни елементи, съединители и ключалки не са разхлабени;ключалки на кутия (пакет) могат да се отварят гъвкаво;дължината на едно прекъсване на зъбите и лентите на меката кутия не трябва да бъде по-голяма от 25 mm.
8. Издръжливост на заключване на кутия (чанта).
След проверка в съответствие с разпоредбите на членове 2, 3, 4 и 7 по-горе, издръжливостта на ключалката за багаж на продукта трябва да бъде проверена ръчно.Отварянето и затварянето се броят за един път.
——Механично заключване с парола: Задайте паролата, като наберете ръчно колелото за парола и използвайте зададената парола, за да отворите и затворите ключалката с парола.Комбинирайте цифрите по желание и тествайте съответно включване и изключване 100 пъти.
——Заключване на ключ: Хванете ключа с ръката си и го вкарайте в слота за ключ на цилиндъра на ключалката по протежение на цилиндъра на ключалката, за да отворите и затворите ключалката.
——Електронно кодирани брави: използвайте електронни ключове за отваряне и затваряне на брави.
——Механичната секретна брава се отваря и тества с произволни 10 различни комплекта изкривени кодове;ключалката и електронно кодираната ключалка се отварят и тестват 10 пъти с неспецифичен ключ.
Ключалката на кутията (чантата) може да се отваря и затваря нормално, без аномалии.
9. Алуминиева твърдост на кутията
Не по-малко от 40HWB.
10. Якост на шева
Изрежете проба от зашития плат от която и да е част от основната повърхност на шева на меката кутия или пътната чанта.Ефективната площ е (100±2) mm × (30±1) mm [дължина на линията за шиене (100±2) mm, линията на шева Ширината на тъканта от двете страни е (30±1) mm], горната и долната скоба имат ширина на затягане (50±1) mm и разстояние (20±1) mm.Тествана с машина за опън, скоростта на разтягане е (100±10) mm/min.Докато конецът или тъканта не се скъсат, максималната стойност, показана от машината за опън, е силата на шева.Ако стойността, показана от машината за опън, надвишава определената стойност на силата на зашиване и пробата не се счупи, тестът може да бъде прекратен.
Забележка: Когато фиксирате пробата, опитайте се да запазите центъра на посоката на шева на пробата в центъра на горния и долния ръб на скобата.
Силата на зашиване между повърхностните материали на меките кутии и пътните чанти не трябва да бъде по-малка от 240N върху ефективната площ от 100 mm × 30 mm.
11. Устойчивост на цвета на протриване на платове за пътни чанти
11.1 За кожа с дебелина на повърхностното покритие по-малка или равна на 20 μm, сухо триене ≥ 3 и мокро триене ≥ 2/3.
11.2 Велурена кожа, сухо триене ≥ 3, мокро триене ≥ 2.
11.2 За кожа с дебелина на повърхностното покритие над 20 μm, сухо триене ≥ 3/4 и мокро триене ≥ 3.
11.3 Изкуствена кожа/синтетична кожа, регенерирана кожа, сухо триене ≥ 3/4, мокро триене ≥ 3.
11.4 Тъкани, микрофибърни материали без покритие, деним: суха кърпа ≥ 3, влажна кърпа не се проверява;други: сухо избърсване ≥ 3/4, мокро избърсване ≥ 2/3.
12. Корозионна устойчивост на хардуерни аксесоари
Съгласно разпоредбите (с изключение на свързващи пръти, нитове и метални верижни елементи), главата на ципа разпознава само езичето за издърпване, а времето за тестване е 16 часа.Броят на точките на корозия не трябва да надвишава 3, а площта на една точка на корозия не трябва да надвишава 1 mm2.
Забележка: a Метални твърди калъфи и пътни чанти не се проверяват за този артикул.
b Не е подходящ за материали със специален стил.
c Често срещаните разновидности на кожата с дебелина на повърхностното покритие по-малка или равна на 20 μm включват боядисана с вода кожа, анилинова кожа, полуанилинова кожа и др.
Време на публикуване: 8 декември 2023 г