ਭਾਰਤ ਦੇ ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਖਾਦ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ 25 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪੋਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ (PP) ਅਤੇ ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ (PVC) ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਮਿਆਰ ਬਿਊਰੋ (BIS) ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਜ਼ਟ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਅਗਸਤ 2023 ਵਿੱਚ ਬੀਆਈਐਸ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। (WTO)।
ਭਾਰਤ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (PE) 'ਤੇ BIS ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਕੁਝ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਛੋਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਤਾਈਵਾਨ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ PVC ਉਤਪਾਦਕ, ਜੋ PE ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ PVC ਲਈ BIS ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਦਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ PE ਲਈ BIS ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ PP ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੇ ਵੀ PE ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ PP ਲਈ BIS ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਵੀਅਤਨਾਮੀ PP ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ BIS ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ।ਪਰ ਇਹ PE ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਕੀ ਚੀਨ-ਮੂਲ ਪੀਪੀ, ਪੀਵੀਸੀ ਆਯਾਤ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ?
ਚੀਨੀ ਪੀਪੀ ਅਤੇ ਪੀਵੀਸੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਸਾਰ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੀਪੀ ਅਤੇ ਪੀਵੀਸੀ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਰਯਾਤਕ ਬਣਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਚੀਨ 2021 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਪੀਵੀਸੀ ਨਿਰਯਾਤਕ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ 92 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਪੀਪੀ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹੇ ਹਨ, ਭਾਰਤ ਚੀਨੀ ਪੀਪੀ ਅਤੇ ਪੀਵੀਸੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ।
GTT ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਨਵਰੀ-ਨਵੰਬਰ 2023 ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤ ਚੀਨ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ PVC (s-PVC) ਨਿਰਯਾਤ ਸਥਾਨ ਸੀ, 1.01 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ ਨੇ ਚੀਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਛੱਡ ਕੇ ਭਾਰਤ ਵੱਲ ਵਧਿਆ।ਇਹ ਜਨਵਰੀ-ਨਵੰਬਰ 2023 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 2.1 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੇ ਚੀਨ ਦੇ ਕੁੱਲ s-PVC ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਚੀਨ s-PVC ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਆਯਾਤ-ਮੂਲ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਵਰੀ-ਨਵੰਬਰ 2023 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁੱਲ 2.27 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੇ ਆਯਾਤ ਦਾ 34% ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 2024 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਨ। ਹੋਰ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮੂਲ ਦੇ।
ਪਰ ਇਸ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਦੇ ਪੀਪੀ ਆਯਾਤ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ।ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਦੇ ਪੀਪੀ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਭਾਰਤੀ ਆਯਾਤ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ 7ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ, ਜਨਵਰੀ-ਨਵੰਬਰ 2023 ਦੌਰਾਨ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ 1.63 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ PP ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 4% ਹੈ।
ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਪੀਪੀ ਅਤੇ ਪੀਵੀਸੀ ਉਤਪਾਦਕ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੀਆਈਐਸ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣਗੇ, ਪਰ ਭਾਰਤੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੀਨੀ PE ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੇ BIS ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਪਰ ਦੂਜੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ।ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦਕ ਬਿਨੈ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ BIS ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਵਸਤੂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।
ਕੁਝ ਬਜ਼ਾਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਵੀਸੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਭਾਰਤੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਯਾਤ ਮੂਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਣਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕਾਰਬਾਈਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਪੀਵੀਸੀ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, 2 ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਅਨ (ppm) ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਕਾਇਆ ਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ ਮੋਨੋਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਲਈ PVC ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਕੋਟਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਅਜੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਰਕੀਟ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਵਾਂ PVC 'ਤੇ BIS ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਨਗੀਆਂ।
ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਬੇਸ਼ੱਕ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਪੀਵੀਸੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋਣਗੇ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕੀ ਮੂਲ ਦੇ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ PE ਉਤਪਾਦਕ ਮੁੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ BIS ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ।ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਪਵਾਦ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਉਤਪਾਦਕ ਹੈ।
BIS ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ BIS ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਲਾਂਟ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ PE ਉਤਪਾਦਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮਲਕੀਅਤ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੌਧਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ PP ਅਤੇ PVC ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ।
ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 2023 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਪੀਵੀਸੀ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਸਥਾਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪੀਵੀਸੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।ਭਾਰਤ ਵੱਲੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਮੂਲ ਦੇ ਕਾਰਗੋਜ਼ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਸੀ।
ਅਮਰੀਕਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪੀਪੀ ਅਤੇ ਪੀਵੀਸੀ ਆਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਯੂਐਸ ਮੂਲ ਦੇ s-PVC ਕਾਰਗੋ ਜਨਵਰੀ-ਨਵੰਬਰ 2023 ਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ 5ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ, ਜੋ 2.27 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਆਯਾਤ ਦਾ 10% ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।PP ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 7ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੀ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਵੱਲੋਂ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ 1.63 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦਾ 2% ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਯੂ.ਐੱਸ. ਉਤਪਾਦਕ PP ਅਤੇ PVC ਲਈ BIS ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸੰਕਟਕਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਚੀਨ ਦਾ-ਪੀਵੀਸੀ ਨਿਰਯਾਤ ਜਨਵਰੀ-ਨਵੰਬਰ '23 ਟੀ
ਭਾਰਤ ਦਾ ਪੀਵੀਸੀ ਜਨਵਰੀ-ਨਵੰਬਰ '23 ਟੀ
ਇੰਡੀਆ PP ਜਨਵਰੀ-ਨਵੰਬਰ '23 ਟੀ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-08-2024